第376遠征作戦群

第376遠征作戦群
キルギスタンのマナス空軍基地で、第376飛行隊の隊員が給油任務のためにタキシングするボーイングKC-135ストラトタンカーを指揮している。
アクティブ	1942–1945; 1947–1948; 1951–1952; 2001–2014 [要出典]
国	アメリカ合衆国
支店	アメリカ空軍
役割	空中給油と空輸
の一部	アメリカ空軍中央
駐屯地/本部	キルギスタン、マナスのトランジット センター
モットー	リベランドス[1]
エンゲージメント	地中海作戦地域 アフガニスタン戦争（2001年～現在）
装飾品	優秀部隊表彰[1] 空軍功労部隊賞 空軍優秀部隊賞（戦闘用「V」マーク付）[2]
記章
第376航空遠征航空団の紋章[注 1]
第376爆撃隊の紋章（1951年11月8日承認）[1] [注 2]

第376遠征作戦群は、アメリカ空軍 航空戦闘コマンドの暫定部隊であった。 2014年まで キルギス共和国のマナス国際空港のトランジットセンターに駐留していた。

もともとは第376重爆撃隊として第二次世界大戦中に活動を開始し、ヨーロッパ大陸を拠点とした最初のコンソリデーテッド B-24 リベレーター隊となった。この隊は、エジプト・リビア戦線およびイタリア戦線において、第9、第12、第15航空軍の一員として戦闘に参加した。この隊は、1942年11月から1943年8月17日までの北アフリカおよびシチリア島上空での作戦、1943年8月1日のルーマニア、プロイェシュティでの作戦、1944年6月16日のチェコスロバキア、ブラチスラバでの作戦で殊勲部隊表彰を受賞した。B -24Dレディ・ビー・グッドは第514爆撃飛行隊に配属された。

第376飛行隊は、アフガニスタン作戦におけるボーイングKC-135ストラトタンカー 空中給油部隊の先導役です。この任務を支援する他の米空軍航空機には、ボーイングC-17グローブマスターIIIが含まれます。

第376爆撃隊は、 1942年1月に中東でアメリカの航空戦力が増強された結果、 イギリス委任統治領パレスチナに起源を持つ。

真珠湾攻撃の後、フランクリン・D・ルーズベルト大統領は陸軍航空隊に日本本土への報復攻撃を命じた。ハリー・E・ハルバーソン大佐の指揮の下、231名の将校・下士官と23機のコンソリデーテッド B-24D リベレーター爆撃機からなる機動部隊がフロリダ州フォートマイヤーズ陸軍飛行場に集結した。この部隊にはハルバーソン計画の略称「HALPRO」というコード名が与えられた。第376爆撃隊の親部隊となる予定のこの組織は、1942年5月20日に米国を出発し、南大西洋フェリー航路を経由してカリブ海、ブラジルのナタール、中央アフリカを通り、パレスチナのリダ空軍基地に到着した。しかし、同隊がインドに向けて出発し、中国にある基地から日本軍の標的への攻撃を開始する前に、部隊は中国に予定していた基地が日本軍に占領されたことを知った。

アメリカ陸軍航空隊がルーマニアに初めて爆弾を投下したのは、米国議会がルーマニアに宣戦布告してから1週間後の1942年6月12日、ハルバーソン計画（HALPRO）によるプロイェシュティ襲撃の最中だった。これはヨーロッパの標的に対する米国初の作戦だった。エジプトのフェイド空軍基地から派遣されたハリー・A・ハルバーソン大佐の指揮する13機のB-24リベレーター重爆撃機が、黒海に8発の爆弾を投下した。内訳はコンスタンツァに2発、プロイェシュティに6発、テイシャニに6発、チオフリチェニに数発であった。合計で3人が死亡し、被害は軽微であった。ハルバーソンはプロイェシュティ襲撃を指揮した功績によりシルバースター勲章を授与された。^[3]

さらに悪いことに、エルヴィン・ロンメル将軍率いるドイツアフリカ軍団がエジプトの連合軍を攻撃する態勢を整えていた。ハルプロはすぐに元の任務から別の任務へと変更された。それは、1942年6月20日、カイロを拠点に急遽編成されたアメリカ中東空軍（USMEAF）の一部として、エジプトの飛行場から海運および北アフリカの港湾を阻止し、枢軸国の作戦を支援することだった。ハルバーソン計画は解散し、組織は第1暫定爆撃グループと改名された。ハルバーソンは8月に米国に戻った。^[4]

9月7日には、第9空軍司令官ルイス・H・ブレアトン少将は、第1臨時爆撃隊に戦術的呼称と番号、そして正式な組織と装備表を割り当てて常設組織にしようとしていた。同時に、米国と英国はソ連と、中東の側面を守るためにトランスコーカサスに英米航空軍を設立することで合意していた。アメリカの貢献は、兵員輸送隊1個と「高機動」重爆撃隊1個であった。ジョージ・C・マーシャル将軍は10月11日、ブレアトン少将に、トランスコーカサス任務を目的とした司令部中隊と4つの戦術中隊、第512、第513、第514、第515爆撃中隊で構成される第376爆撃隊を創設するよう命じた。このグループは10月19日に編成され、10月31日の深夜に第1臨時グループの人員と装備から活動を開始した。最初の指揮官はジョージ・F・マクガイア大佐で、1942年8月にハルバーソンが米国に帰国した際に臨時グループの指揮を執った。数週間後、ソ連は航空機のみを必要とし、英国や米国の乗組員は不要であると宣言した。誰も割くことはできず、英米空軍の提案は取り消された。

第376飛行隊のメンバーは「リベランドス」というニックネームを採用した。当初、第376飛行隊はフロリダから飛来した23機のB-24Dと、第7爆撃群のボーイングB-17Dフライングフォートレスの分遣隊、およびその他の人員で編成された。B-17の一部は真珠湾攻撃とフィリピン作戦の生き残りであり、中国ビルマインド戦域に配属されていた。日本軍がビルマを占領した後、ビルマ道路が遮断されたため、分遣隊は中国で兵站支援を受けることができなかった。1942年末までに、旧型のB-17が非戦闘任務に再配置されたため、すべての飛行隊がB-24リベレーターを装備した。

パレスチナ、エジプト、リビア、チュニジアの基地から活動した第376大隊は、地中海の船舶や、リビア、チュニジア、シチリア、イタリアの港湾施設を攻撃し、北アフリカへの敵の補給線を遮断した。1943年5月のチュニジア陥落後には、シチリアとイタリアの飛行場、操車場、その他の目標を襲撃した。 1942年11月から1943年8月にかけての中東、北アフリカ、シチリアでの敵に対する行動により殊勲部隊表彰を受けた。プロイェシュティの石油精製所に対する低空攻撃である有名なタイダルウェーブ作戦に参加し、別の殊勲部隊表彰を受けた。 1943年8月1日にプロイェシュティに近づいたが、コースを外れていることに気づいたこのグループは、別の方向から割り当てられた目標に到達しようとした。しかし、その時までには敵の防衛は完全に警戒されており、激しい抵抗により第376連隊は一般目標地域内の好機に目を向けざるを得なかった。

1958年11月9日、リビア砂漠上空を飛行していた英国の地質学者が、リビアのベンガジの南約400法定マイル (640 km) の砂丘に航空機が停まっているのを発見した。1959年3月に地上部隊が現場に到着し、その航空機が第514爆撃飛行隊のB-24Dリベレーター「レディ・ビー・グッド」であることを発見した。この爆撃機は1943年4月4日のイタリアのナポリ攻撃後に行方不明になっていた。1960年に8人の飛行士の遺体が発見されたが、9人目の乗組員の遺体は見つからなかった。

1943年に第9空軍がイギリスへ移転したため、第376爆撃隊は第15空軍に再配属され、第47爆撃航空団の指揮下でイタリアのサン・パンクラーツィオ・サレンティーノに移動した。イタリアの基地から、部隊は主にイタリア、フランス、ドイツ、チェコスロバキア、オーストリア、ハンガリー、バルカン半島の工場、操車場、石油精製所、石油貯蔵施設、飛行場、橋、港湾などの目標への長距離爆撃任務に従事した。

1944年6月16日のブラティスラバの石油産業への攻撃で、3度目の殊勲部隊表彰を受けた。また、支援および阻止任務にも従事し、1944年2月から3月にかけてはアンツィオとモンテ・カッシーノで連合軍を支援し、1944年8月にはドラグーン作戦、南フランス侵攻を支援し、1944年秋にはロシア軍のバルカン半島への侵攻を支援し、1945年4月には北イタリアで連合軍を支援した。

北アフリカとイタリアから飛行したこのグループは、451回の任務を遂行し、3回の殊勲部隊表彰と15回の戦役賞を獲得しました。リベランドス隊は空中戦で敵機220機を撃墜し、合計1,479人の将校と下士官、169機の航空機の死傷者を出しました。

ヨーロッパでの戦争の終結に伴い、第376飛行隊は1945年5月8日にネブラスカ州ハーバード陸軍飛行場へ移動し、非常に大規模な部隊となり、アジア太平洋戦域への移動に備えてボーイングB-29スーパーフォートレスへの移行訓練を開始した。しかし、8月の戦争の終結に伴い訓練は終了し、部隊は1945年11月10日にネブラスカ州 グランドアイランド陸軍飛行場で解散した。

この部隊は第376偵察隊と改称され、1947年5月23日にバージニア州グレイベリーポイントで活動を開始した。戦時中の第512および第513飛行隊がこの部隊に配属され、B/WB-29を装備した。この部隊は1948年9月20日に活動を停止するまで気象偵察隊として活動した。

この部隊は再び爆撃部隊となり、 1951年に戦略航空軍団の管轄下で活動を開始した。しかし、戦略航空軍団は戦術飛行隊を航空団に直接配属する試験を行っていたため、このグループの人員は航空団本部に派遣された。1952年6月に新しい組織が常設されると、このグループは活動を停止した。

マナス空軍基地の運用は2001年12月16日に開始され、ドイツのラムシュタイン空軍基地の第86緊急対応グループと請負業者、フランスのエンジニアが参加しました。それ以来、オーストラリア、デンマーク、フランス、イタリア、ニュージーランド、ノルウェー、韓国、スペイン、オランダの部隊を受け入れてきました。これまでここに駐留していた連合軍の航空機には、タンカー（KC-135）、戦術輸送機（C-130）、戦闘機（F-18、F-16、ミラージュ2000）、ヘリコプター（スーパーピューマ）などがあります。

• 1942年10月19日に第376爆撃隊（重爆撃隊）として編成された。

1942年10月31日に発動

1944年5月3日に第376爆撃隊重爆撃隊に再編成

1945年5月18日に第376爆撃隊に再編成、超重爆撃隊

1945年11月10日に非活性化

• 376偵察隊の再編

1947年5月23日に発動

1948年9月20日に非活性化

• 1951年6月1日に第376中爆撃隊に再編成された。

1952年6月16日に非活性化^[5]

• 2001年12月4日に第376遠征作戦群に再指定され、暫定的な地位に変更されました。必要に応じて活性化または非活性化するために航空戦闘司令部に割り当て

2001年12月21日に発効^[6]

2014年6月3日頃に無効化^[6]

• 爆撃司令部、中東空軍、1942年10月31日
• 第9爆撃司令部、1942年11月
• 第5爆撃航空団、1943年9月26日
• 第47爆撃航空団、1943年11月17日～1945年4月19日
• 第二航空軍、1945年5月8日～11月10日
• 航空気象サービス、1947年5月23日～1948年9月20日
• 第376爆撃航空団、1951年6月1日～1952年6月16日^[7]
• 航空戦闘司令部は2001年12月4日以降いつでも発動または停止できる。

第376航空遠征航空団、2001年12月21日～2014年6月3日頃^[6]

• 第 512 爆撃飛行隊 (後に第 512 偵察飛行隊、第 512 爆撃飛行隊)、1942 年 10 月 31 日 - 1945 年 11 月 10 日、1947 年 5 月 23 日 - 1948 年 9 月 20 日、1951 年 6 月 1 日 - 1952 年 6 月 16 日 (第 376 爆撃航空団に所属)
• 第 513 爆撃飛行隊 (後に第 513 偵察飛行隊、第 513 爆撃飛行隊)、1942 年 10 月 31 日 - 1945 年 11 月 10 日、1947 年 5 月 23 日 - 1948 年 9 月 20 日、1951 年 6 月 1 日 - 1952 年 6 月 16 日 (第 376 爆撃航空団に所属)
• 第 514 爆撃飛行隊 (後に第 514 偵察飛行隊、第 514 爆撃飛行隊)、1942 年 10 月 31 日 - 1945 年 11 月 10 日、1947 年 5 月 23 日 - 1948 年 9 月 20 日、1951 年 6 月 1 日 - 1952 年 6 月 16 日 (第 376 爆撃航空団に所属)
• 第515爆撃飛行隊、1942年10月31日 – 1945年11月10日^[1]

• イギリス空軍リダ、パレスチナ、1942 年 10 月 31 日
• RAFアブ・スエア、エジプト、1942年11月8日
• イギリス空軍ガンブット、リビア、c。 1943年1月
• ソルチ飛行場、リビア、1943年2月22日
• リビア、ベニナ空港、1943 年 4 月 6 日頃
• アンフィダヴィル飛行場、チュニジア、1943年9月26日
• サン・パンクラーツィオ飛行場、イタリア、c. 1943年11月17日 – 1945年4月19日
• ハーバード陸軍飛行場、ネブラスカ州、1945年5月8日
• グランドアイランド陸軍飛行場、ネブラスカ州、1945年6月25日～11月10日
• バージニア州グラベリーポイント、1947年5月23日～1948年9月20日
• フォーブス空軍基地、カンザス州、1951年6月1日
• バークスデール空軍基地、ルイジアナ州、1951年10月10日 – 1952年6月16日^[8]
• キルギス共和国マナスのトランジットセンター、2001年12月21日～2014年6月3日頃^[6]

• B-17D フライングフォートレス、1942年
• B-24 リベレーター、1942年～1945年
• B/WB-29 スーパーフォートレス、1947-1948
• 2001年以降、C-17 グローブマスターIIIやKC-135 ストラトタンカーなどの派遣型一時航空遠征航空機を支援してきました。

• B-29 スーパーフォートレスのオペレーター一覧

注記

引用

 この記事には空軍歴史研究局の パブリックドメイン資料が組み込まれています。

• バイアーズ、リチャード G. 『アタック：中東上空の死』 ミネソタ州ウィノナ：アポロブックス、1984 年。
• ジョンソン、デイビッド・C・ジョンソン中尉（1988年）。アメリカ陸軍航空隊大陸間飛行場（ETO）ノルマンディー上陸作戦からヨーロッパ戦線デーまで（PDF）。アラバマ州マクスウェル空軍基地：研究部門、アメリカ空軍歴史研究センター。2015年9月29日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。{{cite book}}: CS1 maint: numeric names: authors list (link)
• マウラー、マウラー編 (1983) [1961]。第二次世界大戦の空軍戦闘部隊(PDF) (復刻版)。ワシントン D.C.: 空軍歴史局。ISBN 0-912799-02-1. LCCN  61060979 . 2016年12月17日閲覧。
• マクレンドン、デニス E. 『レディ・ビー・グッド：第二次世界大戦の謎の爆撃機』 カリフォルニア州フォールブルック：エアロ・パブリッシャーズ社、1962 年（第 2 版 1982 年）。
• レイヴンシュタイン、チャールズ A. (1984)。空軍戦闘航空団、系譜と栄誉の歴史 1947-1977。ワシントン D.C.: 空軍歴史局。ISBN 0-912799-12-9. 2016年12月17日閲覧。
• ロジャース、ブライアン (2005)。『1978 年以降の米国空軍部隊名称』。英国ヒンクリー: ミッドランド パブリケーションズ。ISBN 1-85780-197-0。
• ウォーカー、ジェームズ W. 『リベランドス: 第 376 爆撃隊 (H) とその創設部隊の第二次世界大戦の歴史』 テキサス州ウェーコ: 第 376 重爆撃隊協会、1994 年。
• ワトキンス、ロバート A. (2009)。第二次世界大戦におけるアメリカ陸軍航空隊の記章と航空機のマーキング。第 4 巻、ヨーロッパ、アフリカ、中東作戦地域。アトグレン、ペンシルバニア州: Shiffer Publishing, Ltd. ISBN 978-0-7643-3401-6。
• クレジットなし。第200任務、リベレーター-アテネ-タトス A/D 1943年12月14日。APO 681、イタリア:第376爆撃隊、1943年。
• クレジットなし。第376爆撃隊の短い歴史、1942年5月20日～1945年2月22日。Np 1945。
• 「米国空軍航空力ディレクトリ」World Airpower Journal。ロンドン：Aerospace Publishing、1992年。ISBN 1-880588-01-3。 

• ウィキメディア・コモンズにある第376爆撃隊（アメリカ陸軍航空隊）に関連するメディア
• 「第376航空遠征航空団第6サイクルAEF9/10概要2007年9月～12月」（PDF）。空軍中央広報局。2008年1月2日。 2014年2月23日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2017年1月30日閲覧。
• 376 重爆撃グループ退役軍人協会
• 第376回ミッションの歴史
• ジョーのUSAFブルーブック
• 376 重爆撃隊の口述歴史は、第二次世界大戦中に 376 重爆撃隊に所属していた退役軍人の音声およびビデオによる口述歴史のデジタル コレクションです。