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| 大和路線 | |
|---|---|
大和路線直通快速に乗車する207系電車 | |
| 概要 | |
| ネイティブ名 | 大和路線 |
| 所有者 | JR西日本 |
| ロケール | 関西(京都府、奈良県、大阪府) |
| テルミニ |
|
| 駅 | 22 |
| サービス | |
| タイプ | ヘビーレール |
| システム | アーバンネットワーク |
| デポ | 奈良デポ |
| 車両 | 201系電車 221系電車 207系電車(木津~奈良) 321系電車(木津~奈良) |
| 歴史 | |
| オープン | 1988年(1889年) |
| テクニカル | |
| 行の長さ | 54.0 km (33.6 マイル) |
| トラック数 | 2 |
| 軌道ゲージ | 1,067 mm ( 3 フィート 6 インチ) |
| 電化 | 1,500 V DC(架空線) |
| 動作速度 | 120 km/h (75 mph) (奈良~天王寺) 95 km/h (59 mph) (加茂~奈良、天王寺~JR難波) |
大和路線(おおわどうりせん)は、関西本線の西部区間の通称である。この路線は西日本旅客鉄道(JR西日本)が所有・運営している。京都府の加茂駅から始まり、大阪市浪速区のJR難波駅まで続く。
オペレーション
大和路快速
- 大和路快速(やまとじかいそく)は、大阪環状線を経由して、加茂駅または奈良駅と天王寺駅の間を運行しています。列車はJR難波まで進まず、新今宮駅で関西本線から分岐します。新今宮からは大阪環状線を走り、大阪駅まで限定的に停車し、その後各停車駅に停車してから天王寺駅で環状線を完了します。ただし、一部のサービスは京橋で終了するため、環状線を完了しません。列車は王子の東にあるすべての駅にも停車します。
- 平日昼間と休日夜間には1時間あたり4本が運行され、うち2本は加茂まで運行されます。また、休日の一部の列車は和歌山線に直通し、高田・五条方面へも運行されます。
- 全ての列車は221系電車で運行され、各電車は8両編成となっています。
地域快速サービス
- 区間快速は大和路快速と同じルートを運行しますが、大阪環状線の各駅に停車します。平日のラッシュアワーと週末の夜に運行されます。和歌山線に直通するサービスもあります。すべてのサービスは221系電車を使用して運行されます。
急行サービス
- 「快速」はJR難波と和歌山線高田(昼間)、または奈良・加茂(朝・夕方・夜)の間で1時間に2本の間隔で運転されています。夕方ラッシュ時の和歌山線方面への直通列車の中には、奈良行きの列車と併結して王寺で切り離す列車もありますが、王寺で2本の列車が併結する難波行きの列車はありません。また、朝ラッシュ時には奈良を始点として桜井線に迂回する難波行き直通列車が数本あります。
- 列車はJR難波、新今宮、天王寺、久宝寺、王子、および王子以降の各駅に停車します。
- 日中時間帯は4両編成の221系電車で運転されています。ラッシュ時には6両編成の201系電車も使用されますが、現在は221系電車が使用される傾向が高まっています。2008年3月15日のダイヤ改正から2022年3月11日まで、通常快速が飛ばす柏原を始点とするなんば行き快速が3本運転されていました。
- 直通快速(直通快速)
- 2008年3月17日のおおさか東線の開業と2008年3月15日のダイヤ改正により、「直通快速」の運転が開始された。現在は大和路線・おおさか東線を経由して奈良〜新大阪間で運転されている。平日は朝に新大阪行き4本、夕方に奈良行き4本が運転されている。休日は朝と夕方にそれぞれ2往復運転されている。奈良から王寺、久宝寺、JR河内永和、高井田中央、放出、新大阪まで各駅に停車する。網干車両基地からは207系または321系電車が運転される。
- 2019年3月16日以前は、おおさか東線が新大阪まで延伸される前は、大和路線、おおさか東線、片町線(学研都市線)、JR東西線を経由して、奈良と尼崎の間を直通快速が運行されていました。
- 普通(ふつう)
- 「普通列車」は、加茂~JR難波間の大和路線各駅に停車します。ラッシュ時以外は、王子~JR難波間で運転されます。また、早朝にはJR難波から加茂まで、またJR難波から奈良線まで直通運転されます。
歴史
大和路線の最古の区間は、1889年5月14日に開通した柏原とJR難波の間である。現在の路線は、大仏経由の元のルートに代わる加茂と木津間の新線が開通した1907年8月21日に完成した。 [1]「大和路線」という名称は1988年3月13日から使用されており、「大和路」という用語は「大和国への道」と大まかに翻訳される。[2]
駅番号の付与は2018年3月に導入され、大和路線にはJR-Q17からJR-Q39までの駅番号が割り当てられている。JR-Q35は郡山と奈良の間に将来設置される駅に割り当てられる予定である。[3] [4]
駅
- ● : すべての列車が停車します。
- | : すべての列車が通過します。
ローカル列車は各旅客駅に停車します。
車両
前者
- 103シリーズ(2018年まで)
- 105シリーズ(1994年まで)
- 113系(1989年7月まで)
- 117シリーズ
- 205系(2022年3月まで)
- 223-0/2500系(関西空港・紀州路快速、2008年3月まで)
- 223-6000系(直通快速、2011年3月まで)
- 381系(大和路ライナー快速、2011年3月まで)
参考文献
- ^ 石野、哲;ら、編。 (1998年)。 停車場変遷大事典 国鉄・JR編『国鉄・JR駅変遷録』第1巻 東京:株式会社JTB 182頁ISBN 4-533-02980-9。
- ^ 寺本、光輝。 「関西本線(大阪方)快速運転ものがたり」。鉄道ピクトリアル。878 (2013 年 8 月): 59。
- ^ “エリア近畿の12路線のべ300駅に「駅番号」を導入します!” [近畿圏12路線計300駅に「駅番号」を導入します!]. westjr.co.jp(日本語) 2016 年 7 月 20 日。2022 年 11 月 16 日のオリジナルからアーカイブ。2022 年12 月 30 日に取得。
- ^ 『「駅番号」一覧表』 [「駅番号」一覧] (PDF) . westjr.co.jp(日本語) 2016 年 7 月 20 日。2022年 11 月 16 日のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2022 年12 月 30 日に取得。
- ^ “より便利になる通勤特急を「らくらく~」シリーズに統一します。” (PDF) . JR西日本株式会社日本。 2024 年 1 月 30 日。2024 年3 月 30 日に取得。
