長浜駅は北陸本線が乗り入れており、終点の米原駅から7.7キロメートルの距離にある。1991年から2006年までは、駅は電化方式の分岐点(駅を含む駅の南側は直流 1500V 、北側は交流20000V )であったため、大阪や京都方面から直流専用電車で運行する地方列車はすべて長浜駅が終点となっていた。2006年に直流区間は敦賀駅まで延伸されたが、現在でも長浜駅を終点とする列車が一部存在する。
駅は、片側ホームと島式ホーム1面からなり、ホームの上には高架式の駅舎が建っている。島式ホームには一部が切り欠かれており、そこから追加の線路が敷設されている。駅には「みどりの窓口」と呼ばれる有人切符売り場がある。
長浜駅は、1882年3月10日に日本国鉄(JGR)によって開業しました。当時は長浜と敦賀を結ぶ鉄道の終着駅でした。1883年5月1日に長浜から関ヶ原まで鉄道が延伸された際、長浜駅は中間駅となりました。関ヶ原への路線は後に米原への路線に置き換えられました。[ 2 ]滋賀県内の最後の区間が開通して東海道本線が完成する1889年まで、長浜は琵琶湖の東西の鉄道の空白を埋める鉄道と船の接続点でした。1882年に建てられた元の駅舎は現在博物館(旧長浜駅博物館)として保存されており、日本で最も古い現存する鉄道駅です。[ 3 ]
国鉄の民営化に伴い、1987年4月1日に駅は西日本旅客鉄道(JR西日本)の管轄下に入った。[ 4 ]
2019年度には、この駅は1日平均4391人の乗客(乗車する乗客のみ)に利用されました。[ 7 ]
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