第34訓練航空団

士官候補生団長 （旧第34訓練航空団）
第34訓練航空団の紋章
アクティブ	1941年～1945年、1963年～1965年、1994年～現在
国	アメリカ合衆国
支店	アメリカ陸軍アメリカ空軍
役割	軍事訓練
の一部	アメリカ空軍士官学校
駐屯地/本部	コロラド州空軍士官学校
ニックネーム	自警団（ベトナム戦争）
モットー	勝利への勇気
マスコット	鳥
装飾品	空軍優秀部隊賞 空軍組織優秀賞
司令官
現在の 司令官	ギャビン・マークス准将
著名な 指揮官	パトリック・K・ギャンブル スーザン・Y・デジャルダン
記章
非公式第34戦術群のエンブレム
第二次世界大戦のテールコード[1]	スクエアS

士官候補生司令官は、コロラド州コロラドスプリングスの空軍士官学校を拠点とする米国空軍の指定組織です。2006 年 8 月まで、第 34 訓練航空団の司令官は、士官学校の士官候補生司令官を兼任していました。その月に、第 34 航空団は指定組織になりました。

この組織は1941年に第34爆撃隊として初めて活動を開始した。真珠湾攻撃後、この隊は短期間対潜哨戒に参加した。1942年と1943年の大半、この隊は重爆撃機の訓練部隊として活動した。1944年初頭、この部隊は海外への移動の準備を始めた。1944年4月から終戦までイギリスの第8空軍に所属し、戦闘作戦の途中でコンソリデーテッド B-24 リベレーターからボーイング B-17 フライングフォートレスに機種転換した。ヨーロッパ戦勝記念日後に米国に戻り、1945年8月に解散した。

第34戦術グループは、アメリカがベトナム戦争に参加した初期に活動を開始した。ベトナム共和国空軍の航空兵を訓練し、戦闘作戦や武器弾薬の運用試験に従事したが、1965年にアメリカのベトナムへの関与が強まり、より規模の大きい第6251戦術戦闘航空団に置き換えられた。

1984年、第34爆撃群と第34戦術群は1つの部隊に統合されました。統合された部隊は第34訓練航空団 と改称され、1994年10月にアメリカ空軍士官学校で活動を開始し、士官学校の軍事訓練部門として士官候補生の指揮下にありました。

士官候補生司令官の使命は、士官候補生のリーダーシップと軍事訓練プログラム、軍事および航空士官コースの指導、士官候補生の生活活動の一般的な監督を担当する管理組織として、潜在的なアメリカ空軍士官を教育および訓練することです。^[2]

このグループは1941年1月にバージニア州ラングレー飛行場で第34爆撃グループとして最初に活動を開始し、 B-17CとB-17DフライングフォートレスとダグラスB-18ボロの混合装備を持っていた。元の飛行隊は第4、第7、第18爆撃飛行隊であり、第1偵察飛行隊は当初空軍総司令部に割り当てられていたが、第34爆撃グループに所属していた。^{[3] [4] [5] [6]}第34グループは活動を開始してから4か月後にマサチューセッツ州ウェストオーバーフィールドに移転した。^[7]

真珠湾攻撃後、この部隊は米国北東海岸沖で対潜哨戒を開始したが、すぐに西部防衛軍の一部となり、オレゴン州ペンドルトン飛行場へ移動した。1942年夏までに、第二航空軍は主に重爆撃機の訓練部隊となり、この部隊はガイガー飛行場でB-17補充訓練部隊（RTU）となった。^[7] RTUは戦闘地域に展開する前に航空乗組員を訓練する特大部隊であった。 ^[8]

1942年12月15日、同グループはカリフォルニア州の砂漠訓練センターの基地であるブライス陸軍航空基地に移動した。^[9]第34飛行隊は、この期間中に第8空軍に所属する多くの重爆撃機グループに幹部を派遣した。^[10]

第34飛行隊は1944年1月5日、海外での戦闘作戦に備えてコンソリデーテッド B-24 リベレーターの訓練を開始した。地上部隊は1944年4月1日に出港港へ移動し、 ^{[7] [10]、}航空部隊は1944年5月31日に海外移動を開始し、フロリダからトリニダード、ブラジル、西アフリカ、マラケシュに至る南フェリー航路を取り、ウェールズのRAFバレーに到着した。^[10]このグループは1944年4月に常駐基地であるイギリスのRAFメンデルシャムに到着し、1944年5月23日に戦闘に参加した。 ^{[7] [10]}

第34飛行隊はメンデルシャムから170回の作戦に参加し、最初の62回はB-24HとB-24Jリベレーターで、残りはB-17Gフライングフォートレスで行った。^{[10]このグループは、フランスとドイツの}飛行場を爆撃してノルマンディー上陸作戦であるオーバーロード作戦の準備を支援し、沿岸防衛と通信を攻撃して6月の上陸を支援した。 7月下旬にはサン・ローで地上部隊を支援し、1944年の夏を通してV-1飛行爆弾の発射場、砲台、補給線を攻撃した。 ^[7]

第3爆撃師団におけるB-24とB-17の混在は多くの運用上の問題を生じさせ、1944年初頭には第8爆撃軍司令部本部で師団をフライングフォートレスに標準化する計画が開始されていた。 ^[11]同グループは1944年8月24日に最後のB-24任務を遂行した。 ^{[10]同グループはリベレーターをオーバーホールのため}第2爆撃師団の各部隊に移管し、^[12] B-17への転換を開始し、1944年9月17日に新しい飛行機で最初の任務を遂行した。^{[7] [10]第34爆撃隊は1944年10月から1945年2月まで主に戦略目標の爆撃に従事した。標的には}ルートヴィヒスハーフェン、ハム、オスナブリュック、ダルムシュタットの操車場が含まれていた。ビーレフェルト、メルゼブルク、ハンブルク、ミスブルクの石油センター。ベルリン、ダルテルン、ハノーファーの工場。ミュンスター、ノイミュンスター、フランクフルトの飛行場。^[7]

この期間中、グループは1944年12月から1945年1月にかけてのバルジの戦いでも地上部隊を支援した。1945年3月、敵の工業地帯の目標がほとんど残っておらず、連合軍がドイツ全土に進軍していたため、第34飛行隊は敵の通信を遮断し、連合軍地上部隊を支援することにほぼ専念した。 ^[7]米国での訓練プログラムが加速したため、戦争の後半に到着する補充乗組員は、戦争の初めに到着した乗組員よりも若い傾向があった。第34飛行隊の乗組員の1人、ジョー・ノヴィック少尉の乗組員は、第8爆撃軍団で最年少とされた。ノヴィック少尉は21歳で「老人」であり、他の乗組員は全員19歳か20歳だった。^[13]第34飛行隊は1945年4月20日に最後の戦闘任務を遂行した。^[10]

ヨーロッパ戦勝記念日（VEデー）後、グループはオランダの浸水地域に食糧を運ぶ任務を6回遂行し、ドイツ軍の収容所から連合軍の基地に捕虜を移送した。グループは1945年6月と7月に米国に再配備された。^{[7]航空部隊の最初の部隊は1945年6月19日に出発した。地上部隊は1945年8月6日に}サウサンプトンからRMS クイーンエリザベス号に乗って出航した。米国に到着すると、グループの人員には30日間の休暇が与えられた。^[10]グループはサウスダコタ州のスーフォールズ陸軍飛行場に再集結し、1945年8月28日に解散した。^[7]

第34戦術グループは、ベトナム共和国空軍（VNAF）の人員に対反乱作戦の訓練を行うために1963年7月に結成されました。同グループは、VNAFの攻撃パイロット、前線航空管制官、観測員を訓練しました。最初の飛行隊は、当初はダグラス B-26 インベーダーを操縦する混成部隊の第1航空コマンド飛行隊と、セスナ O-1 バードドッグを装備した第19戦術航空支援飛行隊でした。^[2]その後、第1飛行隊はヘリオ U-10 クーリエ、ノースアメリカン T-28 トロイアン、ダグラス C-47 スカイトレインも運用しました。^{[2] [14]}空軍は第19バードドッグスをベトナム空軍に引き渡すつもりで、同飛行隊は1964年8月に非活性化された。しかし、トンキン湾事件により計画は変更され、同飛行隊は10月に再活性化された。^[15]戦争が人口密集地域に拡大し、民間人の犠牲者を最小限に抑える必要が生じたため、同飛行隊の前線航空管制官の重要性は増した。^[16]

第1航空コマンド飛行隊を撤退させ、AT-28とB-26をA-1Hに置き換えてベトナム空軍に航空機を移管する計画もあったが、この計画はキャンセルされた。老朽化と戦闘での酷使により、1964年3月と4月に2機のAT-28が翼を失い墜落し、6月にはB-26はすべて地上に留まった。第1航空コマンド飛行隊はベトナム空軍から9機のT-28Bを借り受けて運用を継続した。これらの事件により、飛行隊の攻撃機をダグラスA-1スカイレイダーに転換する計画が確定した^[17]。

第34飛行隊は、近接航空支援、戦闘機護衛と阻止、心理戦、航空補給、前線航空管制、戦術連絡などの戦闘任務も遂行した。ミニガン、デイジーカッター、ガンシップなどの戦術兵器と弾薬の先駆者であった。1964年秋、第602戦闘飛行隊（コマンドー）が活動を開始し、同グループに配属された。^[2]この時から、スカイレイダーは第1飛行隊と第602飛行隊の主力攻撃機となった。^[14]

1964年、フィリピンのクラーク空軍基地に駐留していた第8爆撃飛行隊と第13爆撃飛行隊のマーティンB-57キャンベラがビエンホアに巡回して同グループの作戦に参加し、同グループが初めてジェット機を運用した。 ^{[2]これらはベトナムにおける最初の米空軍ジェット機であった。}トンキン湾決議が可決される前、米国はジュネーブ協定を旧フランス領インドシナからのジェット戦闘機の配備を禁止するものと解釈していた。^[18] 11月1日の夜、ビエンホア基地の境界線のすぐ外側にいたベトコンが迫撃砲で基地を攻撃し、B-57を5機破壊し、さらに15機に損傷を与えた。^[19]

第1航空コマンド飛行隊の乗組員は、1964年12月からFC-47（後のダグラスAC-47 スプーキー）ガンシップの最初の戦闘テストを実施しました。より多くの空軍部隊がビエンホアに移動したため、^[20] 1965年7月に第6251戦術戦闘航空団がこのグループに取って代わり、第34航空団は非活性化されました。^[2]

1985年9月、第34爆撃群と第34戦術群は1つの部隊に統合された。1994年後半、統合された部隊は第34訓練航空団に改称され、割り当てられた2つのグループとともに、アメリカ空軍士官学校の士官候補生長の監督の下、士官候補生の指導と軍事訓練プログラムを管轄する管理組織として活動を開始した。軍事指導と士官候補生の生活活動の全般的な監督を担当している。2004年10月までは航空士官コースも提供していた。^{[2]第34運用群は2004年に廃止され、航空士官訓練の任務は}航空教育訓練司令部の第306飛行訓練群の責任となった。2006年に再編され、第34教育群は廃止され、4つの士官候補生グループに置き換えられた。^[21]

第34爆撃隊

• 1940年11月20日に第34爆撃隊（重爆撃隊）として設立

1941年1月15日に発動

1944年2月15日頃、第34爆撃隊に再編

1945年8月28日に非活性化

• 1984年1月31日に第34戦術集団と統合され第34戦術集団となった^[22]

第34訓練航空団

• 1963年6月19日に第34戦術グループとして設立され、活動を開始（組織化されていない）

1963年7月8日に設立

1965年7月8日に廃止され、非活性化された。

• 1984年1月31日に第34爆撃隊と統合

連結ユニット

• 1994年9月30日に第34訓練航空団に改称

1994年10月31日に発効

2006年8月30日に士官候補生司令官に再任^[22]

グループ

• 第34作戦群: 1994年10月31日 – 2004年10月4日^[22]
• 第34回教育グループ：1994年11月7日～2006年8月1日^[21]
• 第1訓練生グループ：2006年8月1日～現在^[21]
• 第2士官候補生グループ：2006年8月1日～現在^[21]
• 第3士官候補生グループ：2006年8月1日～現在^[21]
• 第4訓練生グループ：2006年8月1日～現在^[21]

飛行隊

• 第1偵察飛行隊（後に第391爆撃飛行隊）: 1941年1月15日から1942年2月24日まで配属、1942年2月25日から1945年8月28日まで配属
• 第1航空コマンド飛行隊: 1963年7月8日 – 1965年7月8日
• 第4爆撃飛行隊: 1941年1月15日 – 1945年8月28日
• 第7爆撃飛行隊: 1941年1月15日 – 1945年8月28日
• 第8爆撃飛行隊: 1964年8月5日～11月3日に配属
• 第13爆撃飛行隊: 1964年8月5日～11月3日、1965年2月17日～5月16日に配属
• 第18爆撃飛行隊: 1941年1月15日 – 1945年8月28日
• 第19戦術航空支援飛行隊: 1963年7月8日～1964年8月8日、1964年10月21日～1965年7月8日
• 602戦闘飛行隊（コマンドー）：1964年10月18日 – 1965年7月8日^[22]

• アメリカ空軍士官学校の士官候補生の司令官
• アメリカ陸軍航空隊のB-17フライングフォートレス部隊
• アメリカ陸軍航空隊のB-24リベレーター部隊
• アメリカ空軍の B-57 ユニットの一覧
• ダグラス A-1 スカイレイダー運用者一覧
• ダグラス A-26 インベーダーのオペレーター一覧
• ダグラス C-47 スカイトレイン運行会社一覧

 この記事には空軍歴史研究局の パブリックドメイン資料が組み込まれています。

• アンダーソン、バリー大尉 (1985)。陸軍航空隊基地：第二次世界大戦中に英国で米陸軍航空隊員が勤務した基地ガイド(PDF) 。アラバマ州マクスウェル空軍基地：米国空軍歴史研究センター研究部門。 2016年3月4日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2012年7月7日閲覧。
• カール・バーガー編 (1977)。『米国空軍の東南アジアにおける活動、1961-1973年：図解歴史』（PDF）。ワシントン D.C.：空軍歴史局。ISBN 978-0912799162. LCCN  76608038 . 2014年12月6日閲覧。
• Craven, Wesley F; Cate, James L, 編 (1955)。『第二次世界大戦における陸軍航空隊』第6巻、兵士と飛行機。イリノイ州シカゴ: シカゴ大学出版局。LCCN  48003657。
• フリーマン、ロジャー A. (1970)。『The Mighty Eighth: Units, Men and Machines (A History of the US 8th Army Air Force)』。イギリス、ロンドン、マクドナルド社。ISBN 978-0-87938-638-2。
• マウラー、マウラー編 (1983) [1961]。第二次世界大戦の空軍戦闘部隊(PDF) (復刻版)。ワシントン D.C.: 空軍歴史局。ISBN 0-912799-02-1LCCN  61060979 。
• マウラー、マウラー編 (1982) [1969]。第二次世界大戦の空軍戦闘飛行隊(PDF) (復刻版)。ワシントン D.C.: 空軍歴史局。ISBN 0-405-12194-6. LCCN  70605402. OCLC  72556.
• モミアー、ウィリアム W. 将軍(1975)。AJC ラヴァル少佐 (編)。ベトナム空軍 1951-1975: 戦闘における役割の分析(PDF)。ワシントン DC: 空軍歴史研究室。ISBN 978-0912799285. 2014年12月6日閲覧。
• ワトキンス、ロバート (2008)。『バトルカラーズ：第二次世界大戦における第 8 空軍の記章とマーキング』第 1 巻 (VIII) 爆撃機司令部。アトグレン、ペンシルバニア州：シファー出版。ISBN 978-0-7643-1987-7。
• ウィルソン、アート (2008)。『砂の滑走路：ブライス陸軍航空基地の歴史』カリフォルニア州ブライス：アート・ウィルソン。ISBN 978-0-615-21889-2. OCLC  316309702. LCC  D769.85.C21 B598 2008

さらに読む

• フリーマン、ロジャー A. (1978)第 8 飛行場: 当時と現在。戦闘後ISBN 0-900913-09-6 
• フリーマン、ロジャー A. (1991) 『The Mighty Eighth: The Colour Record』 カセル＆カンパニーISBN 0-304-35708-1 

ウィキメディア・コモンズには、第34爆撃群 (アメリカ陸軍航空隊)に関連するメディアがあります。

「第34爆撃隊の任務概要: 1944年5月～8月」。ボブ・シンプソン大佐。2014年。 2014年12月9日閲覧。