播但線

播但線
特急はまかぜに乗車するキハ189系気動車
概要
ロケール	兵庫県
テルミニ	姫路 和田山
駅	18
サービス
オペレーター	JR西日本
車両	103系電車、221系電車、223-6000系電車、キハ40・41系気動車、キハ189系気動車
歴史
オープン	1894年7月26日; 130年前 ( 1894-07-26 )
最後の延長	1906年4月1日; 118年前 ( 1906-04-01 )
テクニカル
行の長さ	65.7 km (40.8 マイル)
軌道ゲージ	1,067 mm ( 3 フィート 6 インチ)
電化	1,500V直流（架空線）（姫路～寺前）
動作速度	95 km/h (59 mph) (姫路～福崎、寺前～和田山) 110 km/h (68 mph) (福崎～寺前)
シグナリング	特殊自動閉鎖ブロック
列車保護システム	ATS-SW

播但線（ばんたんせん）は、日本の兵庫県朝来市の姫路駅と和田山駅を結ぶ鉄道路線である。この路線は西日本旅客鉄道（JR西日本）によって運営されており、山陽本線と山陰本線を接続する役割を果たしている。名前は、この路線が接続する播磨（はりま）と但馬（たじま） の古代の国に由来している。

路線の長さは65.7km（40.8マイル）で、駅は18あります。

普通列車の運行は姫路〜寺前間の電化区間と寺前〜和田山間の非電化区間に分かれており、全列車が全線各駅停車となり、全線を走る普通列車はない。

関西地方と山陰地方を結ぶ特急「はまかぜ」は、播但線を経由して山陰本線へアクセスします。

• 103系電車（1998年以降）
• 221系電車（2003年以降、223-6000系に置き換えられることもある）
• キハ40系気動車
• キハ189系気動車（特急はまかぜ、2010年以降）

• 113系電車（2006年から2007年まで）
• キハ10系気動車
• キハ58系気動車（但馬急行）
• キハ80系気動車（特急はまかぜ、1982年まで）
• キハ181系気動車（特急はまかぜ、1982年～2010年）
• 国鉄50系客車 （国鉄DD51形または国鉄DE10形機関車牽引、1992年まで）

姫路から北の寺前までの29.6kmの区間は、民営の播但鉄道によって建設され、1894年に開通した。翌年1月には長谷までの6.3km、3か月後には生野までの7.7kmが開通した。仁井までの8.3kmは1901年に開通した。播但鉄道は1903年に山陽鉄道に買収され、山陽鉄道は路線を和田山まで13.8km延長し、同社が国有化される8か月前の1906年4月に開通した。各区間の開通日は以下に示す。

この路線は、1906年の鉄道国有化法により山陽鉄道が日本政府に買収されることを見越して播但線と命名されました。

播但鉄道株式会社はまた、姫路から東の飾磨港（加古川付近）までの約15.7kmの路線を建設し、1895年に開通し、1986年に廃止されました。

1978年に姫路・和田山間でCTC信号が導入され、1984年から1986年にかけて貨物サービスは停止された。姫路・寺前間は1998年に電化された。

• 1894年（明治27年）7月26日：姫路～寺前間が開業。
• 1895年1月15日：寺前長谷店がオープン。
• 1895年（明治28年）4月17日：長谷～生野間が開通。
• 1896年（明治29年）8月19日仁生野駅開業。
• 1898年2月20日：京口駅が開業。
• 1898年3月28日：溝口駅が開業。
• 1901年（明治34年）8月29日生野～新居間が開通。

• 1903年6月1日：山陽鉄道が播但鉄道を買収。
• 1906年（明治39年）4月1日新居～和田山間開通。
• 1906年10月12日：路線名を播但線に改名。

• 1906年12月1日：山陽鉄道が国有化。
• 1925年10月15日：豆腐町駅が廃止される。
• 1934年8月10日：青倉駅が開業。
• 1935年11月20日：東堀駅が開業。
• 1951年10月15日：新野駅が開業。
• 1987年4月1日：日本国有鉄道（JNR）が民営化され、地域化され、路線は西日本旅客鉄道（JR西日本）に移管されました。
• 1998年（平成10年）3月14日：姫路～寺前間が電化。

• 1895年4月17日：姫路・飾磨駅（後の飾磨港駅）が開業。
• 1897年11月20日：天神駅（後の飾磨駅）が開業。
• 1915年9月21日：飾磨駅を飾磨港駅に改称、天神駅を飾磨駅に改称。
• 1986年（昭和61年）11月1日：姫路～飾磨港間が廃止。