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| 225シリーズ | |
|---|---|
 最初の225-0シリーズユニットは2019年1月に納品されました | |
| メーカー | 川崎重工業、近畿車輛 |
| 交換 | 103系、113系、117系、205系、221系 |
| 構築済み | 2010–2012、2016–2017、2020– |
| 入隊 | 2010年12月 |
| 改装済み | 2012 |
| 建設中の番号 | 144台発注中[1] [更新が必要] |
| 建造数 | 480台（2023年現在） |
| 使用中の数 | 472台（2023年時点） |
| 形成 | 1編成あたり8両/6両/4両 |
| オペレーター | JR西日本 |
| デポ | 網干、日根野、宮原 |
| 運行路線 | |
| 仕様 | |
| 車体構造 | ステンレス鋼[2] |
| 車の長さ | 19.57 m (64 フィート 2 インチ) (端部車両) 19.5 m (64 フィート 0 インチ) (中間車両) |
| 幅 | 2,950 mm (9 フィート 8 インチ) |
| 床の高さ | 1,120 mm (3 フィート 8 インチ) |
| ドア |
|
| 最高速度 | 130 km/h (81 mph) (225-0/100/700シリーズ) 120 km/h (75 mph) (225-5000/5100/6000シリーズ) [3] |
| 牽引システム | 可変周波数（2レベルIGBT） |
| 加速度 | 2.5 km/(h⋅s) (1.55 mph/s) [4] |
| 減速 | 通常時:4.6 km/(h⋅s) (2.86 mph/s) [4] 緊急時:5.2 km/(h⋅s) (3.23 mph/s) [4] |
| 電気システム | 1,500 V DC 架空 |
| 集電装置 | WPS28C シングルアームパンタグラフ（225-0/5000/6000シリーズ） WPS28E シングルアームパンタグラフ（225-100/700/5100シリーズ） |
| ボギー | WDT63（動力付き）、WTR246B/WTR246C（トレーラー）（225-0/6000シリーズ） WDT63A（動力付き）、WTR246D/WTR246E（トレーラー）（225-5000シリーズ） |
| ブレーキシステム | 回生ブレーキ、電子制御空気ブレーキ、耐雪ブレーキ、パーキングブレーキ |
| 安全システム | ATS-SW2、ATS-P3 デッドマンスイッチ（225-5100シリーズ） |
| 複数の作業 | 221 / 223シリーズ |
| 座席 | 2+2 横方向 |
| 軌道ゲージ | 1,067 mm ( 3 フィート 6 インチ) |
225系（225けい）は、西日本旅客鉄道（JR西日本）が2010年12月から京阪神エリアの近郊列車で運行している直流 電車である。 [5]
デザイン
226両が発注され、費用は約300億円に上った。[6]車両には、クラッシュゾーンを設けることで前面衝突保護を強化した。[7]
バリエーション
- 225-0シリーズ
- 225-100シリーズ
- 225-700シリーズ
- 225-5000シリーズ
- 225-5100シリーズ
- 225-6000シリーズ
発注された226両のうち、最高速度130km/h（81mph）で東海道本線・山陽本線新快速用となる225-0系車両110両と、最高速度120km/h（75mph）で阪和線用となる225-5000系車両116両の合計226両が発注された。[3]それぞれの塗装は、これらの各路線の223系車両と同一である。
最初の225-100シリーズの第2バッチセットは2016年初頭に納入され、4両、6両、8両編成となった。[8]これに続いて225-5100シリーズの第2バッチセットが2016年初頭に納入され、4両と6両編成となった。[9]
オペレーション
225-0/100シリーズ
- 東海道本線（琵琶湖線、JR京都線、JR神戸線）（米原〜神戸）
- 山陽本線（JR神戸線）（神戸～上郡）
- 北陸本線（びわ湖線）（敦賀～米原）
- 湖西線（北陸本線から直通）
- 草津線
- 赤穂 線（相生～播州 赤穂）
225-700系（4両）
- 東海道本線（琵琶湖線、JR京都線、JR神戸線）（野洲～神戸）
- 山陽本線（JR神戸線）（網干～神戸）
225-5000/5100系（4両）
225-5100系（6両）
- 阪和線[9]
225-6000シリーズ
フォーメーション
225-0シリーズ
225-0系は、以下のように8両編成と4両編成で編成されている。[10] [11]
8両セット
2号車、5号車、8号車にはそれぞれWPS28Cシングルアームパンタグラフが1基ずつ搭載されています。
4両セット
2号車と4号車にはそれぞれWPS28Cシングルアームパンタグラフが1基ずつ装備されています。
225-100シリーズ
225-100系は、以下のように8両編成、6両編成、4両編成で構成されている。[8]
8両セット
2号車にはWPS28Eシングルアームパンタグラフが2基搭載されており、5号車と8号車にはそれぞれ1基搭載されている。
6両セット
3号車にはWPS28Eシングルアームパンタグラフが2基、6号車には1基搭載されています。
4両セット
2号車にはWPS28Eシングルアームパンタグラフが2基、4号車には1基搭載されています。
-
225-100系4両編成U9が2021年3月に8両編成を牽引
225-700シリーズ
225-700系は、以下の4両編成で構成されています。[12]
2号車にはWPS28Eシングルアームパンタグラフが2基、4号車には1基搭載されています。
-
225-700系 クモハ224-701 2023年4月
225-5000シリーズ
225-5000系は以下のように編成される。[13]
2号車と4号車にはそれぞれWPS28Cシングルアームパンタグラフが1基ずつ装備されています。
225-5100シリーズ
225-5100系は、以下のように6両編成と4両編成で構成されている。[9]
6両セット
3号車にはWPS28Eシングルアームパンタグラフが2基、6号車には1基搭載されています。
4両セット
2号車にはWPS28Eシングルアームパンタグラフが2基、4号車には1基搭載されています。
-
2017年7月に設定された6両編成の225-5100シリーズ
225-6000シリーズ
225-6000系は、以下のように6両編成と4両編成で編成されている。[14] [15]
6両セット
3号車と6号車にはそれぞれWPS28Cシングルアームパンタグラフが1基ずつ装備されています。
4両セット
2号車と4号車にはそれぞれWPS28Cシングルアームパンタグラフが1基ずつ装備されています。
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2012年5月、丹波路快速に登場した225系6000番台6両編成
インテリア
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2011年1月の内部全体図 -
2列折り返しシート、2010年12月 -
LCD乗客情報ディスプレイ -
車椅子対応トイレ、2010年12月 -
225-5100シリーズセット内の緊急用はしご収納ボックス -
225-700シリーズの内部ビュー、2023年4月
歴史
最初の225-0系8両編成は2010年5月18日に関西車両から納入された。 [16]最初の225-5000系4両編成は2010年9月7日に関西車両から納入された。[13]
225-0シリーズと225-5000シリーズはともに2010年12月1日から営業運転を開始した。[17]
225-700シリーズの新編成が2023年1月18日に公開された。223-1000シリーズで導入されている現行の有料指定席「Aシート」の拡大を目的としたこの4両編成は、Wi-Fi、2+2列の座席、洗面所、片側2つの片引き戸（片側3組のドアを備えた223-1000シリーズの「Aシート」車両とは異なる）を備えた端部車両を特徴としている。この編成は、東海道本線と山陽本線の特別快速列車で「Aシート」プログラムが拡大される2023年3月18日のダイヤ改正で営業運転を開始する予定である。[18] [19] 2023年1月30日現在、2編成が納入されており、試験運転と運転士訓練が行われている。[12]
参考文献
- ^ 在来線車両の新製投入・車内の情報提供が充実。JR西日本のニュースリリースです。西日本旅客鉄道株式会社。 2020年2月19日。
- ^ “衝撃を吸収する新型車両が完成 脱線事故を教訓にＪＲ西 (JR-Weils Unveils New Trains with Crash Impact Absorption).朝日新聞社（日本語）。朝日新聞社です。 2010 年 5 月 17 日。2010 年 5 月 25 日のオリジナルからアーカイブ。2010 年5 月 19 日に取得。
- ^ ab ＪＲ西日本225系が完成。レールホビダス.com (日本語)。ネコ出版。 2010 年 5 月 19 日。2010 年 5 月 24 日のオリジナルからアーカイブ。2010 年5 月 21 日に取得。
- ^ abc 西日本旅客鉄道株式会社225系車両制御装置 [Electric Equipment of Series 225 Train For West JRal co.] (PDF) .東陽電機技術情報 No.123 2011 年 3 月。p. 39 . 2019 年1 月 27 日に取得。
- ^ 新型近郊225系電車の展示会の開催について [新型225系電車の展示の詳細]。westjr.co.jp（日本語） JR西日本。 2010 年 9 月 15 日。2010 年 9 月 19 日のオリジナルからアーカイブ。2010 年9 月 16 日に取得。
- ^ 「JR西日本、安全『クラッシュゾーン』搭載車両を発売」The Japan Times . 日本. 2010年5月18日. 2017年11月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年5月19日閲覧。
- ^ “JR西日本 京阪神エリアに225系直流電車を投入” [JR西日本、京阪神エリアに225系直流電車を投入].レールホビダス.com (日本語)。ネコ出版。 2009 年 9 月 16 日。2010 年 1 月 11 日のオリジナルからアーカイブ。2009 年9 月 16 日に取得。
- ^ アブ 225系増備車[225系増結セット].鉄道ファンマガジン. 第56巻第661号. 日本: 光友社. 2016年5月. pp. 74-75.
- ^ ABC さん 225系増備車[225系増結セット].鉄道ファンマガジン. 第56巻第662号. 日本: 光友社. 2016年6月. pp. 78-79.
- ^ JR西日本225系近郊型直流電車【JR西日本 225系直流近郊電車】。鉄道ダイヤ情報誌。39 (315): 70–71。 2010 年 7 月。
- ^ 225系近郊形直流電車[JR西日本225系直流近郊形電車].日本鉄道ファンマガジン. 50 (592): 60–66. 2010年8月.
- ^ ab 『225系K1編成＋K2編成が試運転を実施』日本鉄道ファンマガジンオンライン（日本語） 2023 年 1 月 30 日。2023 年 2 月 1 日のオリジナルからアーカイブ。2023 年2 月 1 日に取得。
- ^ ab 225系5000番台が近畿車輛からの出場 [近畿車輛から納入された225-5000系]。日本鉄道ファンマガジンオンライン（日本語）株式会社交友社、2010 年 9 月 7 日。2010 年 9 月 11 日のオリジナルからアーカイブ。2010 年9 月 9 日に取得。
- ^ 225系6000番台が福知山へ [225系6000系が福知山に譲渡].日本鉄道ファンマガジンオンライン（日本語）株式会社交遊社 2012年3月2日2012 年3 月 2 日に取得。
- ^ 『225系Y2編成が6000番台に』日本鉄道ファンマガジンオンライン（日本語）株式会社交遊社 2012年3月13日。2012 年3 月 13 日に取得。
- ^ 225系が近畿車輛からの出場 [近畿車輛から納入された225系]。日本鉄道ファンマガジンオンライン（日本語）株式会社交友社、2010 年 5 月 18 日。2010 年 5 月 23 日のオリジナルからアーカイブ。2010 年5 月 18 日に取得。
- ^ “225系が営業運転を開始” [225系が営業運転を開始].日本鉄道ファンマガジンオンライン。株式会社交遊社 2010年12月2日2010 年12 月 2 日に取得。
- ^ 福岡、誠 (2023年1月18日). 「【お披露目レポ】JR西日本225系「Aシート」新造車 | 話題」「【お披露目レポート】JR西日本225系「Aシート」新造車】。鉄道新聞社。 2023年1月18日のオリジナルからアーカイブ。2023 年1 月 19 日に取得。
- ^ “225系4次車「Aシート」新製車両を公開、3月18日ダイヤ改正から運行開始 JR西日本” 【新型225系4次車「Aシート」編成公開、3月ダイヤ改正で運転開始へ】 18]。鉄道ch（日本語）。 2023 年 1 月 18 日。2023 年 1 月 18 日のオリジナルからアーカイブ。2023 年1 月 19 日に取得。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、 JR西日本225に関連するメディアがあります。
- JR西日本社長による225系発注発表の2009年9月報告書（日本語）
- JR西日本 第1弾完成発表ニュースリリース（2010年5月18日）
- キンキ車輌225系情報