山陰本線

山陰本線
兵庫県香美市の余部高架橋
概要
その他の名前	嵯峨野線（京都～園部）
ネイティブ名	山陰本線
所有者	JR西日本
ロケール	京都府、兵庫県、鳥取県、島根県、山口県
テルミニ	京都 下関
駅	159
サービス
タイプ	地域鉄道
オペレーター	JR西日本 JR貨物
歴史
オープン	1897年2月15日; 127年前 (1897-02-15)
最後の延長	1933年2月24日; 91年前 (1933-02-24)
テクニカル
行の長さ	676.0 km (420.0 マイル)
軌道ゲージ	1,067 mm ( 3 フィート 6 インチ)
動作速度	時速 85 km (53 mph) 時速 130 km (81 mph)
ルートマップ 伝説 JR東海：東海道新幹線 東海道本線（琵琶湖線） 奈良線 京都市営地下鉄：烏丸線 0.0 京都 近鉄京都線 JR東海：東海道新幹線 東海道本線（JR京都線） この区間は嵯峨野線と呼ばれています 34.2 園部 園部・綾部区間 京都縦貫自動車道 38.2 船岡 41.9 日吉 44.3 神大前 47.1 ゴマ 51.9 下山 由良川 58.6 わち 由良川 60.7 アセリ 65.5 立木 69.0 山鹿 舞鶴線 76.2 綾部 綾部​​・福知山区間 80.3 高津 舞鶴若狭自動車道 82.8 イサ ヘイズ川 福知山線 88.5 福知山 福知山電車区 北丹鉄道 北近畿タンゴ鉄道：宮福線 福知山・和田山区間 95.2 上川口 102.4 下夜久野 109.8 上夜久野 京都・兵庫県境 115.6 柳瀬 円山川 播但線 119.0 和田山 和田山・豊岡区間 124.2 藪 131.2 ようか 宿波信号所 138.7 荏原 出石鉄道 142.4 国府 148.4 豊岡 北近畿タンゴ鉄道：宮津線 豊岡～城崎温泉間 153.7 玄武洞 158.0 城崎温泉 城崎温泉～鳥取間 166.0 竹野 （のぞみ）切浜海水浴場 -1996 相谷信号所 173.4 サツ 175.7 柴山 180.0 かすみ 185.4 ヨロイ 余部高架橋 187.2 余部 191.8 九谷 197.9 浜坂 199.8 諸寄 204.2 いぐみ 兵庫県と鳥取県の境 207.5 東浜 211.9 石見 岩井長栄喜堂 214.8 大岩 219.1 ふくべ 滝山信号所 因美線 230.3 鳥取 鳥取倉吉区間 川内川 234.5 小山 235.8 鳥取大学前 239.6 末恒 244.7 宝木 247.6 浜村 252.8 青谷 258.9 泊 264.6 松崎 倉吉線 270.1 倉吉 倉吉～伯耆～大山間 天神川 275.2 下北条 280.1 ユラ 285.8 浦安 287.6 ヤバセ 291.3 赤崎 295.5 中山口 297.7 下市 303.6 御厨 304.7 ナワ 308.8 大山口 312.7 淀江 伯備線 318.2 伯耆大山 伯耆大山米子区間 日野川 321.2 東山公園 堺線 日の丸バス：法勝寺電鉄線 米子市駅 323.0 米子市 / （左）米子駅前駅 米子電気鉄道 米子・宍道間 鳥取・島根県境 331.8 安来 飯梨川 一畑電鉄：広瀬線 336.6 荒島 342.2 いや 345.3 東松江 351.9 松江 354.6 ノギ 358.5 玉造温泉 364.5 キマチ 368.9 シンジ 木次線 宍道出雲市区間 373.0 庄原 379.1 直江 斐伊川 一畑電鉄：北松江線 電鉄出雲市 384.6 出雲市 一畑電鉄：立久江線 大社線 389.4 西出雲 出雲鉄道車両事務所 西出雲江津区間 391.4 出雲神西 393.5 江南 400.1 小田 404.0 タギ 411.5 羽根 413.7 クテ 417.2 おだし 420.2 シズマ 422.8 イソタケ 428.9 ニマ 431.9 マジ 434.8 ユサト 437.9 温泉津 440.8 石見福光 443.6 黒松 448.0 アサリ 郷川 三江線 454.3 江津駅 江津益田区間 458.7 津野津 460.5 宇谷川 463.3 ハシ 465.6 釧路 469.7 下高 473.3 浜田 478.7 西浜田 482.8 スフ 487.6 オリイ 492.6 みほみすみ 497.6 オカミ 502.7 カマテ 507.2 石見津田 514.5 益田駅 山口線 益田・永利区間 高津川 524.3 戸田小浜 528.0 飯浦 島根・山口県境 533.8 江崎 540.4 スーサ 549.2 うたごう 555.6 キヨ 560.2 名護 564.5 長門大井 569.1 越ヶ浜 572.0 東萩 アブ川 575.8 萩 578.2 タマエ 583.9 サミ 588.1 いい 594.5 長門三隅 仙崎 仙崎支線 599.6 永利 マインライン 長門市幡生区間 604.9 キワド 609.0 長門古市 613.5 人丸 617.9 伊賀美 622.1 長門粟野 627.4 阿川 631.1 コットイ 635.1 滝部 639.9 長門二見 643.5 宇賀本郷 645.7 ゆたま 650.2 小串 652.9 川棚温泉 655.4 黒井村 658.8 梅ヶ頭 662.7 吉見 665.6 福江 668.2 安岡 梶栗駅 669.6 梶栗五大一 670.7 綾羅木 山陽本線 673.8 ハタブ 山陽電鉄：幡生線 山陽本線 下関

山陰本線（やんいんほんせん）は、京都府と山口県下関市を結ぶ、西日本旅客鉄道（JR西日本）が運営する西日本の鉄道路線である。山陰地方の主要鉄道路線で、京都府、兵庫県、鳥取県、島根県、山口県を横断し、日本海にほぼ平行している。京都から幡生までの主要部分は、673.8 km（418.7 mi）で日本最長の単一連続鉄道路線であるが、全線で定期列車は運行されていない。

京都市と京都市北部郊外を結ぶ京都〜園部間は、JR西日本のアーバンネットワークの一部であり、嵯峨野線という愛称で呼ばれています。

• 距離: 676.0 km (420.0 マイル)
• オペレーター
  • 西日本旅客鉄道株式会社（カテゴリー1）
    • 京都 - 幡生: 673.8 km (418.7 mi)
    • 長門～仙崎：2.2 km (1.4 マイル)
  • 日本貨物鉄道株式会社（第2種）
    • 伯耆大山 - 東松江: 27.1 km (16.8 マイル)

      米子～東松江 臨時休業

    • 大神～益田：16.9 km (10.5 mi)
• 追跡：
  • ダブル：京都～園部、綾部～福知山、伯耆大山～安来、東松江～松江、玉造温泉～木町
  • シングル：残り
• 電源:
  • 京都～城崎温泉、伯耆大山～西出雲：DC1,500V
• 鉄道信号：
  • 京都～西出雲：自動
  • 西出雲～幡生間（仙崎支線含む）：特別自動、簡易自動
• 運行中の最高速度:
  • 京都 – 嵯峨嵐山: 120 km/h (75 mph)
  • 嵯峨嵐山 – 馬堀: 130 km/h (81 mph)
  • 馬堀～綾部：120km/h（75mph）
  • 綾部​​ – 福知山: 130 km/h (81 mph)
  • 福知山 – 鳥取: 95 km/h (59 mph)
  • 鳥取 – 出雲市: 120 km/h (75 mph)
  • 出雲市 – 益田: 110 km/h (68 mph)
  • 益田 – 幡生: 95 km/h (59 mph)
  • 長門 – 仙崎: 85 km/h (53 mph)

この区間の駅

京都～梅小路京都西～丹波口～二条～円町～花園～太秦～嵯峨嵐山～保津峡～馬堀～亀岡～浪川～千代川～八木～吉富～園部

このセクションは文字「E」で指定されます。

快速列車は普通列車として運転され、園部〜福知山間の各駅に停車します。

このセクションは文字「A」で指定されます。

このセクションは文字「D」で指定されます。

• TL :快速とっとりライナー
• AL : Rapid Aqua Liner (快速アクアライナー)
• CL : Rapid Commuter Liner (快速通勤ライナー)
• すべての列車は「+」の標識がある駅に停車します。ほとんどの列車は「‡」に停車します。ほとんどの列車は「*」に停車しません。どの列車も（ローカル列車以外）「-」に停車しません。
• 快速通勤ライナーは西出雲から米子まで片道のみ運行

この路線は3つの異なる民間企業によって建設され、その後国有化され、日本政府鉄道（JGR）によって接続されました。京都鉄道は1897年から1899年にかけて園部までの区間を開通させました。阪鶴鉄道は1904年に綾部から福知山までの区間（現在の舞鶴線の一部）を開通させました。両社とも1907年に国有化されました。

JGR によって最初に開通した区間は 1902 年の米子と御厨の間であり、その後線路は徐々に東に延長され、1907 年に鳥取、1908 年に石見に到達しました。この同じ年に、現在の播但線が和田山と八鹿まで開通しました。その線の建設は西に向かって続けられ、2 つの線路は 1912 年に接続されました。その間に、園部から綾部までの区間は 1910 年に、福知山から和田山までの区間は翌年に開通しました。さらに、米子からの建設は西に向かって進み、1908 年に松江まで、1910 年に出雲市まで開通し、上記の 1912 年の接続により 385 km (239 マイル) の連続した線路が完成しました。西端では、長州鉄道が幡生から小串までの区間を 1914 年に開通しました。

出雲市からは西へ向かって建設が進められ、1923年に益田まで開通し、1925年には戸田小浜まで開通した。この年、長州鉄道が国有化され、小串から滝部までが開通した。その後も両方向の建設が続けられ、1933年に両区間が接続され、現在の路線が完成した。

米子から伯耆大山間は1962年から1966年にかけて複線化され、綾部から福知山間は1968年から1969年にかけて複線化され、玉造温泉から来待間は1970年に複線化された。松江から東松江間は1979年に複線化され、米子から安来間は1980年に複線化された。当初の嵯峨嵐山から馬堀間は、狭い渓谷の保津川沿いに建設された。1989年に新しい複線路線が開通し、当初の路線は嵯峨野観光鉄道となった。さらに段階的に複線化が行われ、2010年までに京都から園部までの全区間が複線化された。^[要出典]

伯耆大山から出雲市間は伯備線の電化に伴い1982年に電化された。福知山から城崎間は福知山線の電化に伴い1986年に電化された。園部から福知山間は1985年から1986年にかけて電化され、京都から園部間は1990年に電化された。^[要出典]

• 福知山駅: 北丹鉄道は 1923 年から 1971 年まで、小森までの 12 km (7.5 マイル) の路線を運行していました。
• 荏原駅: 出石鉄道は 1929 年から 1970 年まで出石までの 11 km (6.8 マイル) の路線を運行していました。
• 岩見駅: 1925年に岩井県庁が岩井温泉までの3km (1.9マイル) 762mm ( 2フィート6インチ) 軌間の路線を開通させました。1934年6月、岩井温泉の216棟の建物のうち149棟が焼失し、同年9月には室戸台風により路線に大きな被害が出たため、1936年2月まで運行が停止しました。1944年に路線は閉鎖され、日本の戦争活動のために資材が再利用されました。^[要出典]
• 倉吉駅: 1912年に上井までの4kmの路線が開通し、1941年に関金まで11km延長され、1958年にさらに山森まで5km延長されました(旅客専用区間)。貨物サービスは1974年に廃止され、路線は1985年に廃止されました。
• 米子駅: 伯肥電気鉄道は、1924年から1967年まで、法勝寺までの12km (7.5マイル) の路線を600V DCで電化して運行していました。阿賀から森までの6km (3.7マイル) の電化支線は、1930年から1944年まで運行されていました。
• 安楽島駅: 広瀬鉄道は 1928 年に 600 V DC で電化された出雲広瀬までの 8 km (5.0 マイル) の路線を開通しました。1954 年に同社は一畑電気鉄道と合併し、1960 年に路線は廃止されました。
• 出雲市駅：駅の北側には、一畑電鉄の出雲大社駅の対岸である小鴨川沿いに、全長8kmの大社線が1912年に開通しました。貨物サービスは1974年に廃止され、路線は1990年に廃止されました。
• 江津駅： 1930年～2018年まで三江線が運行されていました。
• 西浜田駅: 浜田港までの2km (1.2マイル)の貨物専用線で、1955年から1982年まで運行されていました。
• 幡生駅: 長州鉄道は1914年に東下関から幡生を経由して小串まで27kmの路線を開通しました。長門への延長の提案は資金の制約により建設されませんでした。幡生から小串までの区間は1925年に国有化され、幡生駅は1928年に現在の場所に移転され、路線は1933年に山陰本線の一部となった。長州鉄道の残りの幡生から東下関までの2.2kmは、1926年に600Vの直流で電化された。同社は1928年に山陽電気鉄道（現在のサンデン交通。兵庫県で営業している同名の会社と混同しないように注意）と合併し、1932年に路線は唐櫃まで延長され、山陽電気の長府から彦島口までの線と接続された。この路線は1971年に廃止された。

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