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第908遠征空中給油飛行隊
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 第 908 遠征空中給油飛行隊のKC-10 エクステンダー、南西アジア、2010 年 | |
| アクティブ | 1917–1919; 1921–1922; 1922–1928; 1936–1946; 1958–1962; 1963–1977、2002年–現在 |
| 国 | アメリカ合衆国 |
| 支店 | アメリカ空軍 |
| 役割 | 空中給油 |
| の一部 | 空軍中央司令部 |
| 駐屯地/本部 | プリンス・スルタン空軍基地、サウジアラビア |
| エンゲージメント | 第二次世界大戦の南西太平洋戦域 イラク戦争 アフガニスタン戦争（2001年～2021年） イラク戦争 ISILに対する軍事介入 |
| 装飾品 | 優秀部隊表彰 フィリピン共和国大統領部隊表彰 |
| 記章 | |
| 第908遠征空中給油飛行隊の紋章[a] [1] |  |
| 第908空中給油飛行隊のエンブレム |  |
| 緑色の円盤に描かれた第408爆撃飛行隊の紋章[b] [2] |  |
| 飛行した航空機 | |
| タンカー | マクドネル・ダグラス KC-10A エクステンダー |
第908遠征空中給油飛行隊は、暫定的なアメリカ空軍（USAF）部隊である。サウジアラビアのプリンス・スルタン空軍基地の第378遠征航空団に配属されている。アラブ首長国連邦のアル・ダフラ空軍基地を前拠点として、アフガニスタン戦争（2001～2021年）、イラク、シリアでの戦闘活動を支援してきた。この飛行隊は多様な背景を持ち、少なくとも5つの異なる部隊が統合されて形成された。
この飛行隊は、アメリカ空軍で最も古い飛行隊の 1 つです。その起源は、1917 年 6 月 16 日にカリフォルニア州サンディエゴのロックウェル飛行場で第 18 航空飛行隊が組織されたことに遡ります。この部隊は、第一次世界大戦中はパイロット訓練飛行隊として活動し、1919 年に解散しました。2 番目の前身となる飛行隊も、1920 年代初頭に 9 か月間、同じ名前でロックウェルで活動していました。
この飛行隊の3番目の前身は第18本部飛行隊であり、 1922年から1928年までコロンビア特別区の ボリングフィールドでホスト航空隊として活動した。
この飛行隊の4番目の前身は、 1936年にバージニア州ラングレー飛行場で活動を開始した第18偵察飛行隊である。この飛行隊は、第二次世界大戦中、南西太平洋戦域の第408爆撃飛行隊として戦闘に参加し、殊勲部隊表彰2回とフィリピン共和国大統領部隊表彰1回を受賞した。この飛行隊の一部はミッドウェー海戦にも参加した。 1946年に フィリピンで解散した。
第408爆撃飛行隊は、冷戦中の1958年に、戦略航空軍団（SAC）の一部としてカリフォルニア州マーチ空軍基地で再び活動を開始した。ボーイングB-47ストラトジェットの翼が拡大する中、 B-47がより航続距離の長いボーイングB-52ストラトフォートレスに置き換えられたため、活動を停止した。
この部隊の5番目の前身は、ミシガン州キンチェロー空軍基地に駐留し、ボーイングKC-135ストラトタンカーを装備した第908空中給油飛行隊としてSACの一部でした。空軍が基地を閉鎖した際に活動を停止するまで、キンチェローで警戒態勢をとり、ベトナムでの戦闘作戦を支援するために航空機と乗組員を派遣していました。
この飛行隊は、対テロ戦争の一環として、2002年3月に暫定的な地位に変更されました。それ以来、南西アジアでマクドネル・ダグラス KC-10 エクステンダー飛行隊として活動しており、2003年後半には KC-135 航空機が追加され、その後は未定の期間まで活動しています。
歴史
第一次世界大戦
この飛行隊の前身は、1917年夏に航空サービス 第18航空飛行隊として設立され、[c]第一次世界大戦中に南カリフォルニアのロックウェル飛行場で航空学生の訓練を行っていた。この飛行隊は、カーチス JN-4と改良型のカーチス JN-6「ジェニー」複座練習機、およびトーマス・モース S-4単座高等練習機を運用していたと思われる。[2] 1918年7月、この飛行隊はロックウェル飛行場 B 飛行隊に改称された。1918年後半、ロックウェルの訓練飛行隊が単一の飛行学校の分遣隊に統合されたため、この飛行隊は解散した。[2]
戦間期
この飛行隊の2番目の前身は、1921年にロックウェルで第18飛行隊（観測）として設立されました。観測飛行隊としての任務は、航空写真撮影任務と演習中の空中観測所としての活動でしたが、飛行隊に人員や装備があったかどうかは定かではありません。活動開始から9か月後に非活動化されました。[2]
飛行隊の3番目の前身は、1922年にコロンビア特別区ボリング飛行場本部派遣隊として組織されました。これは、ボリングの航空サービスホストユニットとして、基地の管理を担当する第99飛行隊（観測）に取って代わりました。 [3] 1924年に派遣隊は飛行隊に拡大され、翌年、第18本部飛行隊に再指定され、以前の2つの第18飛行隊と統合されました。この飛行隊はボリングでさまざまな航空機を運用しました。[2]この飛行隊は1928年に非活性化され、航空隊ホストとしてボリングフィールドの航空隊派遣隊に置き換えられました。[3]
この飛行隊の4番目の前身は1935年に第18観測飛行隊として設立され、1936年9月にニューヨーク州ロングアイランドのミッチェル飛行場で活動を開始した。この総司令部空軍の再編では、各爆撃グループに偵察飛行隊が所属し、そのグループに割り当てられた爆撃飛行隊と同じ航空機を運用した。[4]この偵察飛行隊は総司令部空軍第2航空団に 配属され、マーティンB-10爆撃機を装備し、第9爆撃グループに所属した。[2]飛行隊はロングアイランド湾とニューイングランド南部の上空で偵察飛行と沿岸哨戒飛行を行った。 1937年、第2次世界大戦前の増強中に、同飛行隊は旧式の攻撃機と軽観測機の混合物とともにダグラスB-18ボロスを受領した[2]。同部隊はB-18を保持しながら、初期型のマーティンB-26マローダーを受領した[2] 。
第二次世界大戦
真珠湾攻撃後、飛行隊は西海岸に転属し、1941年12月から1942年1月末までカリフォルニア州のムロック陸軍飛行場で対潜哨戒飛行を行った。 [5]その後、第5空軍に配属された。[6]飛行隊が南西太平洋戦域に到着した頃にはフィリピンの状況は絶望的であり、飛行隊はオーストラリアに拠点を置き、第408爆撃飛行隊に改称された。[2]
飛行隊がオーストラリアのリード・リバー飛行場に駐留していたとき、飛行隊の航空機のうち2機がオーストラリアへの飛行を中止し、1942年5月29日から1942年6月4日までのミッドウェー海戦中に任務に就いた。 [7] [8]これらの航空機は海軍の統制下で活動し、海軍の第2哨戒航空団がミッドウェーから活動する陸軍と海軍の航空機を統制した。これらの航空機は魚雷を搭載しており、6月4日、第VII爆撃軍の第69爆撃飛行隊のB-26 2機とともに敵艦隊を攻撃した。激しい対空砲火と敵戦闘機の抵抗に遭い、マローダー2機が撃墜された。他の2機も攻撃に成功したが、両機ともミッドウェーへの帰還時に不時着した。[8]オーストラリアからは、第408飛行隊はパプアニューギニアとニューブリテン島の日本軍目標も攻撃した。ニューギニアでの活躍により、同飛行隊は2つの殊勲部隊表彰を受けた。[2] 1943年10月、B-26マローダーにノースアメリカンB-25ミッチェルが加わり、同年の残りの期間、同飛行隊はニューギニアの連合軍部隊を支援する活動を続けた。[5]
1944年2月にナザブ飛行場に駐留中に、部隊は長距離爆撃任務に最適化されたコンソリデーテッドB-24リベレーターに転換した。転換中、飛行隊は作戦統制のため第309爆撃航空団に所属した。 [9]新しい爆撃機の導入により、重爆撃部隊という名称が付けられた。飛行隊のリベレーターはボルネオ、セラム、ハルマヘラの目標を攻撃したが、[5]その中にはオランダ領東インドの重要な油田もあった。1944年9月、飛行隊はフィリピンに重点を移し、レイテ島の目標を攻撃した。1944年11月15日にレイテ島に移動した。それ以降1945年8月まで、ルソン島の目標に対して飛行したほか、ボルネオ島での作戦を支援し、中国まで遠征した。[5]フィリピンでの活躍により、飛行隊はフィリピン大統領から部隊表彰を受けた。[2]最終的に1945年8月に部隊は沖縄に移動し、そこから日本南部で武装偵察任務を数回遂行した。11月に部隊は書類上フィリピンへ移動し、人員と装備は沖縄に残された。 1946年初頭にフォート・ウィリアム・マッキンリーで解隊となった。[5]
冷戦
1958年、戦略航空軍団（SAC）がボーイングB-47ストラトジェットを運用する飛行隊を3個飛行隊から4個飛行隊に拡大した際に、第408飛行隊はカリフォルニア州マーチ空軍基地で活動を開始した。1961年3月、ジョン・F・ケネディ大統領はB-47の段階的廃止を加速するよう指示し、同飛行隊は米空軍B-47戦力の縮小の一環として1962年1月1日に非活動化された。2年後、同飛行隊は先行部隊と統合されたが、非活動のままであった。[2]
第908空中給油飛行隊は、 1963年7月1日にミシガン州キンチェロー空軍基地でSACによって編成され[10]、ボーイングKC-135ストラトタンカーを装備していました。その任務は、親組織である第449爆撃航空団のボーイングB-52ストラトフォートレス戦略爆撃機と他の米空軍部隊に指示に従って空中給油を行うことでした。これには、東南アジアに展開するマクドネルF-4ファントムII戦闘機とダグラスRB-66駆逐艦偵察機への空中給油も含まれていました。 [11] [12]
この部隊は、ベトナム戦争中に東南アジアに展開したSAC部隊と戦術航空機の戦闘活動を支援するため、1966年から1975年にかけて西太平洋地域に個別の航空機と乗組員を派遣し、ヤングタイガー作戦への参加も行った。[13] [14]この飛行隊はまた、トレホン、エイルソン、ヒッカムのタンカー任務部隊を支援するために乗組員と航空機を派遣した。[15]
1976年、この飛行隊は母体である第449爆撃航空団がSACの最優秀航空団としてオマハトロフィーを受賞することに貢献した。[16] 1977年9月30日、キンチェローが閉鎖されたため、この飛行隊は解散した。[10] [17]
1985年9月、第908連隊は第408連隊と統合されたが、当面は活動を停止したままであった。[1]
イラクとアフガニスタン
2002年7月、この飛行隊は暫定飛行隊の第908遠征空中給油飛行隊として再編成され[1]、マクドネル・ダグラス KC-10 エクステンダーを装備した。 2003年後半にはボーイング KC-135 ストラトタンカーが未定の時期まで追加された。[18]この飛行隊はイラク戦争とアフガニスタン戦争（2001年 - 2021年）中に空中給油を実施した。この飛行隊のKC-10はブームまたはドローグのいずれかを使用して航空機に給油できるため、空軍や海軍の航空機だけでなく、他の連合空軍の航空機にも給油できる。[19] 2010年、この飛行隊は全員女性のKC-10乗組員で初の戦闘任務を遂行した。[d] 2011年、アフガニスタンとイラクで攻撃機に燃料を補給しながら、この飛行隊は毎日平均4回以上の「Troops in Contact」イベントを支援し、地上部隊の保護に使用される空中燃料の約3分の1を提供しました。[20] 2017年現在、この飛行隊はイラクとシリアでのISILに対する軍事介入を支援しています。 [21]
系統
- 第18航空隊
- 1917年8月20日に第18航空隊として編成された。
- 1917年9月30日頃、第18航空飛行隊（訓練）に再編
- 1918年7月23日、ロックウェルフィールドのB飛行隊に再編成
- 1918年11月23日に復員
- 1925年3月17日に再編成され、第18観測飛行隊とボリングフィールドの司令部飛行隊と統合され、第18司令部飛行隊となった[22]
第18観測飛行隊
- 1921年8月30日に第18飛行隊（観測）として認可
- 1921年10月1日に設立
- 1922年7月23日に非活性化
- 1923年1月25日に第18観測飛行隊に再編成（非活動のまま）
- 1925年2月18日に解散
- 1925年3月17日に再編成され、ロックウェルフィールドのB飛行隊とボリングフィールドの本部飛行隊と統合され、第18本部飛行隊となった[22]
第18司令部飛行隊
- 1922年7月11日にボリングフィールドの本部派遣隊として組織された。
- 1924年10月6日、ボリングフィールドの司令部飛行隊に再指定
- 1925年3月17日にB飛行隊、ロックウェルフィールド、第18観測飛行隊と統合され、第18司令部飛行隊に改称された。
- 1928年3月31日に非活性化
- 1933年10月1日に解散
- 1964年に第408爆撃飛行隊と再編・統合され、第408爆撃飛行隊となった[22]。
第408爆撃飛行隊
- 1935年3月1日に第18観測飛行隊（長距離、軽爆撃）として編成された。
- 第18偵察飛行隊に再編され、1936年9月1日に発足した。
- 1939年12月6日に第18偵察飛行隊（中距離）に再編成
- 1940年11月20日に第18偵察飛行隊（中型）に再編成
- 1942年4月22日に第408爆撃飛行隊（中型）に再編成
- 1944年2月3日に第408重爆撃飛行隊に再編成
- 1946年4月29日に非活性化
- 1958年10月6日に第408爆撃飛行隊（中型）に再編成
- 1959年1月1日に発効
- 1962年1月1日に廃止され、廃止された。
- 1964年に第18司令部飛行隊と統合された[22]
- 1985年9月19日に第908空中給油飛行隊と統合され、第908空中給油飛行隊となった[1]。
第908遠征空中給油飛行隊
- 1963年3月20日に第908空中給油飛行隊として編成され、活動を開始した（組織化されていない）。
- 1963年7月1日に設立
- 1977年9月30日失効
- 1985年9月19日に第408爆撃飛行隊と統合[1]（非活動のまま）
- 2002年3月27日に第908遠征空中給油飛行隊に再指定され、暫定的な地位に変更されました。
- 2002年7月6日発効
課題
- 航空部隊、西部管区、1917年8月20日
- 不明、2018年7月23日 – 1918年11月23日[f]
- 第9軍団地域、1921年10月1日～1922年7月23日
- ワシントン地区、1922年7月11日
- 第3軍団地域、1927年10月～1928年3月31日
- 第2航空団、1936年9月1日（1940年2月1日まで第9爆撃隊に所属、その後第22爆撃隊に所属）
- 第22爆撃隊、1942年4月24日～1946年4月29日
- 第22爆撃航空団、1959年1月1日 – 1962年1月1日[22]
- 第449爆撃航空団、1963年7月1日～1977年9月30日[13]
- 航空戦闘司令部は必要に応じて割り当てる、2002年3月27日
- 第380遠征作戦群、2002年7月6日[1] – 2022年3月
- 第378遠征作戦群、2022年3月 - 現在第378航空遠征航空団[23]
駅
航空機
賞とキャンペーン
参照
参考文献
注記
説明ノート
- ^ 1925年頃に第18本部飛行隊に承認されたエンブレムに基づいて2017年12月20日に承認されました。
- ^ 1937年2月9日、第18偵察飛行隊用に承認。説明: 銀色の縁取りのある黄色の正三角形の上に、青い球体の上に翼のある目があり、目から球体全体に扇状に広がる9本の銀色の光線は、1と8の間隔で縁取りで終わっています。
- ^ 1917年6月、テキサス州 ケリーフィールドで別の第18航空飛行隊が活動を開始した。同年6月に第23航空飛行隊（修理）に改称された。マウラー『戦闘飛行隊』 121～122ページ
- ^ 乗組員は、リンジー・バウアー大尉、ジェン・カーター少尉、サラ・ロックリー軍曹、リンディ・キャンベル軍曹で構成されていた。乗組員は、冗談でKC-10を「無人航空機」と呼び、この出来事を記念する特別なワッペンをデザインした。バーグクヴィスト、ピア（2010年8月23日）。「KC-10乗組員が無人空中給油を完了」。フライングマガジン。 2014年2月14日閲覧。
- ^ Per Maurer。Bailey は、統合は 2002 年 3 月 27 日まで行われなかったと述べています。
- ^ おそらくロックウェルフィールドの駐屯地本部。
脚注
- ^ abcdefghijklmnop Bailey, Carl E. (2018年1月24日). 「ファクトシート908遠征空中給油飛行隊（ACC）」. 空軍歴史研究局. 2022年3月7日閲覧。
- ^ abcdefghijklmnopqrstu vwxyz aa ab マウラー、pp. 499–500
- ^ ミュラー著、39～48ページ
- ^ マウラー（1987）、340ページ
- ^ abcde マウラー『戦闘ユニット』71～73ページ
- ^ マウラー『戦闘ユニット』72、443、461ページ
- ^ 「要約、1943年6月30日までの第408爆撃飛行隊の歴史」。空軍歴史索引。 2014年2月15日閲覧。
- ^ ab Williams, E. Kathleen (1945年6月)。「陸軍航空隊の対日戦争、1941-1942年、USAF歴史研究第34号」(PDF)。航空参謀次長、情報部、歴史部。 2014年2月15日閲覧。、116～119ページ
- ^ 「概要、歴史 408爆撃飛行隊 1944年2月」。空軍歴史索引。2014年2月15日閲覧。
- ^ abc Ravenstein、245ページを参照
- ^ 「抄録、第1巻 歴史 449爆撃航空団 1967年7月～9月」。空軍歴史索引。 2014年2月14日閲覧。
- ^ 「抄録、第1巻 歴史 449爆撃航空団 1970年4月～6月」。空軍歴史索引。 2014年2月14日閲覧。
- ^ ab レイヴンシュタイン、p. 245
- ^ 「抄録、第1巻 歴史 449爆撃航空団 1968年4月～6月」。空軍歴史索引。 2014年2月14日閲覧。
- ^ 「抄録、第1巻 歴史 449爆撃航空団 CY 1974」。空軍歴史索引。 2014年2月14日閲覧。
- ^ 「抄録、第1巻 歴史 449爆撃航空団 1977年1月～3月」。空軍歴史索引。 2014年2月14日閲覧。
- ^ ab 「概要、歴史 449 爆撃航空団 1977 年 7 月～9 月」。空軍歴史索引。2014 年2 月 14 日閲覧。
- ^ ab Desjarlais Jr.、TSG Orville F.「Snowflakes in the Desert」（PDF）。af.mil。USAF 。 2004年3月21日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2017年1月29日閲覧。
- ^ サバンナ、TSGアマンダ（2012年9月25日）。「908th EARSが飛行中の航空機に燃料補給」。米空軍中央司令部。2014年2月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2014年2月14日閲覧。
- ^ Moss, Lt Col Kenneth (2012年1月9日) [2012年1月8日]. 「380th AEW and 908th EARS KC-10 Extender year in review」. 米空軍中央司令部。2012年5月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014年2月14日閲覧。
- ^ Reid Jr.、Larry E.「Refueling the Coalition」、www.afcent.af.mil。米国中央空軍司令部。 2017年1月30日閲覧。
- ^ abcdefg 1964年までの任務、基地、航空機を含む系譜は、マウラー著『戦闘飛行隊』 499～500ページに掲載されている。
- ^ ab AirForces Monthly .スタンフォード、リンカンシャー、イングランド：Key Publishing Ltd . 2022年5月、p.17。
- ^ ab 「空軍表彰プログラム」。空軍人事センター。 2014年2月18日閲覧。
文献
この記事には空軍歴史研究局の
パブリックドメイン資料が組み込まれています。
- マウラー、マウラー (1987)。『アメリカ陸軍の航空、1919-1939』(PDF)。ワシントン D.C.: アメリカ空軍空軍歴史局。ISBN 0-912799-38-2. LCCN 87012257. OCLC 15661556 . 2016年12月17日閲覧。
- マウラー、マウラー編 (1983) [1961]。第二次世界大戦の空軍戦闘部隊(PDF) (復刻版)。ワシントン D.C.: 空軍歴史局。ISBN 0-912799-02-1LCCN 61060979 。
- マウラー、マウラー編 (1982) [1969]。第二次世界大戦の空軍戦闘飛行隊(PDF) (復刻版)。ワシントン D.C.: 空軍歴史局。ISBN 0-405-12194-6. LCCN 70605402. OCLC 72556.
- ミューラー、ロバート (1989)。空軍基地、第 1 巻、1982 年 9 月 17 日現在アメリカ合衆国内で活動中の空軍基地(PDF)。ワシントン DC: 空軍歴史局。ISBN 0-912799-53-6。
- レイヴンシュタイン、チャールズ A. (1984)。『空軍戦闘航空団、系譜と栄誉の歴史 1947-1977』ワシントン D.C.: 空軍歴史局。ISBN 0-912799-12-9。*ウィリアムズ、E. キャサリン (1945 年 6 月)。「陸軍航空隊の対日戦争、1941-1942、USAF 歴史研究第 34 号」(PDF) 。航空参謀次長、情報部、歴史部。2013年 3 月 12 日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2014年2 月 15 日閲覧。
さらに読む
ウィキメディア・コモンズには、第908遠征空中給油飛行隊に関連するメディアがあります。
- Brosius Jr., JW (1944)。『The Marauder:A Book of the 22nd Bomb Group』。シドニー、オーストラリア：Halstead Press。
- シュローダー、フレデリック A. (1985)。『デュシマス「我らが先導」第 22 爆撃隊』デイトナビーチ、フロリダ州: ホール出版会社。
- スミス、リチャード K. (1998)。空中給油の 75 年間: ハイライト、1923-1998 (PDF)。空軍歴史博物館プログラム。ワシントン DC: 政府印刷局。2013年8 月 13 日閲覧。
- ワトキンス、ロバート A. (2013)。第二次世界大戦におけるアメリカ陸軍航空隊の記章と航空機マーキング。第 5 巻、太平洋作戦地域。アトグレン、ペンシルバニア州: Shiffer Publishing、Ltd。pp. 72–73。ISBN 978-0-7643-4346-9。（第二次世界大戦中のB-24、B-25、B-26部隊の航空機のマーキング）
外部リンク
- 「第380航空遠征航空団ホームページ」。第380航空遠征航空団。 2014年2月14日閲覧。