3526

3526
2009年4月のハンターバレー・スチームフェストでの3526
種類と起源 電源タイプ スチーム ビルダー エヴリー鉄道ワークショップ シリアルナンバー 118 ビルド日 1917年3月
仕様 構成： ​  • ホワイト 4-6-0  • インド工科大学 2′C h ゲージ 4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ(1,435 mm)標準軌 ドライバー径 5 フィート 9 インチ (1,753 mm) 燃料の種類 石炭 燃料容量 9+1 ⁄ 2長トン (10.6 短トン; 9.7 t) ウォーターキャップ。 4,000 英ガロン (4,800 米ガロン; 18,000 L)
キャリア クラス C35

機関車3526は、2 気筒、単純、非凝縮、石炭燃焼過熱、4-6-0ニューサウスウェールズ C35 クラス機関車急行旅客用蒸気機関車です。現存する唯一の C35 クラスで、運用されています。このクラスは、1924 年以前のクラス指定が NN であったため、 一般的にナニーズまたはノーティ ナニーズと呼ばれています。

3526 は、ニューサウスウェールズ州政府鉄道のエヴリー鉄道工場で1917 年 3 月に完成しました。

NN クラスの 35 台のメンバーのうちの 1 台として運用開始されると、この機関車は 1314 という番号が割り当てられ、1924 年に再番号付けされました。1930 年代初頭には、ケイブスエクスプレスを運行するためにオックスフォード ブルーに塗装された 3 台の C35 のうちの 1 台でした。運用期間中、この機関車はクラスに加えられたさまざまな改造を受け、1940 年 7 月にこのクラスがフレームの亀裂に悩まされた際に、新しいフレームとキャブで再構築されました。再構築後、3526 はライン入りの緑色の塗装スキームを受け取りました。1964 年、3526 は石炭と水の容量を増やすために、廃棄された標準貨物機関車からコモンウェルス エンジニアリングによって製造された炭水車を受け取りました。

3526号機は1967年に運用から外され、保存のためにニューサウスウェールズ鉄道交通博物館（現在のNSW鉄道博物館）に保管され、 1974年まで運用された。機関車3519号機から移設された、オリジナルのC35型炭水車、タブ番号1309を受け取った。 ^[1]ケイブス・エクスプレスを牽引していた時代を象徴するため、当初は濃い白のライン、1971年からは金色のラインに塗り替えられた。^{[1] NSWRTMの移転に伴い、1975年6月25日に}エンフィールドからサールミアまで7100号機と2606号機を牽引し、その後廃止された。^{[2] [3] [4]}

1983年にボイラーの評価のためにボイラーカバーが取り外され、1990年に本格的に運転復旧が始まった。^[5] 1990年には、予備の35クラスボイラー3504Cも旧イヴリー鉄道工場で静態使用から回収され、現在はサールミアに保管されている。新しいボイラー管に対する政府の助成金の後、2004年初頭に復旧が完了した。以前の濃い青の塗装は、機関車の晩年の外観を反映するため、裏地なしの黒に塗り替えられた。前述のように、3526は、新しいフレームとキャブを備えた現在の再建された形では、定期運行ではケイブス・エクスプレスの色を塗っていなかった。この形では、最初は裏地付きの緑、次に裏地なしの黒を塗っていた。

2014年7月、炭水車タンクの状態が悪かったため、オーバーホールが開始され^[6]、修理が行われました。タンクを取り外したところ、炭水車のフレームにかなりの腐食が見つかり、機関車は運転不能になりました。その後、機関車のより大規模な検査が行われ、さらなる問題が明らかになりました。ニューサウスウェールズ州交通遺産局の車両管理者によると、3526号機の修復は、ニューサウスウェールズ州の蒸気機関車車両の中で最も包括的なオーバーホールとなっています。^[7]修復中に機関車に行われた修理には、火室内のボイラーの重修理、過熱装置の交換、炭水車タンクの交換、新しい炭水車台枠、炭水車台車の修理、新しいクランクピンとタイヤ、新しい車軸箱、機関車の先台車の再構築、エンジンドラッグボックスの再構築、空気圧縮機の修復、ボイラー被覆の交換、機関助手側シリンダー鋳物の修理、新しい前部シリンダーカバーなどがある。

2018年3月4日、3526号機のオーバーホールが完了し、機関車は緑の塗装をまとってサーミア蒸気機関車フェスティバル2018で公開されました。^{[要出典] 3526号機は、2018年の毎年恒例の}交通遺産博覧会で本線運行に復帰し、修理が必要だった 3642号機と交代しました。

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ニューサウスウェールズC35クラス機関車