第29兵器飛行隊

第29兵器飛行隊
アーカンソー州リトルロック空軍基地の C-130 ハーキュリーズ
アクティブ	1942年～1945年、1946年～1949年、1953年～1955年、1964年～1971年、2003年～現在
国	アメリカ合衆国
支店	アメリカ空軍
役割	空輸運用試験
の一部	アメリカ空軍兵器学校
駐屯地/本部	リトルロック空軍基地、アーカンソー州
ニックネーム	F部隊（ベトナム戦争時代）[1]
エンゲージメント	ヨーロッパ戦線 ベトナム戦争
装飾品	優秀部隊表彰戦闘「V」章付き空軍 優秀部隊賞ベトナム勇敢十字章付き空軍優秀部隊賞
記章
第29兵器飛行隊の紋章（2003年10月28日承認）[2]
第29戦術空輸飛行隊の紋章（1943年8月24日承認）[3] [注 1]
1950 年代に第 29 輸送飛行隊が使用したエンブレム。
ヨーロッパ戦域における胴体コード[4]	5倍

第29 兵器飛行隊は、アーカンソー州リトルロック空軍基地に駐留するアメリカ空軍の部隊です。ネリス空軍基地のアメリカ空軍兵器学校に配属されています。飛行隊の任務は、ロッキード C-130J ハーキュリーズの高度な教育飛行を提供することです。

この飛行隊は、1942年に第29輸送飛行隊として初めて活動を開始した。米国で訓練を受けた後、第29輸送飛行隊として地中海戦域に展開した。この飛行隊は、イギリスへ移動する前に、シチリア島とイタリアへの侵攻で空挺部隊を投下した。イギリスからはオーバーロード作戦に参加した。第29飛行隊は、戦闘行動で2つの殊勲部隊表彰を受けた。ヨーロッパ戦勝記念日（VEデー）後、飛行隊は米国に戻り、1945年9月に解隊された。

飛行隊は1946年9月に再活性化され、イタリアとオーストリアの占領軍に従軍した後、1947年に米国に帰還した。1948年に飛行隊はドイツに移動し、ベルリン空輸に参加したが、ベルリン封鎖の解除後にドイツに駐留していた米軍の空輸部隊が縮小されたため、1949年に解散した。飛行隊は1953年2月にミッチェル空軍基地で再活性化され、朝鮮戦争に備えて活動していた予備役部隊の第335輸送飛行隊の資源を引き継いだ。飛行隊は1955年6月に解散した。

1964年10月、この飛行隊はカンザス州フォーブス空軍基地で再び活動を開始した。1965年12月、この飛行隊はフィリピンのクラーク空軍基地に移動し、そこからロッキード C-130 ハーキュリーズ輸送機を配備してベトナム戦争を支援した。1971年、この飛行隊は書類上、バージニア州ラングレー空軍基地に移動し、そこで再び C-130 の訓練を行った。しかし、戦闘準備が整って間もなく、この飛行隊は活動を停止し、その人員と航空機は同時に活動を開始した第38戦術輸送飛行隊に移された。

第29兵器飛行隊は、ロッキードC-130Jハーキュリーズを使用した兵器および戦術運用に関する大学院レベルの指導を行っています。^[5]ローズクランズフィールドの飛行隊の分遣隊は、空軍州兵と空軍予備役のC-130H乗組員のために同じ任務を遂行しています。^[6]

この飛行隊は1942年3月に第313輸送グループの最初の飛行隊として第29輸送飛行隊として編成された。グループは6月に本部と単一の飛行隊から拡大され、第47、第48、第49輸送飛行隊が編成され、第313輸送グループが補充された。^{[7] [8]}第29輸送飛行隊は航空輸送司令部（後の第I輸送司令部）の指揮下で訓練され、米国南東部でダグラスC-47スカイトレイン機とダグラスDC-3の他の軍用モデル（C-53スカイトルーパーを含む）を装備した。^{[2] [8]}

現在第29輸送飛行隊と名付けられたこの飛行隊は、トーチ作戦後の上陸作戦後、フランス領モロッコのウジダ飛行場に移動した。この飛行隊は第12空軍の一部として、アルジェリアからチュニジアに進軍する地上部隊に物資と人員を空輸した。また、この部隊は後方地域への負傷者の避難も行った。^[8]

第29飛行隊は、第313飛行隊グループの第47、48飛行隊とともに、シチリア島侵攻であるハスキー作戦に参加した。島への最初の空中投下では強風により進路を大きく外れたものの、飛行隊はアヴォラ近くに空挺部隊を投下することに成功し、同町の占領でイギリス軍を支援することができた。^{[9] 2日後の1943年7月11日、飛行隊は増援を運ぶ}第52輸送航空団の輸送部隊編隊に参加し、ジェーラ近くに空挺部隊を投下する計画を立てていた。第313飛行隊の飛行機が輸送部隊の流れを先導した。しかし、ジェーラ地域での敵機の攻撃で2隻の船が沈没し、侵攻部隊の他の船は解散を余儀なくされた。最も激しい敵の攻撃は21時50分に発生した。 50分後、第313飛行隊の最初の航空機が降下地点に接近した。第48飛行隊はファレロ飛行場への降下を成功させた。兵員輸送船を別の敵の攻撃と勘違いした攻撃部隊の艦艇と陸上の対空部隊は、出発する飛行隊のC-47に激しい砲火を浴びせた。この任務に参加した第52飛行隊の144機のうち、23機が撃墜され、さらに37機が大きな損害を受けた。^{[10] [11]}この任務の完了により、飛行隊は最初の殊勲部隊表彰（DUC）を受賞した。^[2]

イタリア侵攻作戦「アバランチ作戦」のためシチリア島に移動した。1943年9月13日の夜に第82空挺師団の空挺部隊をサレルノ南部に降下させ、翌夜には増援任務を遂行した。^[8]

1944年2月、飛行隊はイギリスのフォルキンガム空軍基地に移動し、そこで第9空挺輸送司令部に所属し、ヨーロッパ大陸への攻撃のための訓練を開始した。Dデイには、飛行隊はノルマンディーのピコーヴィル付近に空挺部隊を降下させ、翌日には増援を降下させた。オーバーロード作戦中の飛行隊の活躍により、2度目のDUCを獲得した。^[8]

9月17日、飛行隊はオランダへの空挺攻撃であるマーケット・ガーデン作戦に参加し、アーネムとナイメーヘンの近くに兵士を降下させた。1945年2月、飛行隊はフランスのアシエ飛行場に移動し、ライン川を越えた空挺攻撃であるヴァーシティ作戦に備えてカーチスC-46コマンドへの転換を開始した。1945年3月24日、飛行隊はヴェーゼルの近くに第17空挺師団の部隊を降下させた。^[8]

飛行隊は1945年もアシエットから活動を続け、ヨーロッパ内で人員と物資の輸送を行った。負傷者や元捕虜を避難させ、ガソリンや弾薬を前線に運んだ。ヨーロッパ戦勝記念日（VEデー）後も医療機器やその他の物資の輸送を続けた。9月に飛行隊の隊員は米国に帰国し、出港後解散した。^{[2] [8]}

1945年8月に飛行隊はアメリカに戻り、9月に出港した港で解散した。^[2]

この飛行隊は1946年9月末にイタリアのナポリ近郊のカポディキーノ空港で活動を開始し、同時に解散した第305輸送飛行隊の任務、人員、装備を引き継いだ。 ^[12]再びC-47を装備した。この飛行隊は1947年春にオーストリアのトゥルン空軍基地に短期間移動した^。[2]

1947年6月、飛行隊は人員と装備を持たずに米国に転属した。テキサス州バーグストロム飛行場ではフェアチャイルドC-82パケットとグライダーで訓練を行った。1948年10月下旬にバーグストロムを出発しドイツに向かい、冬が近づき補給品の需要が高まる中、11月初旬にベルリン空輸作戦であるヴィットルズ作戦の空輸部隊の増強のため到着した。ドイツ国内のアメリカ空軍欧州基地の混雑のためイギリス空軍基地を拠点として活動し、部隊はダグラスC -54スカイマスターを使用して石炭、食料、医薬品などの貨物を西ベルリンに輸送した。ソ連の封鎖解除に伴いヨーロッパの空輸部隊が縮小され、トルーマン大統領の1949年度国防予算削減に直面したため、空軍はグループ数を48に削減する必要があった。1949年9月、飛行隊は解隊された。^{[8] [13] [14]}

この飛行隊は1953年2月にニューヨークのミッチェル空軍基地で活動を開始し、朝鮮戦争のために現役任務に召集され、カーチス・コマンドからC-119に移行していた空軍予備隊である第335輸送飛行隊の人員とフェアチャイルドC-119フライング・ボックスカーを引き継いだ。^[15]飛行隊は戦術空輸作戦で戦闘即応性を維持するための訓練を行った。1955年6月8日に解散した。^[2]

1964年、カンザス州フォーブス空軍基地でロッキードC-130ハーキュリーズを運用する飛行隊が再編成された。^{[2] 1965年3月、第29飛行隊はフォーブスの戦術航空軍団の最初の戦闘準備部隊となった。その後、}パナマ運河地帯への航空機のローテーション任務を引き受けた。飛行隊は海外の司令部の空輸要求の支援、戦術演習や災害救助に参加するために頻繁に展開した。^[要出典]

1965年12月、同飛行隊はフォーブスを出発し、フィリピンのクラーク空軍基地に向かい、1966年1月下旬に到着、第315航空師団の一部として東南アジアで戦域空輸を行った。^{[2]部隊は、特にサイゴン郊外の}タンソンニャット空港のC-130運用地点から、ベトナム共和国全土で米軍の民間活動、戦闘支援、民間援助のための戦域内空輸を行うために航空機と乗組員を展開した。^[要出典] 1969年5月、部隊はコマンドー・ボールト任務を引き継ぎ、貨物室からジャングルのヘリコプター着陸地帯を掃討するように設計された1万ポンドの爆弾を投下した。^[2]飛行隊は1970年10月に非活性化され^{[2] 、残りの航空機と乗組員は}第463戦術空輸航空団の他の飛行隊 に分配された。

飛行隊は1971年4月にバージニア州ラングレー空軍基地で再編成され、C-130を使った訓練を開始した。戦闘準備が整った直後の11月に、その任務、装備、人員は第38戦術空輸飛行隊に移管され、第29飛行隊は解散された。^[2]

飛行隊は第29兵器飛行隊に改称され、2003年6月にアーカンソー州リトルロック空軍基地の米空軍機動兵器学校の一部として再編成され、C-130 ハーキュリーズを装備した。2006年に飛行隊はネバダ州ネリス空軍基地の米空軍兵器学校に再配属された。 ^[2] 2014年8月、飛行隊はミズーリ州ローズクランズフィールドに分遣隊を設立し、C-130Hを操縦する空軍州兵と空軍予備役の航空乗組員向けの兵器インストラクターコースを実施しました。これにより、リトルロックの部隊はC-130Jに主に集中できるようになりました。^[6]

• 1942年1月28日に第29輸送飛行隊として編成された。

1942年3月2日に発動

1942年7月4日に第29輸送飛行隊に再編

1945年9月22日に非活性化

• 1946年9月30日に発動

1948年7月30日に第29輸送飛行隊に改称

1949年2月1日に第29輸送飛行隊に改称

1949年9月18日に非活性化

• 1952年11月26日に第29中型輸送飛行隊に再編成された。

1953年2月1日に発効

1955年6月8日に非活性化

• 1964年6月15日に発足（組織化されていない）

1964年10月1日に設立

1967年1月1日に第29輸送飛行隊に再編

1967年8月1日に第29戦術空輸飛行隊に改称

1970年10月31日に非活性化

• 1971年4月1日に発効

1971年11月15日に非活性化

• 2003年5月30日に第29兵器飛行隊に再編

2003年6月1日に発効^[2]

• 第313輸送グループ（後の第313輸送グループ）、1942年3月2日 - 1945年9月22日
• 第313輸送隊、1946年9月30日～1949年9月18日
• 第313輸送隊、1953年2月1日～1955年6月8日
• 戦術航空司令部、1964年6月15日（組織化されていない）
• 第313輸送航空団、1964年10月1日
• 第315航空師団、1966年1月27日
• 第463輸送航空団（後の第463戦術輸送航空団）、1966年3月25日～1970年10月31日
• 第316戦術空輸航空団、1971年4月1日～11月15日
• 米空軍機動兵器学校、2003 年 6 月 1 日
• 米空軍兵器学校、2006年7月5日～現在^[2]

• ダグラス C-47 スカイトレイン、1942～1945年、1946～1948年
• ダグラス C-53 スカイトルーパー、1942年-1943年^[8]
• カーチス C-46 コマンドー、1945 年、1953 年
• フェアチャイルド C-82 パケット、1947-1948
• ダグラス C-54 スカイマスター、1948-1949
• フェアチャイルド C-119 フライング ボックスカー、1953-1955
• ロッキード C-130 ハーキュリーズ、1964年～1970年、1971年、2003年～現在^[2]

• ダグラス C-47 スカイトレイン運行会社一覧
• ロッキード C-130 ハーキュリーズの運用者リスト
• アメリカ空軍の輸送飛行隊の一覧
• アメリカ空軍飛行隊一覧

 この記事には空軍歴史研究局の パブリックドメイン資料が組み込まれています。

• アンダーソン、バリー大尉 (1985)。陸軍航空隊基地: 第二次世界大戦中に英国で米陸軍航空隊員が勤務した基地ガイド(PDF)。アラバマ州マクスウェル空軍基地: 研究部門、米空軍歴史研究センター。2016年1月23日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。
• ガーランド中佐アルバート・N、スミス、ハワード・マクゴー（1993）[1964]。シチリア島とイタリアの降伏（PDF）。第二次世界大戦におけるアメリカ陸軍：地中海作戦地域（50周年記念版）。ワシントンDC：軍事史センター。ISBN 978-1508422389LCCN  64-60002 。
• Haulman, Daniel L. (2000)。「ベルリン空輸：ヴィトルズ作戦」。Warnock, A. Timothy (編)。Short of War： 1947-1997年の USAF 主要緊急作戦。Maxwell AFG、AL：Air University Press。ISBN 978-0-16050411-2。
• ジョンソン、デイビッド・C・ジョンソン中尉（1988年）。アメリカ陸軍航空隊大陸間飛行場（ETO）ノルマンディー上陸作戦からヨーロッパ戦線デーまで（PDF）。アラバマ州マクスウェル空軍基地：研究部門、アメリカ空軍歴史研究センター。2015年9月29日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。{{cite book}}: CS1 maint: 数値名: 著者リスト (リンク)
• Knaack, Marcelle Size (1978)。米国空軍航空機およびミサイルシステム百科事典(PDF)。第 2 巻、第二次世界大戦後の爆撃機 1945-1973。ワシントン DC: 空軍歴史局。ISBN 0-912799-59-5。
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• マウラー、マウラー編 (1982) [1969]。第二次世界大戦の空軍戦闘飛行隊(PDF) (復刻版)。ワシントン D.C.: 空軍歴史局。ISBN 0-405-12194-6. LCCN  70605402. OCLC  72556.
• マクゴーワン、サム (2011)。ゴミ運搬車: C-130 兵員輸送車/戦術空輸ミッションの物語。ブルーミントン、インディアナ州: AuthorHouse。ISBN 978-1468501902。（自費出版）
• レイヴンシュタイン、チャールズ A. (1984)。空軍戦闘航空団、系譜と栄誉の歴史 1947-1977。ワシントン D.C.: 空軍歴史局。ISBN 0-912799-12-9。
• ワトキンス、ロバート (2008)。バトルカラーズ第3巻 第二次世界大戦における第9空軍の記章とマーク。アトグレン、ペンシルバニア州: Shiffer Publishing Ltd. ISBN 978-0-7643-2938-8。
• ウォーレン、ジョン C. (1955 年 9 月)。「地中海における空挺任務、1942 ～ 1945 年、USAF 歴史研究第 74 号」(PDF)。空軍大学、USAF 歴史部門、研究研究所。2018年1 月 15 日閲覧。

さらに読む

• ハルキエヴィッチ、ジョセフ (1990)。『私たちは第 29 輸送飛行隊です。第二次世界大戦』フロリダ州オーランド。OCLC  22904015。{{cite book}}: CS1 メンテナンス: 場所が見つかりません 発行者 (リンク)（自費出版）

• 「新司令官が第29兵器飛行隊を率いる」第19空輸航空団広報部。2011年6月24日。2013年2月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年1月18日閲覧。
• 「第463輸送機/戦術空輸航空団」サム・マクゴーワン。2015年6月27日。 2016年1月19日閲覧。