草津線

草津線
草津線の113系
概要
ネイティブ名	草津線
状態	運用
所有者	JR西日本
ロケール	三重県、滋賀県
テルミニ	柘植 草津
駅	11
サービス
タイプ	ヘビーレール
システム	アーバンネットワーク
車両	113系電車 117系電車 221系電車 223-1000系電車 223-2000系電車 225-0系電車 225-100系電車
歴史
オープン	1889 （1889年）
テクニカル
行の長さ	36.7 km (22.8 マイル)
軌道ゲージ	1,067 mm ( 3 フィート 6 インチ)
電化	1,500 V DC、架空架線
動作速度	時速95キロ（時速59マイル）
ルートマップ 伝説 関西本線 0.0 柘植（つげ） 関西本線 鞍部川 5.3 油日 市野川 7.4 甲賀（こうが） 新名神高速道路（E1A） 10.5 寺庄 12.5 甲南 信楽高原鉄道 15.3 貴生川 (きぶかわ) 近江鉄道本線 ソマ川 20.5 三雲（みくも） オサ川 24.3 甲西 27.6 石部 名神高速道路（E1） 32.7 手原（てはら） 国道8号線 県道31号線 東海道新幹線 東海道本線 36.7 草津 東海道本線

草津線（くさつせん）は、西日本旅客鉄道（JR西日本）が運営する西日本の鉄道路線である。関西本線の柘植と琵琶湖線（東海道本線）の草津を結んでいる。

草津線は主に甲賀市周辺を走り、相馬川と野洲川に沿ったほぼ平坦な地形を走る。駅間の距離が長いため、単線列車としては表定速度が速く、最高速度は95km/hである。^[1]路線記号はCである。^[2]

関西鉄道は1889/90年に全線開通し、1907年に国有化された。草津駅から柘植駅間の鉄道は1909年10月12日に「草津線」と命名された。^[3]

CTC信号システムは1979年に運用開始され、路線は1980年に電化され、貨物サービスは1987年に停止されました。

新駅「南びわこ」の建設は2006年5月に始まり、2012年に完成する予定であった。この駅は東海道新幹線と草津線間の乗り換えを可能にするために提案されたが、2006年9月に大津地方裁判所は栗東市が駅建設資金を調達するために債券を発行することは地方財政法に違反するとの判決を下し、プロジェクトは中止された。プロジェクトは2007年10月に正式に放棄された。

列車は各駅に停車し、路線内では普通列車として運行されます。

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