第484航空遠征航空団

第484航空遠征航空団
1966年、グアムのアンダーセン空軍基地にある第484爆撃航空団のボーイング B-52D 55-0104
アクティブ	1943 ～ 1945 年、1963 ～ 1967 年、2003 年
国	アメリカ合衆国
支店	アメリカ空軍
タイプ	航空遠征隊
役割	戦闘支援
の一部	航空戦闘司令部
モットー	Semper Ascendansラテン語は常に上昇する（第二次世界大戦）[1]
エンゲージメント	第二次世界大戦 ヨーロッパ戦線（1943年～1945年） テロとの世界戦争 イラク作戦（未定）
装飾品	優秀ユニット表彰
記章
第484航空遠征航空団の紋章[注 1] [2]
第84爆撃隊の紋章[1]

第484航空遠征航空団は、航空戦闘軍団に配属された暫定的なアメリカ空軍部隊である。いつでも活動化または非活動化される可能性がある。2003年のイラク侵攻（イラクの自由作戦）のために活動化され、アメリカ中央空軍に配属された。サウジアラビアの プリンス・スルタン空軍基地に本部が置かれた。

この航空団は、もともと1943年に第484爆撃隊として第二次世界大戦中のアメリカ陸軍航空隊の戦闘部隊として発足しました。このグループは主に地中海作戦地域で活動しました。イタリアでの作戦中、ドイツとオーストリアでの任務で2度優秀部隊表彰を受けました。ヨーロッパでの戦闘が終了すると、このグループはヨーロッパからアメリカへの兵士と装備の移動を迅速に行う任務を負いました。

第484爆撃航空団は、 1963年2月にジョージア州ターナー空軍基地で編成されました。この航空団は一時的に第484グループの系譜、栄誉、歴史を引き継ぎましたが、グループは航空団の一部として再活性化されませんでした。1966年に航空団のすべての航空機、乗組員、航空団本部のすべての人員、および航空団支援人員のほとんどが、ベトナム上空の戦闘作戦のために第3航空師団に配備されました。この航空団は、ターナー基地の閉鎖の一環として、1967年3月25日に非活性化されました。1984年に、グループと航空団は1つのユニットに統合されました。

第484爆撃隊（重爆撃）は、1943年9月14日に統合B-24リベレーター重爆撃隊として編成され、9月20日にネブラスカ州ハーバード陸軍飛行場で活動を開始した。元々の飛行隊は、新たに活動を開始した第824爆撃隊^[3] 、第825爆撃隊[ ^4]、第826爆撃隊^[4]、および第827爆撃隊^[5]であり、米国東海岸で2年間の対潜水艦戦の経験を積んだ後、ハーバード空軍基地に移動した^[6]。

グループは1944年2月にハーバード空軍基地で訓練を完了し、その後イタリア南部の地中海戦域に展開した。3月初旬に米国を出発し、4月にイタリアのトレッタ飛行場に到着し、そこで第15空軍の一部となった。グループは1944年5月に第484爆撃グループ（パスファインダー）に再編成されたが、パスファインダー機能は果たさなかった。1944年11月に再び第484爆撃グループ重爆撃となり、1944年4月から1945年4月まで主に戦略爆撃組織として活動した。第484爆撃グループは、イタリア、フランス、ドイツ、オーストリア、チェコスロバキア、ハンガリー、ルーマニア、ユーゴスラビアの石油精製所、石油貯蔵所、航空機工場、重工業、通信などの目標を攻撃した。^[6]

1944年6月13日、厚い煙幕により、この部隊はミュンヘンの鉄道操車場を爆撃することができなかった。しかし、高射砲や迎撃機による航空機への深刻な損害や、代替目標での激しい砲火にもかかわらず、この部隊はインスブルックの操車場を爆撃し、その粘り強い行動により殊勲部隊表彰（DUC）を受けた。^{[6]第484連隊は、1944年8月22日、護衛なしで激しい抵抗を戦い抜き、オーストリア・}ウィーンの地下石油貯蔵施設を攻撃した際の功績により、2度目のDUCを受けた。^[6]

戦略的な任務に加えて、第484大隊は1944年4月から6月にかけて橋、補給物資集積所、高架橋、操車場を爆撃してローマへの進撃に参加した。また、1944年9月には南フランスの連合軍にガソリンと石油を運び、1945年4月には第5軍による北イタリアへの最終進撃を支援した。^[6]

ヨーロッパ戦勝記念日（VEデー）後、南大西洋輸送ルートを経由してヨーロッパから米国へ部隊を移動させるグリーンプロジェクトに割り当てられた。B-24は改造され、爆弾倉が密閉され、防御用武装が全て取り外され、胴体内部に約30名の人員を運ぶための座席が備えられた。^{[要出典]フランス領モロッコの}カサブランカ飛行場にある航空輸送司令部に割り当てられた。^[6]グループはフランスとイタリアの拠点からカサブランカへ、さらに南のフランス領西アフリカのダカールへ人員を移動させ、そこから人員は南大西洋を越えてブラジルへ、最終的にフロリダ州モリソン飛行場へ輸送された。 ^[要出典] 7月末に部隊が解散するまで航空輸送を提供した。

第4138戦略航空団

第484爆撃航空団の起源は、1959年1月1日に戦略航空軍団（SAC）がジョージア州ターナー空軍基地に第4138戦略航空団を設立し、ソ連が奇襲先制攻撃で全艦隊を撃破することを困難にするために、ボーイングB-52ストラトフォートレス重爆撃機を多数の基地に分散させるというSACの計画の一環として、第822航空師団に配属されたことに遡る。^[8]また、ターナーが戦術航空軍団からSACに移管されたため、この航空団は第31戦術戦闘航空団からターナーのホスト基地の責任も引き継いだ。1959年2月1日、この航空団の戦略爆撃任務に関連する最初の飛行隊である第62航空補給飛行隊が、航空団の特殊兵器を監督するために活動を開始した。第336爆撃飛行隊が15機のボーイング B-52 ストラトフォートレスを擁してテキサス州ビッグス空軍基地からターナー空軍基地に移動したとき、同飛行隊は最初の戦闘機を受領した。同飛行隊はテキサス州ビッグス空軍基地に所属していたが、同基地は第95爆撃航空団の3飛行隊のうちの1つであった。[9] この航空団は¹⁹⁶⁰年6月1日に、ボーイング KC-135 ストラトタンカーを操縦する第919空中給油飛行隊がテキサス州カースウェル空軍基地からターナー空軍基地に移動するまで、完全に運用可能とはならなかった。 1960年から、ソ連のミサイル攻撃に対する脆弱性を減らすため、飛行隊の航空機の3分の1が15分間の警戒態勢に維持され、燃料が満タンで戦闘準備が整った状態になった。これは1962年に飛行隊の航空機の半数にまで増加した。^[10]第4138飛行隊（後に第484飛行隊）は、東南アジアでの戦闘作戦を支援するためにグアムのアンダーセン空軍基地に展開するまで、警戒態勢を維持し続けた。1962年、航空団の爆撃機はGAM-77ハウンドドッグとGAM-72クエイルの空中発射巡航ミサイルを搭載し始め、11月にはこれらのミサイルを整備するために第4138空挺ミサイル整備飛行隊が活動を開始した。しかし、SACの戦略航空団は永続的な歴史や系譜を引き継ぐことはできず、SACは戦略航空団を永続的にする方法を模索した。

第484爆撃航空団

1962年、第二次世界大戦で輝かしい戦績を残し、現在は活動していない多くの爆撃部隊の系譜を継承するため、空軍司令部は米空軍司令部から、戦闘機を装備した主要コマンド統制（MAJCON）戦略航空団を廃止し、当時ほとんどが活動していなかったが系譜と歴史を持つ空軍統制（AFCON）部隊を活動化させる権限を与えられた。^[11] その結果、第4138爆撃隊は新たに編成された第484重爆撃航空団に置き換えられ、1963年2月1日にその任務、人員、装備を引き継いだ。^[2]第484航空団は新しい組織であったが、一時的な授与を通じて、第二次世界大戦の第484爆撃グループの歴史と栄誉を継承した。^[12]

同様に、部隊の第二次世界大戦の歴史的な爆撃中隊の1つである第824爆撃中隊が第336爆撃中隊に取って代わった。第822医療グループ、第62弾薬整備中隊、および第919空中給油中隊は第484に再配置された。構成支援部隊は、新設の航空団の番号指定を持つ部隊に置き換えられた。二重代理組織の下では、すべての飛行および整備中隊が航空団に直接割り当てられたため、運用グループ要素は活性化されなかった。第4138支援グループと整備中隊は、新設の航空団の番号指定484を持つものに置き換えられた。新しい部隊はそれぞれ、前任者の人員、装備、および任務を引き継いだ。

第484航空団は戦略爆撃の訓練を行い、SACの作戦任務を果たすため空中給油活動を行った。 ^[2] 1964年1月13日、同航空団所属のB-52D爆撃機がメリーランド州カンバーランド近郊で墜落した。1966年4月1日から1966年9月29日頃まで、同航空団の全航空機、乗組員、全航空団本部要員、およびほとんどの航空団支援要員が第3航空師団の一部としてベトナム上空の戦闘作戦に派遣された。^[2]

1966年4月、同航空団のB-52Dは、第28爆撃航空団のDシリーズ爆撃機とともにグアムのアンダーセン空軍基地に配備され、SACが前年からベトナム戦争のためにアンダーセンに配備していたB-52Fと交代した。第484爆撃航空団の航空機と他のB-52Dはビッグベリーと呼ばれるプログラムの下で改修され、航空団の航空機の爆弾搭載量が、以前の27発から84発の500ポンド爆弾または42発の750ポンド爆弾に増加された。^[13]この時点から、ビッグベリーB-52Dは東南アジアにおけるSACの主力機となった。

1967年までに、大陸間弾道ミサイルがアメリカの戦略的三本柱の一部として配備され運用可能となり、B-52の必要性は減少した。さらに、インドシナでの戦闘作戦の費用を賄うための資金も必要となった。第484爆撃航空団は1967年3月25日に非活性化され^[2]、その航空機は他のSAC部隊に再配置された。非活性化の一環として、ターナー空軍基地は閉鎖され、その資産はアメリカ海軍に移管され、アルバニー海軍航空基地と改称された。

2003年、この航空団は暫定的に第484航空遠征航空団に改組され、イラク自由作戦（OIF）の一環として活動を開始した。第484航空遠征航空団の役割は、南西アジアの作戦地域で活動するすべての戦術航空管制隊と戦闘気象チームを支援するために、集中的な指揮統制要素を提供することであった。^[14]この航空遠征航空団は、戦場で連合軍の航空部隊、特殊部隊、陸軍機動部隊に戦闘支援、緊急対応、末端攻撃、戦闘気象の支援を提供した。本部はサウジアラビアのプリンス・スルタン空軍基地（2003年1月24日～2003年後半）に置かれていた。^[15]

この航空団は6つのグループ（第3、第4、第18遠征航空支援作戦グループ、任務支援グループ、整備グループ、医療グループ）と約3,400人の人員で構成されていた。^[16] OEF中の作戦には、ドイツのラムシュタイン空軍基地の第86緊急対応グループとの共同空挺攻撃があり、この攻撃には航空団の20人の航空兵が陸軍の第173空挺旅団の1,000人以上の兵士とともにイラク北部にパラシュート降下した。彼らのスキルは、毎晩100万ポンド以上の人員と貨物を作戦地域に運ぶC-17グローブマスターIII用の飛行場の準備と開設に貢献した。^[要出典]

約 500 人の前線航空管制官が、OEF 中に航空団の航空支援作戦グループから陸軍地上部隊に提供され、2003 年 3 月にバグダッドの街に入った米軍には第 484 航空団の航空兵が同行した。^{[出典が必要]}

バーチ少佐がエア大学の論文で述べたコメントは、第484航空戦隊がイラク戦争のために特別に創設された臨時組織であり、侵攻が成功した後に同航空団は解散されたことを強く示唆している。^[15]

第484爆撃隊

• 1943年9月14日に第484爆撃隊（重爆撃隊）として編成された。

1943年9月20日に発動

1944年1月28日に第484重爆撃隊に再編成

1944年2月14日に第484爆撃隊（パスファインダー）に再編成

1944年11月11日に第484爆撃隊重爆撃隊に再編成

1945年7月25日に非活性化

• 1984年1月31日に第484爆撃航空団と統合され第484爆撃航空団となった^[17]

第484航空団

• 1962年11月15日に第484爆撃航空団として編成され、活動を開始した（組織化されていない）。

1963年2月1日に設立

1967年3月25日に廃止され、非活性化されました。

• 1984年1月31日に第484爆撃隊と統合（非活動のまま）
• 2003年1月13日、第484航空遠征航空団に改称され、暫定的な地位に変更された^[17]

2003年1月24日に発効

2003年4月に廃止

グループ

• 第18遠征航空支援作戦群、2003年1月24日～2003年4月
• 第4遠征航空支援作戦グループ、2003年1月24日～2003年4月
• 第3遠征航空支援作戦グループ、2003年1月24日～2003年4月
• 第484戦闘支援グループ（後の第484遠征任務支援グループ）、1963年2月1日～1967年3月25日、2003年1月24日～2003年4月
• 第484遠征整備グループ、2003年1月24日～2003年4月
• 第 484 遠征医療グループ、2003 年 1 月 24 日 – 2003 年 4 月
• 822d医療グループ、1963年2月1日～1967年3月25日

作戦飛行隊

• 第824爆撃飛行隊: 1943年9月20日 - 1945年7月25日、1963年2月1日 - 1967年1月25日^[17] (1966年4月1日 - 9月29日頃は活動せず)
• 第825爆撃飛行隊: 1943年9月20日 – 1945年7月25日^[17]
• 第826爆撃飛行隊: 1943年9月20日 – 1945年7月25日^[17]
• 第827爆撃飛行隊: 1943年9月20日 – 1945年7月25日^[17]
• 第919空中給油飛行隊:1963年2月1日-1967年3月25日^[17]（1966年4月1日-9月29日頃は活動休止）。

整備隊

• 第484空挺ミサイル整備飛行隊、1963年2月1日 – 不明
• 第484兵器電子整備飛行隊、1963年2月1日～1967年3月25日
• 第484野戦整備飛行隊、1963年2月1日～1967年3月25日
• 第484組織整備飛行隊、1963年2月1日～1967年3月25日

• ハーバード陸軍飛行場、ネブラスカ州、1943年9月20日～1944年3月2日
• キャンプ パトリック ヘンリー、バージニア州、1944 年 3 月 4 日～1944 年 3 月 13 日 (地上部隊)
• ジェデイダ、チュニジア、1944年3月27日（航空部隊）
• イタリア、トレッタ飛行場、1944 年 4 月 9 日 (地上部隊)、1944 年 4 月 14 日 (航空部隊)
• カサブランカ飛行場、フランス領モロッコ、1945 年 5 月 25 日～1945 年 7 月 25 日頃
• ターナー空軍基地、ジョージア州、1963年2月1日～1967年3月25日^[17]
• プリンス・スルタン空軍基地、サウジアラビア、2003年
• アル・ウデイド空軍基地、カタール、2003

• コンソリデーテッド B-24 リベレーター、1943-1945
• ボーイング B-52 ストラトフォートレス、1963–1966、1966–1967
• ボーイング KC-135 ストラトタンカー、1963 年～ 1966 年、1966 年～ 1967 年。

• アメリカ空軍の B-52 ユニットの一覧
• アメリカ空軍の MAJCOM 部門の一覧

説明ノート

引用

 この記事には空軍歴史研究局の パブリックドメイン資料が組み込まれています。

• デビッド・R・バーチ少佐、「第二次世界大戦からイラク戦争までの直接支援組織の進化」、アラバマ州マクスウェル空軍基地、空軍大学高等航空宇宙学部、2005年6月
• クナーク、マルセル・サイズ（1988年）。米国空軍航空機およびミサイルシステム百科事典。第2巻、第二次世界大戦後の爆撃機1945-1973年。ワシントンDC：空軍歴史局。ISBN 0-912799-59-5。
• マウラー、マウラー編 (1983) [1961]。第二次世界大戦の空軍戦闘部隊(PDF) (復刻版)。ワシントン D.C.: 空軍歴史局。ISBN 0-912799-02-1LCCN  61060979 。
• マウラー、マウラー編 (1982) [1969]。第二次世界大戦の空軍戦闘飛行隊(PDF) (復刻版)。ワシントン D.C.: 空軍歴史局。ISBN 0-405-12194-6. LCCN  70605402. OCLC  72556.
• レイヴンシュタイン、チャールズ A. (1984)。『空軍の系譜と栄誉のガイド（第 2 版、改訂版）』。アラバマ州マクスウェル空軍基地：USAF 歴史研究センター。
• ロジャース、ブライアン。『1978年以降の米国空軍部隊名称』。ヒンクリー、英国：ミッドランド出版、2005年。ISBN 1-85780-197-0。 
• ワトキンス、ロバート A. (2009)。第二次世界大戦におけるアメリカ陸軍航空隊の記章と航空機のマーキング。第 4 巻、ヨーロッパ、アフリカ、中東作戦地域。アトグレン、ペンシルバニア州: Shiffer Publishing, Ltd. ISBN 978-0-7643-3401-6。

さらに読む=

• エリザベス・リース、「第 484 航空戦隊の立ち上げは陸軍と空軍の作戦統合にとって不可欠であることが判明」『Inside the Air Force』、2003 年 9 月 5 日
• World Airpower Journal (1992)。米国空軍航空力ディレクトリ。Aerospace Publishing: ロンドン、英国。ISBN 1-880588-01-3 

• 「第484航空戦隊が航空戦力を戦場に投入」、チャールズ・ラムゼイ、米空軍プレスリリース