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ハーデン | ||||||||||||||||||
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 2013年5月の東向きの景色 | ||||||||||||||||||
| 一般情報 | ||||||||||||||||||
| 位置 | ステーション ストリート、ハーデン 、オーストラリア | |||||||||||||||||
| 座標 | 南緯34°33′13″ 東経148°22′18″ / 南緯34.55361° 東経148.37167° / -34.55361; 148.37167 | |||||||||||||||||
| 所有者 | 輸送資産保有事業体 | |||||||||||||||||
| 運営者 | NSW トレインリンク | |||||||||||||||||
| 行 | メインサザン | |||||||||||||||||
| 距離 | 中央から385.40キロメートル（239.48マイル） | |||||||||||||||||
| プラットフォーム | 2（1島） | |||||||||||||||||
| トラック | 2 | |||||||||||||||||
| 工事 | ||||||||||||||||||
| 構造タイプ | 地面 | |||||||||||||||||
| アクセス可能 | 補助アクセス | |||||||||||||||||
| その他の情報 | ||||||||||||||||||
| 駅コード | 人材開発 | |||||||||||||||||
| 歴史 | ||||||||||||||||||
| オープン | 1877年3月12日 | |||||||||||||||||
| 以前の名前 | マランバラ(1877-1878) 北マランバラ(1878-1880) | |||||||||||||||||
| サービス | ||||||||||||||||||
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ハーデン駅は、オーストラリアのニューサウスウェールズ州メインサザン線にある文化遺産に登録された鉄道駅です。ハーデンの町にサービスを提供しています。 1999年4月2日にニューサウスウェールズ州の文化遺産に登録されました。[1]
歴史
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ハーデン駅は、メインサウス線がビナロングから延長された際に、 1877年3月12日にマランバラ駅として開業した。1877年11月1日に路線がクータマンドラまで延長されるまで、終点駅として機能した。1878年9月5日にノースマランバラに改名され、最終的に1880年9月1日にハーデン駅に改名された。 1914年、路線の複線化の一環として、プラットホームが島式プラットホームに改造された。 [2] [3]
1885年、ハーデンはブレーニー・デモンドリル線がヤングまで開通したことで接続駅となり、最終的には1888年にブレーニーに到達した。この線はデモンドリル駅から南に6キロの地点でメインサウス線から分岐していたが、ハーデンは多くの列車の終着駅となり、1960年代後半まで機関車基地が置かれる重要な鉄道の町となった。 [3]
CPHの鉄道車両は、 1983年11月に路面電車に置き換えられるまで、リバリーナ・エクスプレスとサウス・メールに接続していました。[4]
2009 年 8 月にブレイニー - デモドリル線が閉鎖されるまで、ハーデンは稼働中のターンテーブルが維持され、カウラからラクランバレー鉄道の蒸気機関車牽引列車が到着する人気の目的地でした。
サービス
ハーデンには、シドニーとメルボルンの間を毎日2本のNSW TrainLink XPTサービスが運行しており、また、グリフィスと シドニーの間を週2本のNSW TrainLink Xplorerが運行しており、ゴールバーンでキャンベラのサービスから分岐しています。NSW TrainLinkは、ハーデン駅を経由してクイーンビアンからクータマンドラまで長距離バスサービスも運行しています。 [5]この駅は、メルボルンXPTとシドニー行きのグリフィスXplorerのリクエスト停車駅であるため、これらのサービスは、ここで乗降を予約した乗客がいる場合にのみ停車します。
説明
駅舎は、1877年に建てられ1881年と1919年に改築されたタイプ3設計の2級レンガ造り駅舎とレンガ造りのプラットホーム、1884年に建てられた2階建ての休憩室、1912年に建てられた寄棟屋根の信号ボックス、およびウィットン通り51番地にある駅長の住居から構成されている。かつての機関庫、転車台、石炭ステージの支柱の遺跡は、駅の文化遺産リストに含まれている。[1]
遺産登録
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ハーデン駅は、単線用に設計され、元々の通りに面した正面に後方のプラットホームを追加し、駅へのアクセスに地下鉄を提供することで複線化に改造された、大きな駅舎と休憩室の複合施設の良い例です。駅は何度も改修され、初期の形を保っており、行われた変更がはっきりと見られます。信号ボックスは、現在ではほとんどの設備が撤去されている主要な車両基地の大きなボックスの優れた例です。それらは、2つの異なる建築様式を示しています。以前の機関車基地の遺跡は、ハーデンが1880年代から1922年にデモドリルに置き換えられるまで、主要な機関車の整備と交換の駅であったことを思い出させます。[1]
ハーデン駅は、以下の基準を満たしたため、1999年4月2日にニューサウスウェールズ州文化遺産登録簿に登録されました。 [1]
この場所は、ニューサウスウェールズ州の文化史や自然史の珍しい、希少な、あるいは絶滅の危機に瀕した側面を保っています。
このアイテムは歴史的に珍しいと評価されています。 このアイテムは科学的に珍しいと評価されています。 このアイテムは古代に珍しいと評価されています。 このアイテムは社会的に珍しいと評価されています。[1]
参考文献
- ^ abcde 「ハーデン鉄道駅とヤード群」。ニューサウスウェールズ州文化遺産登録簿。計画環境省。H01165 。 2018年6月2日閲覧。
テキストは、ニューサウスウェールズ州（計画環境省）により CC BY 4.0 ライセンスの下でライセンスされています。
- ^ ハーデン駅 NSWrail.net
- ^ ab ハーデン鉄道地区 NSW 環境・文化遺産
- ^ 「新時刻表の見直し」鉄道ダイジェスト1984年4月号 107ページ
- ^ 「Southern timetable」NSW TrainLink。2019年9月7日。
帰属
このウィキペディアの記事は、もともとニューサウスウェールズ州（計画環境省）が2018年にCC-BY 4.0ライセンスで発行したニューサウスウェールズ
州遺産登録簿のエントリー番号01165のハーデン鉄道駅とヤードグループに基づいており、2018年6月2日にアクセスされました。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズのハーデン駅に関連するメディア- ハーデン駅の詳細 ニューサウスウェールズ州交通局