第478航空システム航空団

第478航空システム航空団
試験飛行中のYF-22
アクティブ	1943～1944年。 1957 ～ 1963 年。 2007-2009
国	アメリカ合衆国
支店	アメリカ空軍
タイプ	航空システム
役割	システム開発
の一部	空軍資材司令部
司令官
著名な 指揮官	中将CD ムーア
記章
第478航空システム航空団のエンブレム

第478航空システム航空団は、オハイオ州ライト・パターソン空軍基地を最後に拠点としていたアメリカ空軍の非活動航空団であり、2009年に非活動化されました。この航空団は、1944年に第4空軍補充訓練部隊として短期間機能した第478戦闘機グループ（2発エンジン）として最初に組織されました。この部隊は、米国における人員要件を削減するために 陸軍航空隊が訓練部隊をAAF基地部隊に再編成した際に解散されました。

第478戦闘機群（防空）は、1957年に防空軍司令部の下にノースダコタ州グランドフォークス空軍基地を開設し、防空および戦略爆撃基地としての拡張を管理しました。1960年には、第18戦闘迎撃飛行隊を獲得し、警戒任務も引き受けました。1961年4月、同群の責任が拡大し、戦略航空軍（SAC）の航空団をホストするようになったため、第478戦闘航空団に置き換えられました。グランドフォークスでのSACの活動は、戦略ミサイル航空団の追加計画により拡大し続けました。1963年にSACが基地のホスト責任を引き継ぎ、航空団は非活性化されました。

1985年、第478グループと航空団は1つの部隊に統合されました。2007年春、統合された部隊は第478航空システム航空団に改称され、オハイオ州ライト・パターソン空軍基地で3つの下位グループと共にシステム開発部隊として活動を開始しました。2009年、航空団は2つのグループと共に非活動化され、その機能は下位の478航空システムグループに移管されました。

この航空団は1943年後半、カリフォルニア州ハミルトン飛行場で第478戦闘機グループ（2発エンジン）として初めて活動を開始した。 ^[1] 元々の飛行隊は第454、^[2]第544、^[3]第545 ^[4]第546戦闘機飛行隊であった。^[5] このグループは第328戦闘機グループから幹部を引き抜いた。^[6]

このグループは設立後最初の2か月間で2回移動しており、1943年12月にサンタローザ陸軍飛行場へ、1944年2月にレドモンド陸軍飛行場へ移動した。1月からは構成飛行隊がカリフォルニア、オレゴン、ワシントンの別々の基地に分散した。^{[2] [3] [4] [5]}

このグループは遅延を経験し、1944年3月まで人員や装備が十分に揃わず、双発機部隊という指定にもかかわらず、単発機のベルP-39 エアコブラを使用して補充訓練部隊 (RTU) として活動を開始した。 ^[1] RTUは、個々のパイロットまたは航空乗務員 を訓練することを任務とする特大の部隊であった。^[7] このグループの第454戦闘飛行隊は、運用飛行隊としての装備は備えていなかったが、RTUに配属される前に戦闘機パイロットを訓練する管理部隊として機能した。この飛行隊は1944年1月にグループから切り離された。^[2]

しかし、陸軍航空隊は、比較的柔軟性のない組織表に基づく標準的な軍事部隊が訓練任務に適していないことが判明した。そのため、各基地を別々の番号付き部隊に編成するより機能的なシステムが採用され、^[8] RTUとして機能していたグループと飛行隊は解散または非活性化された。^[9] この再編により、478飛行隊は月末に解散された。^[1]

レドモンドとマドラス陸軍飛行場の同グループの飛行隊はポートランド陸軍航空基地へ移動し、^{[4] [5]}そこで第432空軍基地部隊（戦闘機補充訓練部隊、単発）に置き換えられた。^[6]サリナス陸軍航空基地 の第454飛行隊の人員と装備は第451空軍基地部隊（夜間戦闘機補充訓練部隊）の一部となり、ペイン飛行場の飛行隊の人員と装備は第465空軍基地部隊に吸収された。第478飛行隊司令部は第4空軍のすべてのP-39訓練を管理する第317航空団（P-39）に幹部を提供した。^{[10] [注 1]}

この部隊は1956年末に再編成され、第478戦闘機グループ（防空）に改称された。1957年2月にグランドフォークス空軍基地で活動を開始したが、戦術部隊は割り当てられていなかった。^{[1] [11]このグループの任務は、ノースダコタ州}グランドフォークス空軍基地 の増強であった。^[12]この任務を遂行するために、当初は航空基地飛行隊と資材飛行隊^[13]が割り当てられていた。 ^[11]

空軍は米国の防空のためにノースダコタ州東部に基地を建設する計画を発表しており、国防総省はグランドフォークスをその建設地に選んだ。^[14] 1957年末までに、同グループは最初の滑走路、戦闘機基地施設、燃料貯蔵・給油施設、管制塔、運用施設の完成に成功した。^[15]

同グループの最初のテナントであるグランドフォークス防空セクターは12月に活動を開始し、^[16]その半自動地上環境指示センター（DC-11）は1958年3月に運用開始となった。^[15] 空軍は戦略航空軍（SAC）の爆撃機とタンカーを支援するためにグランドフォークスをさらに拡張することを発表しており、1958年9月にSACは将来の拡張のための本部として機能する第4133戦略航空団を活動開始した。^[14]

1960年5月、コンベアF-102デルタダガー^[17]を操縦する第18戦闘迎撃飛行隊がミシガン州ワートスミス空軍基地からグランドフォークスに移動し、このグループに配属された。^[18] その到着により、第478飛行隊の任務は、米国防衛のための戦闘準備の整った航空機乗組員の訓練と維持に拡大した。^[19] グランドフォークスに到着すると、第18飛行隊はマクドネルF-101Bブードゥーへの転換を開始し、6月までに移行を完了した。^[17]

SACの第4133航空団が運用を開始し、第905空中給油飛行隊と4つの整備飛行隊が加わったことで、グループのホストとしての責任も拡大した。 ^[11] グランドフォークスでの支援任務の拡大は、1961年4月にADCが第478戦闘航空団といくつかの従属部隊をグループの代わりに発足させたときに認識された。^[20]

1960年代初頭、ADCの迎撃飛行隊の数はほぼ一定であったが、人員整理（および1961年に生産ラインが閉鎖されたこと）により、飛行隊に割り当てられる航空機の数は徐々に減少し、1964年までに24機から通常18機になった。これらの削減により、グランドフォークスの主な任務はSACの支援であることが明らかになり、航空団は非活性化された^[21]。グランドフォークスでの役割が拡大したため、SACはADCから基地の管理を引き継ぎ、航空団と航空団のすべての支援ユニットはSACに移管され、非活性化された。^{[20] [22] [23] [24]} 第18戦闘迎撃飛行隊はグランドフォークス防空セクターの直接管理下に移管された。^[17]

この航空団は第478航空システム航空団に改称され、2007年にオハイオ州ライト・パターソン空軍基地で活動を開始し、3つのグループに配属された。 ^{[25] [26]この航空団は}ロッキード・マーティンF-22ラプター機 のシステム開発と調達に重点を置いていた。2009年に第778グループと第878グループと共に非活動化され、ラプターが運用能力に近づくにつれて、その任務と人員は下位の第478航空システムグループに移管された。^[27]

• サンフランシスコ戦闘航空団、1943年12月1日
• シアトル戦闘航空団、1944年2月3日～1944年3月31日
• 第31航空師団、1957年2月8日
• 第29航空師団、1959年1月1日
• グランドフォークス防空セクター、1959年4月1日 - 1963年7月1日^[注3]
• 航空システムセンター、2007年4月2日 - 2009年6月12日^{[27] [28]}

• 第18戦闘迎撃飛行隊、1960年5月1日 - 1963年7月1日^{[18] [20] [注4]}
• 第454戦闘飛行隊、1943年12月1日 - 1944年3月31日（1944年1月10日以降、第481夜間戦闘機作戦訓練グループに派遣）^[25]

サリナス陸軍航空基地、カリフォルニア州、1944年1月11日 - 1944年3月31日^[2]

• 第544戦闘飛行隊、1943年12月1日～1944年3月31日

ペインフィールド、ワシントン、1944年1月27日 - 1944年3月31日^[3]

• 第545戦闘飛行隊、1943年12月1日～1944年3月31日

オレゴン州ポートランド陸軍航空基地、1944年3月29日 - 1944年3月31日^[4]

• 第546戦闘飛行隊、1943年12月1日～1944年3月31日

マドラス陸軍飛行場、オレゴン州、1944年2月2日

オレゴン州ポートランド陸軍航空基地、1944年3月29日 - 1944年3月31日^[5]

• カリフォルニア州ハミルトンフィールド、1943年12月1日
• カリフォルニア州サンタローザ陸軍飛行場、1943年12月12日
• オレゴン州レドモンド陸軍飛行場、1944年2月3日～1944年3月31日
• グランドフォークス空軍基地、ノースダコタ州、1957年2月20日 - 1963年7月1日^[注5]
• ライト・パターソン空軍基地、オハイオ州、2007年4月2日 - 2009年6月12日^{[27] [28]}

 この記事には空軍歴史研究局の パブリックドメイン資料が組み込まれています。

•  Craven, Wesley F. 、Cate, James L. 編 (1955)。第二次世界大戦における陸軍航空隊(PDF) 。第6巻、男性と飛行機。イリノイ州シカゴ：シカゴ大学出版局。LCCN 48003657。OCLC  704158。2016年12月17日閲覧。

ゴス、ウィリアム A. (1955)。「組織とその責任、第 2 章 AAF」。ウェズリー F. クレイヴン、ジェームズ L. ケイト (編)。第二次世界大戦における陸軍航空隊 ( PDF) 。第 6 巻、男性と飛行機。イリノイ州シカゴ: シカゴ大学出版局。LCCN 48003657。OCLC  704158。2016年12 月 17 日閲覧。

• Cornett, Lloyd H; Johnson, Mildred W (1980). A Handbook of Aerospace Defense Organization, 1946–1980 (PDF) . Peterson AFB, CO: Office of History, Aerospace Defense Center. 2016年2月13日時点のオリジナル(PDF)よりアーカイブ。 2013年12月11日閲覧。
• マウラー、マウラー編 (1983) [1961]。第二次世界大戦の空軍戦闘部隊(PDF) (復刻版)。ワシントン D.C.: 空軍歴史局。ISBN 0-912799-02-1. LCCN  61060979 . 2016年12月17日閲覧。
• マウラー、マウラー編 (1982) [1969]。第二次世界大戦の空軍戦闘飛行隊(PDF) (復刻版)。ワシントン D.C.: 空軍歴史局。ISBN 0-405-12194-6. LCCN  70605402. OCLC  72556 . 2016年12月17日閲覧。
• マクマレン、リチャード F. (1964)「戦闘迎撃部隊 1962-1964」ADC 歴史研究第 27 号、防空軍、エント空軍基地、コロラド州 (機密、2000 年 3 月 22 日に機密解除)
• ミューラー、ロバート (1989)。空軍基地、第 1 巻、1982 年 9 月 17 日現在アメリカ合衆国内で活動中の空軍基地(PDF)。ワシントン DC: 空軍歴史局。ISBN 0-912799-53-6. 2016年12月17日閲覧。
• レイヴンシュタイン、チャールズ A. (1984)。空軍戦闘航空団、系譜と栄誉の歴史 1947-1977。ワシントン D.C.: 空軍歴史局。ISBN 0-912799-12-9. 2016年12月17日閲覧。
• 319空中給油航空団、グランドフォークス空軍基地と第319空中給油航空団の歴史、2007年2月21日現在 2013年12月11日閲覧

さらに読む

• レナード、バリー (2009)。戦略航空および弾道ミサイル防衛の歴史(PDF)。第 2 巻、1955～1972 年。フォートマクネア、DC: 軍事史センター。ISBN 978-1-43792-131-1. 2019年12月16日時点のオリジナル（PDF）よりアーカイブ。2013年12月12日閲覧。
• Redmond, Kent C.; Smith, Thomas M. (2000)。『Whirlwind から MITRE へ: SAGE 防空コンピュータの研究開発ストーリー』。マサチューセッツ州ケンブリッジ: MIT 出版。ISBN 978-0-262-18201-0。

• 「ロッキード・マーティン F-22 プログラムを国防総省が賞賛」 Noria Corp. 2013 年12 月 12 日閲覧。
• 「空軍初の女性4つ星空軍大将が確定、空軍海兵隊司令官も兼任」ヒルトップタイムズ。2012年3月29日。2015年9月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年9月5日閲覧。
• ロルフセン、ブルース (2007 年 11 月 12 日)。「F-22 の設計上の問題で高額な修正が必要に」。エア フォース タイムズ。2015年9 月 5 日閲覧。BG CD ムーア