221シリーズ

221シリーズ
2008年3月の221系編成
メーカー	JR西日本 五島工場 JR西日本 鷹取工場 日立 川崎重工業 キンキ車輛
建設年	神戸、米子、下松、東大阪
苗字	アメニティライナー
交換	113系、117系、201系
構築済み	1989–1992
入隊	1989年3月
改装済み	2012–2020
建造数	474台
使用中の数	474台
形成	1編成あたり2/4/6/8両
オペレーター	JR西日本
デポ	網干、奈良、京都
運行路線	東海道本線 ​ 山陽本線 ​  北陸本線  ​ 赤穂線 ​ B 湖西線 J バンタンライン E 山陰本線 O 大阪環状線 F おおさか東線 D 奈良線 Q 大和路線 T 和歌山線 宇 桜井線
仕様
車体構造	鋼鉄
車の長さ	20,000 mm（65フィート7インチ）
幅	2,950 mm (9 フィート 8 インチ)
ドア	片側3組
最高速度	120 km/h (75 mph)
牽引システム	抵抗制御＋界磁重畳界磁励磁制御
トラクションモーター	WMT61S WMT64S
電気システム	1,500 V直流架空線
集電装置	WPS27 シザース型パンタグラフ
ブレーキシステム	回生ブレーキ、電子制御空気ブレーキ、耐雪ブレーキ
安全システム	ATS-P、ATS-SW
カップリングシステム	柴田型
複数の作業	223 / 225シリーズ
軌道ゲージ	1,067 mm ( 3 フィート 6 インチ)

221系（221けい）は、西日本旅客鉄道（JR西日本）が1989年3月から関西地方で運行している近郊型電車である。^{[1] [2]}

• 東海道本線（びわ湖線、JR京都線、JR神戸線）（米原～神戸、2023年まで）
• 山陽本線（JR神戸線）（神戸～上郡、2023年まで）
• 北陸本線（びわ湖線）（長浜～米原、2023年まで）
• 湖西線（山科～近江今津）
• 大阪環状線（快速・区間快速・普通列車のみ）
• おおさか東線（2022年3月12日から）^[3]
• 関西本線（大和路線） （加茂～JR難波）
• 奈良線
• 桜井線（万葉まほろば線）
• 和歌山 線(王寺～五条)
• 赤穂線（相生～播州赤穂、2023年まで）
• 山陰 本線（嵯峨野 線） （京都～福知山）
• 播但線 （姫路～寺前、2023年まで）

2012年10月1日現在^[update]、車両は2両編成、4両編成、6両編成、8両編成の計474両で構成され、京都、奈良、網干の各車両基地に配備されている。^[4]

一部の編成のクモハ221系には、第2除氷パンタグラフが搭載されています。

座席は横並びの2+2列の折り返し式シートとして配置されています。

• 
  221系電車の座席
• 
  2009年5月のオリジナルインテリアスタイル
• 
  改装された列車の内部
• 
  2005年9月のオリジナルのLED旅客案内ディスプレイ
• 
  2014年10月に改装された列車のLED旅客案内ディスプレイ
• 
  改装された列車の車椅子対応トイレ

最初の221系列車は1989年3月のダイヤ改正開始時に導入された。^[2]

221シリーズは1990年にローレル賞を受賞した。 ^[5]

2012年12月から改修プログラムが開始され、最終的には全474両が対象となった。^[6]内装の改良には、新しいユニバーサルアクセストイレ、車椅子スペースの提供、ドア横の跳ね上げ式座席などが含まれる。^[6]改修された最初のセットである4両セットK12は、2013年1月11日に営業運転に戻された。^[7]

ウィキメディア・コモンズには、 JR西日本221に関連するメディアがあります。