第336爆撃飛行隊

第336爆撃飛行隊
第336爆撃飛行隊
	336爆撃飛行隊が飛行するボーイングB-52ストラトフォートレス
アクティブ	1942 ～ 1945 年。 1947 ～ 1949 年。 1952 ～ 1963 年
国	アメリカ合衆国
支店	アメリカ空軍
役割	砲撃
の一部	戦略航空軍
エンゲージメント	第二次世界大戦のヨーロッパ戦線
装飾品	優秀ユニット表彰
記章
第336爆撃飛行隊の紋章（1956年3月16日承認）
第336爆撃飛行隊の紋章（第二次世界大戦）
第二次世界大戦の飛行隊胴体コード	ET
第二次世界大戦第95グループのテールコード	スクエアB

第336 爆撃飛行隊は、現在は活動していないアメリカ空軍の部隊です。最後に配属されたのは、1963 年 2 月 1 日にジョージア州ターナー空軍基地の第 4138 戦略航空団でした。

この飛行隊は1942年6月に初めて活動を開始した。第二次世界大戦のヨーロッパ戦線で戦闘に参加し、第8空軍で唯一3つの殊勲部隊表彰を受けた第95爆撃隊に配属された。^[4]

1947 年から 1949 年まで、第 336 爆撃飛行隊は予備役として活動していました。大陸航空司令部が予備飛行隊を航空団基地組織モデルに再編成した際に、この飛行隊は解散されました。

冷戦中、この飛行隊は戦略航空軍（SAC）の第95爆撃航空団に所属し、テキサス州ビッグス空軍基地でコンベア B-36 ピースメーカー爆撃機による戦略爆撃訓練を行った。1959年、ソ連のミサイル攻撃に対する脆弱性を軽減するため、SACがボーイング B-52 ストラトフォートレス爆撃機をより多くの基地に分散させる計画の一環として、この飛行隊はターナー空軍基地に移動し、そこで B-52 を運用した。1963年にSACが戦略航空団とその構成員を、第二次世界大戦の戦闘に参加した部隊の歴史を引き継ぐ航空団に置き換えるまで、この飛行隊はSACの世界的な取り組みを支援した。

歴史

第二次世界大戦

アメリカでの研修

この飛行隊は1942年初めに第336爆撃飛行隊として編成され、6月にルイジアナ州バークスデール飛行場で第95爆撃群の4つの最初の飛行隊の1つとして活動を開始した。^{[1] [}^{5]飛行隊は8月にワシントン州}ガイガー飛行場で訓練を開始し、^[4]そこでボーイングB-17フライングフォートレスを装備した。部隊は3月に海外に移動する前から戦闘作戦の訓練を行った。^[5]

航空部隊はネブラスカ州カーニー陸軍飛行場で行軍し、南ルートでフロリダ、トリニダード、ブラジル北岸、セネガルのダカール、モロッコのマラケシュを経由してイギリスのアルコンベリー空軍基地まで飛行した。地上部隊はキャンプ・キルマーに移動し、その後クイーン・エリザベス号でスコットランドへ航海し、5月に到着した。その後、飛行隊はフラムリンガム空軍基地で再合流した。^[4]

第8航空軍との戦闘

飛行隊は、主翼外側に追加の燃料タンクを装備した「東京タンク」を搭載した後期型のB-17F機でイギリスに到着した。この燃料タンクにより、この機種の航続距離が延長された。^{[6] 1943年5月13日、最初の戦闘任務をフランスの}サントメール近郊の飛行場に対して行った。その後2か月間、飛行隊はフランスの飛行場とV-1飛行爆弾発射場の攻撃に集中した。^[5]

第8空軍は、マーティンB-26マローダーの初期の経験から、マローダーはヨーロッパ大陸から遠すぎて特定の目標に到達することができないと確信していた。^[7]彼らは目標地域の近くにマローダーを移動させることを決定し、基地の交換が始まった。6月に第95グループ全体がRAFホーハムに移動し、前日に出発した第323爆撃グループと交代した。 ^[5]^{[8]数日後、フラムリンガムの彼らの場所は、新たに到着した}第390爆撃グループに引き継がれた。^[5]^[9]

第336飛行隊は7月に戦略爆撃作戦を開始し、1945年4月20日の最後の作戦飛行まで継続した。その目標には、都市への攻撃に加えて、港、操車場、その他の産業目標が含まれていた。同飛行隊は、1943年8月17日のドイツのレーゲンスブルクの航空機工場への攻撃中に、敵の迎撃機による激しい攻撃にもかかわらず防御陣形を維持したことで、最初の殊勲部隊表彰（DUC）を受けた。^[5]

10月10日、ドイツのミュンスター操車場への攻撃中、飛行隊は目標への接近時に戦闘機の集中攻撃を受け、目標上空では激しい高射砲火にさらされた。[ ^5]これらの障害にもかかわらず、編隊の爆弾は目標の近くに集中投下された。^[10]これらの攻撃に耐えて目標を爆撃したことで、2度目のDUCを授与された。 1944年2月20日から25日にかけて、飛行隊はドイツの航空機製造産業に対するビッグウィーク攻勢に参加した。数日後の3月4日、飛行隊は悪天候のために他の部隊が作戦を断念するか二次目標を攻撃するかを迫られたにもかかわらず、ベルリンを攻撃した。吹雪と厚い雲にもかかわらず、部隊は敵の戦闘機の攻撃を受けながら目標を攻撃したが、 ^[5]雲のために投下地点の特定に第482爆撃隊のパスファインダーに頼らざるを得なかった。 ^[11]この作戦で3度目のDUCを授与された。^{[5]この任務は}第8空軍の部隊がベルリンを爆撃した初めての機会であった。^[4]

1944年6月のノルマンディー上陸作戦「オーバーロード作戦」の準備と実行中、この飛行隊は優先戦術目標の爆撃に転用され、通信施設と沿岸防衛施設を攻撃した。サン・ローでの連合軍の突破を容易にするため、敵軍の集結地を攻撃した。第336飛行隊は1944年12月から1945年1月にかけてのバルジの戦いで敵軍の集結地を攻撃し、3月のライン川越えの空挺攻撃「ヴァーシティ作戦」を支援するため飛行場を爆撃した。^[5]

この部隊の最も珍しい任務の一つは、1944年9月18日の飛行である。このとき、第95飛行隊は第13戦闘爆撃航空団^{[12]を率いて}ワルシャワに行き、ドイツ占領軍と戦うポーランドのレジスタンス軍に弾薬、食料、医薬品を投下し、^[5]ソ連の基地に着陸した。この飛行隊は以前にもソ連へのシャトル任務に参加していた。^[13]

この部隊は1945年4月20日、オラニエンブルク近郊の操車場を攻撃し、最後の任務を遂行した。5月第1週にはチャウハウンド作戦でオランダ国民に食糧を空中投下した。ヨーロッパ戦勝記念日から6月に戦場を離れるまで、解放された戦争捕虜や避難民を輸送した。^[5]^[14]航空部隊はコネチカット州ブラッドリー飛行場へ飛行機で戻り、地上部隊はクイーンエリザベス号で再び出航した。^[4]飛行隊はサウスダコタ州スーフォールズ陸軍飛行場で再集結し、1945年8月28日に解散した。^[5]

冷戦

空軍予備隊

第336爆撃飛行隊は、1947年5月にテネシー州ノックスビル市営空港で防空軍司令部（ADC）傘下の予備部隊としてボーイングB-29スーパーフォートレス部隊として再編成された^[1]。飛行隊の人員や装備が十分であったかどうかは不明である。1948年に大陸航空司令部がADCから予備部隊の管理責任を引き継いだ^{[15] 。1949年6月に}大陸航空司令部が予備部隊を航空団基地編成システムの下に再編成し、ノックスビルでの予備飛行活動を終了したため、第336爆撃飛行隊は非活性化された^{[1] 。}

戦略航空軍

飛行隊は1952年6月16日にテキサス州ビッグス空軍基地で活動を開始した。しかし、1953年9月にコンベアB-36ピースメーカーによる戦略爆撃訓練を開始するまで、最小限の人員しか配置されなかった。^{[16] 1954年4月からは}戦略航空軍（SAC）の世界的な任務を支援するために活動した。飛行隊は1955年7月から11月まで、第95爆撃航空団全体とともにグアムのアンダーセン空軍基地に展開した。 ^[16]

1959年から1960年にかけて、第95航空団はB-36を段階的に廃止し、その代わりにボーイングB-52 ストラトフォートレスを受領した。1950年代後半、SACは戦略航空団を設立し、B-52をより多くの基地に分散させ、ソ連が奇襲で全艦隊を撃破することを困難にした。 ^[17]このプログラムの一環として、1959年7月に飛行隊はジョージア州ターナー空軍基地に移動し、第4138戦略航空団に配属された。^[1]

1960年から、ソ連のミサイル攻撃に対する脆弱性を減らすため、飛行隊の航空機の3分の1が15分間の警戒態勢を維持し、燃料を満タンにし、武装し、戦闘準備を整えた。これは1962年に飛行隊の航空機の半分にまで増加した。 ^[18]第336飛行隊は解散されるまで警戒態勢を維持し続けた。^[1]

1963年2月、SACはターナーで第484爆撃飛行隊を活性化した。第484爆撃飛行隊は廃止された第4138飛行隊の任務、航空機、人員、装備を引き継いだ。^[19]第4138飛行隊は主要司令部（MAJCON）が管理する飛行隊であり、永続的な歴史や系譜を引き継ぐことはできなかったため、^{[20] SACはこれを永続的な部隊に置き換えたいと考えていた。第336爆撃飛行隊は非活性化され、その任務、人員、装備は第484飛行隊の}第824爆撃飛行隊に移管された。^[21]^[22]

系統

1942年1月28日に第336爆撃飛行隊（重爆撃）として編成された。

1942年6月15日に発動

1943年8月20日に第336重爆撃飛行隊に再編成

1945年8月28日に非活性化

1947年5月13日に第336爆撃飛行隊に再編成された。

1947年5月29日に予備役に編入

1949年6月27日に非活性化

1952年6月4日に第336爆撃飛行隊（中型）に再編成

1952年6月16日に発効

1952年11月8日に第336重爆撃飛行隊に再編成された。

1963年2月1日に廃止され、非活性化された^[1]

課題

第95爆撃隊、1942年6月15日～1945年8月28日
第95爆撃隊、1947年5月29日～1949年6月27日
第95爆撃航空団、1952年6月16日
第4138戦略航空団、1959年7月1日 – 1963年2月1日^[1]

駅

航空機

ボーイング B-17 フライングフォートレス、1942-1945
コンベア B-36 ピースメーカー、1953–1959
ボーイング B-52 ストラトフォートレス、1959年-1963年^[1]

賞とキャンペーン

参照

参考文献

注記

説明ノート

^ 1944年12月以降、第95爆撃隊の飛行隊は胴体コードを掲示しなくなった。Watkins、42ページ。

引用

^ abcdefghijklmnopqrst マウラー、戦闘飛行隊、ページ=415
^ 「95th BG Horham: Squadrons」第95爆撃隊遺産協会。 2020年7月30日閲覧。
^ ワトキンス著、pp. 42–43
^ abcde フリーマン、p.245
^ abcdefghijklm マウラー『戦闘ユニット』163～165ページ
^ フリーマン、47ページ
^ フリーマン、50ページ
^ マウラー『戦闘ユニット』203～204ページ
^ マウラー『戦闘ユニット』277～278ページ
^ フリーマン、77ページ
^ フリーマン、113ページ
^ フリーマン、175～176ページ
^ フリーマン、174ページ
^ フリーマン、230ページ
^ 「概要、ミッションプロジェクトのクローズアップ、大陸空軍司令部」。空軍歴史索引。1961年12月27日。 2014年3月24日閲覧。
^ ab Ravenstein、Combat Wings、pp. 133–134
^ 「要約（非機密）、第1巻、戦略航空軍の歴史、1957年1月～6月（秘密）」。空軍歴史索引。 2014年3月4日閲覧。
^ 「要約（非機密）、1945年以降の戦略爆撃機の歴史（最高機密、機密に格下げ）」。空軍歴史索引。1975年4月1日。 2014年3月4日閲覧。
^ Ravenstein、Combat Wings、pp. 270–271
^ レイヴンスタイン『空軍の系譜ガイド』12ページ
^ ミュラー『戦闘飛行隊』770～771ページ
^ レイヴンシュタイン著『Combat Wings』179～180ページを参照
^ ab アンダーソンの駅番号。

文献

この記事には空軍歴史研究局のパブリックドメイン資料が組み込まれています。

アンダーソン、バリー大尉 (1985)。陸軍航空隊基地：第二次世界大戦中に英国で米陸軍航空隊員が勤務した基地ガイド(PDF) 。アラバマ州マクスウェル空軍基地：米国空軍歴史研究センター研究部門。 2016年3月4日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2012年7月7日閲覧。
フリーマン、ロジャー A. (1970)。『The Mighty Eighth: Units, Men and Machines (A History of the US 8th Army Air Force)』。ロンドン、イギリス：マクドナルド・アンド・カンパニー。ISBN 978-0-87938-638-2。
マウラー、マウラー編 (1983) [1961]。第二次世界大戦の空軍戦闘部隊(PDF) (復刻版)。ワシントン D.C.: 空軍歴史局。pp. 163–165。ISBN 0-912799-02-1LCCN 61060979 。
マウラー、マウラー編 (1982) [1969]。第二次世界大戦の空軍戦闘飛行隊(PDF) (復刻版)。ワシントン D.C.: 空軍歴史局。ISBN 0-405-12194-6. LCCN 70605402. OCLC 72556.
レイヴンシュタイン、チャールズ A. (1984)。空軍戦闘航空団、系譜と栄誉の歴史 1947-1977。ワシントン D.C.: 空軍歴史局。ISBN 0-912799-12-9。
レイヴンシュタイン、チャールズ A. (1984)。『空軍の系譜と栄誉のガイド（第 2 版、改訂版）』。アラバマ州マクスウェル空軍基地：USAF 歴史研究センター。
ワトキンス、ロバート (2008)。『バトルカラーズ：第二次世界大戦における第 8 空軍の記章とマーキング』第 1 巻 (VIII) 爆撃機司令部。アトグレン、ペンシルバニア州：シファー出版。ISBN 978-0-7643-1987-7。

さらに読む

アンドリュース、ポール M. (1990)。『第 95 爆撃隊の第二次世界大戦における作戦記録』ワシントン州ベルビュー: 第 95 爆撃隊 (H) 協会。
キャントウェル、ジェラルド・T. (1997)。『市民航空兵：空軍予備隊の歴史、1946-1994』ワシントン D.C.：空軍歴史博物館プログラム。ISBN 0-16049-269-6。
ジョン・P・ドワイヤー編（1945年）。『第95爆撃隊H、アメリカ陸軍航空隊』。オハイオ州シンシナティ：AH Pugh Printing Co.
ホーキンス、ダン (1990)。『ベルリン上空の B-17: 第 95 爆撃隊の個人的な体験談』 (H)ワシントン DC: Brassey's (米国)。
ホーキンス、ダン (1987)。『勇気、名誉、勝利：第 95 爆撃隊 (H) の一人称の歴史』ワシントン州ベルビュー：第 95 爆撃隊 (H) 協会。
イェン、ビル (2012)。B-52 ストラトフォートレス: 史上最長の運用期間を誇る最も有名な爆撃機の全歴史。ミネアポリス、ミネソタ州: ゼニスプレス。ISBN 978-0-7603-4302-9。

外部リンク

「95th Bomb Group (H) Memorials Foundation」. 95thbg.org. 2014年. 2012年10月26日閲覧。
「95th BG Horham Heritage Association」。95th Bomb Group Heritage Association。2013年。 2012年10月26日閲覧。
Broyhill, Marvin T. (2003) 「第95爆撃航空団、第95戦略航空団、第95航空基地航空団」 Strategic-Air-Command.com 。 2014年4月19日閲覧。

[4] 1944年12月以降、第95爆撃隊の飛行隊は胴体コードを掲示しなくなった。Watkins、42ページ。

[Maurer336BS-1] qrst マウラー、戦闘飛行隊、ページ=415

[2] 「95th BG Horham: Squadrons」第95爆撃隊遺産協会。 2020年7月30日閲覧。

[Watkins-3] ワトキンス著、pp. 42–43

[Freeman245-5] フリーマン、p.245

[Maurer95BG-6] マウラー『戦闘ユニット』163～165ページ

[7] フリーマン、47ページ

[8] フリーマン、50ページ

[9] マウラー『戦闘ユニット』203～204ページ

[10] マウラー『戦闘ユニット』277～278ページ

[11] フリーマン、77ページ

[12] フリーマン、113ページ

[13] フリーマン、175～176ページ

[14] フリーマン、174ページ

[15] フリーマン、230ページ

[16] 「概要、ミッションプロジェクトのクローズアップ、大陸空軍司令部」。空軍歴史索引。1961年12月27日。 2014年3月24日閲覧。

[Ravenstein-17] Ravenstein、Combat Wings、pp. 133–134

[18] 「要約（非機密）、第1巻、戦略航空軍の歴史、1957年1月～6月（秘密）」。空軍歴史索引。 2014年3月4日閲覧。

[19] 「要約（非機密）、1945年以降の戦略爆撃機の歴史（最高機密、機密に格下げ）」。空軍歴史索引。1975年4月1日。 2014年3月4日閲覧。

[20] Ravenstein、Combat Wings、pp. 270–271

[21] レイヴンスタイン『空軍の系譜ガイド』12ページ

[22] ミュラー『戦闘飛行隊』770～771ページ

[23] レイヴンシュタイン著『Combat Wings』179～180ページを参照

[Anderson-24] アンダーソンの駅番号。