3112

3112
2007年4月のハンターバレー・スチームフェストでの3112
種類と起源 電源タイプ スチーム ビルダー ベイヤー・ピーコック・アンド・カンパニー シリアルナンバー 5807 ビルド日 1914
仕様 構成： ​  • ホワイト 4-6-4ティー  • インド工科大学 2′C2′ nt ゲージ 1,435 mm（4フィート 8+1 ⁄ 2 インチ）標準ゲージ ドライバー径 4 フィート 7 インチ (1,397 mm) 機関車の重量 161,000 ポンド (73.0 t; 71.9 ロングトン) 燃料の種類 石炭 ファイアボックス: ​  • 格子エリア 24平方フィート（2.2m2） ボイラー圧力 160 lbf/in 2 (1.10 MPa) 加熱面 1,450平方フィート（135m2） 過熱装置 なし シリンダー 2 外側
キャリア オペレーター ニューサウスウェールズ州政府鉄道 クラス C30 配置 オーバーホール中

3112は、1914 年にイギリスのベイヤー・ピーコック・アンド・カンパニーによって製造された、ニューサウスウェールズ州政府鉄道の C30 クラス蒸気機関車で、現在も保存されています。

3112 は、マンチェスターのベイヤー・ピーコック・アンド・カンパニーで 1914 年に製造され、特に急勾配のノーザン、ノースショア、イラワラ線でのシドニー郊外の交通量の増加に対応するために製造された4-6-4T機関車のS636 クラス145 両のうちの1 両です。S636 クラスは、後に 1924 年に C30 クラスとして再分類され、30xx シリーズの新しい運行番号が与えられました。

シドニー郊外鉄道網の電化に伴い、1928年から1933年の間にC30クラス機関車77台がC30T 4-6-0テンダー機関車に改造され、ニューサウスウェールズ州全域の敷設が不十分な支線で当時使用されていた古い機関車を置き換えるために使用された。改造されなかった残りの68台はシドニー、ニューキャッスル、ウーロンゴンの郊外鉄道で使用され、その他は郊外地域のローカル列車や短距離の地方旅行で使用された。

3112 は 1914 年に S1240 として運行を開始し、当初はシドニー周辺の郊外列車に使用されました。1924 年に S636 機関車が C30 クラスに再分類された際に、現在の番号 3112 が与えられました。新しい電車によって C30 クラスがシドニー郊外列車から排除された後、3112 はシドニー、ニューキャッスル、ウーロンゴンからのローカル郊外列車に使用されました。

1956年以降、3112号機などは、同クラスの他の車両とともにシドニー・セントラル鉄道で客車の入換作業にも使用された。以前は、2両のZ26型機関車がこの作業に使用されていたが、1956年にシドニー・セントラル鉄道の客車側線が電化されたため、機関車の水タンクの給水口がサドルタンクの上にあるため、この機関車を使用するのは危険すぎると判断された。サイドタンク機関車であるC30型には、このような安全上の制限がなかったため、この機関車もこの追加作業に使用された。

3112号機は、大型の入換機関車を必要とする他のヤードにも配置されており、バサーストなどの場所で稼働していたことが記録されています。

1960年代に新しいディーゼル機関車が登場したことで、3112号機とC30の他の機関車は余剰とみなされた。3112号機は1972年2月に引退し、ラクラン・ヴィンテージ・ビレッジに売却され、1974年にパークス機関車庫に保管された^{。[1] [2]その後、機関車}1919号機、5367号機、6042号機とともにフォーブスのラクラン・ヴィンテージ・ビレッジに移された。^[3] その後、1986年11月にバリー・タロックがオークションで購入した。^[4]

購入後、1986年12月21日に道路と鉄道でラクランバレー鉄道のカウラ機関車庫に移送されました。バリー・タロックは、イアン・マクドナルドと多くの（37）志を同じくする愛好家の協力を得て、3112号車を走行可能な状態に復元しました。

1988年1月26日にカウラを出発し、ハーデンを経由してシドニーに到着し、エヴリー鉄道工場に新しい拠点を構えました。1988年を通して、多くの付属部品の修復が続けられ、観光列車を走らせるための装備の追加改良も行われました。

3112号は蒸気機関車に戻り、ニューサウスウェールズ州の多くの地域を旅した。メルボルンで開催されたオーストラリア蒸気機関車'88に参加し、 1210号とともに南下した。3112号は1988年10月14日早朝にゴールバーンを出発してメルボルンに向かうはずだったが、軸箱が高温になり、定刻に出発できなかった。機関車は修理され、その日のうちに南下して10月15日にオルベリーで1210号と合流し、メルボルンへの旅を続けた。^[5]

別の機会に、3112 号は、ハンターバレー スチームフェストからの帰路でメイトランドからシドニーへの3 連行旅行を走行するために選ばれた 3 台の機関車の 1 台でした。この機関車は1989 年中に3801 号および4472 号フライング スコッツマンとともに走行しました。1989 年の女王誕生日の週末には、3112 号は1/33 勾配で バレー ハイツからカトゥーンバまで3801 号および 4472 号を支援しました。

1988年から2007年の間、3112号は主に3801号限定で使用され、メイトランドとサールミアの蒸気機関車フェスティバルで毎年開催されるハンターバレー蒸気祭に参加したほか、キアマ、ゴスフォード、モスベール、シドニー地域の他の場所への愛好家向け特別列車を運行し、その際には3801号や3830号とペアになることもありました。また、1210号、3001T、3016T、3137号、3526号、5910号とも連携して使用されました。この間、この機関車は3801号限定の本拠地であるイヴリー鉄道ワークショップを拠点とし、バリー、イアン、および少数のボランティアが運行保守と法定検査に携わりました。

2007年5月、3112号はバリー・タロックからボイド・マンローに売却され、マンローは2007年7月にこの機関車をキャンベラへ移し、コレクションの残りとともに保管することを決定した。その後、機関車はキャンベラ鉄道博物館裏の側線に野積みされた。2015年2月、オーバーホールのためCFCLオーストラリアの ゴールバーン鉄道工場へ移された。 ^[6] 2018年8月に蒸気化が行われた。 ^[7] 3112号は2023年か2024年に運行を再開する可能性がある。

3112 は少なくとも一度はテレビに登場している。最近では、The Blockシリーズ 5の1 つのエピソードに短時間登場し、カップルが「魔法のドア」でシドニー中央駅の入り口にたどり着いたため、カップルを轢きそうになった。これは、ブルー スクリーン技術と、プラットフォームに近づく 3112 の映像を使用して実現された。^[要出典]

• プレストン、ロン; ウィニー、I. K (1992)、3801 : 蒸気の伝説、Eveleigh Press、ISBN 978-0-646-11931-1