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| イベント情報 | ||||||||||||||
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| 2023年スーパーカー選手権12戦中第10戦 | ||||||||||||||
 マウントパノラマサーキットのレイアウト | ||||||||||||||
| 日付 | 2023年10月5日～8日 | |||||||||||||
| 位置 | バサースト、ニューサウスウェールズ州 | |||||||||||||
| 会場 | マウントパノラマサーキット | |||||||||||||
| 結果 | ||||||||||||||
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2023年バサースト1000 （商業上の理由から2023年レプコバサースト1000として知られる）は、 2023年10月5日から8日の週に開催されたスーパーカーのモーターレースイベントです。 2023年スーパーカー選手権の第10ラウンドが開催され、オーストラリアのニューサウスウェールズ州バサーストにあるマウントパノラマサーキットで開催され、1000キロメートルの単一レースが特徴でした。
ニュージーランド人のシェーン・ヴァン・ギスバーゲンとリッチー・スタナウェイがトリプルエイト・レース・エンジニアリングに勝利をもたらし、チームにとって10度目のバサースト1000の勝利となった。ヴァン・ギスバーゲンにとっては4年で3度目の勝利、スタナウェイにとっては初の勝利となった。この2人は1999年のグレッグ・マーフィーとスティーブン・リチャーズに続いてレースに勝利した2人目のニュージーランド人クルーであり、19.9秒の勝利差は同レース以来最大のものであった。このレースではシボレーが初めて優勝し、カマロとライバルのフォード・マスタングの技術的同等性に関する参加者と一般の人々の不満を背景に、6代目カマロが1位と2位を獲得した。[1] [2]
報告
背景
- イベント履歴
このイベントは、オーストラリア製の標準量産セダンによる500マイルレースとして1960年にフィリップアイランドグランプリサーキットで初めて開催されたバサースト1000の66回目の開催であり、マウントパノラマでのレース開催は63回目となった。これは「オーストラリア1000」レースの27回目の開催であり、オーストラリアンレーシングドライバーズクラブとV8スーパーカーオーストラリアの組織分裂後に初めて開催され、1997年と1998年に2回の「バサースト1000」レースが開催された。このイベントでは、マウントパノラマでのアームストロング500の初開催60周年も祝われ、この節目を反映する宣伝資料が作成された。[3] [4]
シボレーは1984年以来初めてこのイベントに復帰したが、ホールデンが参加しない のもこのイベント史上初めてとなった。
シェーン・ヴァン・ギスバーゲンとガース・タンダーは前回優勝者としてこのイベントに出場したが、一緒には出場しなかった。ヴァン・ギスバーゲンはトリプル・エイト・レース・エンジニアリングに残り、タンダーはグローブ・レーシングに移籍した。[5]
- 平等性に関する懸念
これは、ホールデンの消滅に伴い、アメリカのポニーカー（つまり、第6世代のシボレーカマロとS650モデルのフォードマスタング）を中心にしたスーパーカー選手権の「 Gen3 」規定の下で行われた最初のバサースト1000だった。 [6] 2023年シーズンを通して、フォードパフォーマンスとフォードチームは、2つのモデル間の技術的な同等性の欠如について懸念を表明した。これは、マスタングが過去23レースのうち2勝しか挙げられなかったこと（そのうち1勝は2台のカマロの失格によるもの）によって悪化した。[7]
スーパーカーズはダーウィンラウンドの後に同等性に関する調査を開始し、タウンズビル500を前にマスタングのリアエアロパッケージを改訂した。[8] [9]バサースト1000の前に、フォードとそのチームはマスタングのエアロパッケージのさらなる変更を推し進めた。スーパーカーズの役員とチームとの会議が提案されたが、後にメーカー間の会議に取って代わられた。[10]シボレーチームからの反発と、事前に決められた同等性の「トリガー」が満たされなかった結果、フォードの提案はスーパーカーズによって拒否された。[11]
エントリーリスト
このイベントには28台の車が参加した。15台のシボレー・カマロと13台のフォード・マスタングだ。レギュラーシーズンの25台のエントリーに加えて、ブランチャード・レーシング・チームから1台、ディック・ジョンソン・レーシングから1台、トリプル・エイト・レース・エンジニアリングから1台の計3台の「ワイルドカード」エントリーが参加した。[12] [13] [14]
バサースト1000にデビューしたのは、FIA世界耐久選手権ドライバーのケビン・エストレと、スーパー2シリーズドライバーのカイ・アレンとアーロン・ラブの3人である。エストレと復帰したシモーナ・デ・シルベストロは、 2019年のデ・シルベストロ、ジェームズ・ヒンチクリフ、アレクサンドル・プレマ、アレクサンダー・ロッシ以来、オーストラリアとニュージーランド以外からこのイベントに参加した最初のドライバーとなった。[15] [13]
結果
練習する
予選
トップ10シュートアウト
グリッド
人種
参考文献
- ^ 「シェーン・ヴァン・ギスバーゲンがマウント・パノラマでバサースト1000を3度目の優勝」オーストラリア放送協会。2023年10月8日。
- ^ 「フォード、スーパーカーの同等の敗北を認める」。Motorsport.com。2023年10月5日。
- ^ 「2023年のバサースト1000は60周年記念レースとなる」V8 Sleuth、2023年10月4日。
- ^ 「バサースト1000の60周年」オーストラリア王立造幣局。2023年9月27日。
- ^ タンダーがグローブ・レーシングのコ・ドライバーに就任Speedcafe.com 2022年12月9日
- ^ 「トリプルエイト、2022年にカマロでレースに出場」。スピードカフェ。2020年10月15日。
- ^ 「トリプルエイト、ニューカッスル控訴に失敗」。ツーリングカータイムズ。2023年3月22日。
- ^ 「フォードのダーウィンの悪夢の後、深刻な問題が残る中、スーパーカーズが平等調査を開始」フォックススポーツ。2023年6月21日。
- ^ 「スーパーカーがタウンズビル向けにマスタングのエアロを改良」。オートアクション。2023年7月4日。
- ^ 「スーパーカー・パリティ・ミーティングが中止」。スピードカフェ。2023年10月4日。
- ^ 「バサースト前夜の『容認できない』パリティの動きをめぐりスーパーカー騒動が勃発」セブンネットワーク。2023年10月5日。
- ^ ab ゴダードがトリプルエイトのワイルドカードシートを獲得スーパーカー2023年1月24日
- ^ ab DJR、バサースト1000スピードカフェ2023年7月25日にデ・シルベストロ＝アレンがワイルドカードで出場することを発表
- ^ O'Brien, Connor (2023年7月6日). 「DJR、BRTが2023年スーパーカーのワイルドカードに承認」。2023年7月10日閲覧。
- ^ グローブがスーパーカー・エンデューロのラインナップにポルシェのWECドライバーを指名 スピードカフェ2023年3月7日
- ^ 「結果：バサースト1000 練習1」。スピードカフェ。2023年10月5日。
- ^ 「結果：バサースト1000練習2」。スピードカフェ。2023年10月5日。
- ^ 「結果：バサースト1000練習3」。スピードカフェ。2023年10月6日。
- ^ 「結果：バサースト1000練習4」。スピードカフェ。2023年10月6日。
- ^ 「結果：バサースト1000 練習5」。スピードカフェ。2023年10月7日。
- ^ 「結果：バサースト1000練習6」。スピードカフェ。2023年10月7日。
- ^ 「結果：バサースト1000ウォームアップ」。スピードカフェ。2023年10月8日。
- ^ 「結果：バサースト1000予選」。スピードカフェ。2023年10月6日。
- ^ 「2023 レプコ スーパーカー チャンピオンシップ - トップ 10 - レース 24」。
- ^ 「2023年バサースト1000のグリッド：各車がレースをスタートする場所」V8 Sleuth、2023年10月7日。
- ^ 「ウィンターボトムの残酷な最終ラップのDNFを解説」V8 Sleuth、2023年10月9日。
- ^ 「結果：バサースト1000レース」。スピードカフェ。2023年10月8日。