2022 シボレー グランプリ

2022年のシボレーグランプリは、2022年7月3日にカナダのオンタリオ州ボーマンビルにあるカナディアンタイヤモータースポーツパークで開催されたスポーツカーレースでした。 2022年のIMSAスポーツカー選手権の第8戦であり、2022年のウェザーテックスプリントカップの第5戦でもありました。^[1]セバスチャン・ボーデとレンガー・ファンデルザンデが操縦する01キャデラックレーシングエントリーが総合優勝を果たしました。^[2]ジョン・ベネットとコリン・ブラウンが運転するNo.54 COREオートスポーツリジェJS P320がLMP3クラスで優勝しました。^{[3] GTD Proクラスでは、}マチュー・ジャミネットとマット・キャンベルが運転するNo.9 Pfaff Motorsports Porsche 911 GT3 Rが優勝し、GTDクラスでは、ロマン・デ・アンジェリスとマキシム・マーティンが運転するNo.27 Heart of Racing Team Aston Martin Vantage AMR GT3が優勝しました。^[4]

国際モータースポーツ協会（IMSA）のジョン・ドゥーナン会長は、2021年8月にこのレースが2022年のIMSAスポーツカー選手権（IMSA SCC）のスケジュールの一部であることを確認した。 ^[5]このイベントがウェザーテック・スポーツカー選手権の一環として開催されるのは7年目だった。2022年のシボレーグランプリは、IMSAが2022年に予定している12のスポーツカーレースのうち8番目であり、ウェザーテック・スプリントカップの一環として開催される8ラウンドのうちの5番目だった。 ^[6]レースは、2022年7月3日にカナダのオンタリオ州ボーマンビルにある10ターン2.459マイル（3.957 km）のカナディアンタイヤモータースポーツパークで開催されました。^{[7] [8]}競技者は渡航前にワクチン接種を受けることが義務付けられていた。^[9]

2022年6月28日、IMSAはイベントのパフォーマンスバランスを概説した最新の技術速報を発行しました。^[10] GTDクラスでは、アストンマーティンヴァンテージAMR GT3、BMW M4 GT3、フェラーリ488 GT3 Evo 2020が20キログラムの重量増加を受け、ランボルギーニウラカンGT3 Evoは20キログラムの軽量化を受けました。DPiには変更はありませんでした。

レース前、フィリペ・アルバカーキとリッキー・テイラーはDPiドライバーズチャンピオンシップを2399ポイントでリードし、トム・ブロンクヴィストとオリバー・ジャービスに17ポイント差をつけていた。^{[11 ]}ジョン・ベネットとコリン・ブラウンは1001ポイントでLMP3ドライバーズチャンピオンシップをリードし、ギャレット・グリストとアリ・バログに50ポイントの差をつけていた。 ^[11] GTDプロでは、マット・キャンベルとマシュー・ジャミネットが1671ポイントでドライバーズチャンピオンシップをリードし、1573ポイントのベン・バーニコートに先行していた。 ^[11] GTDドライバーズチャンピオンシップはステファン・マカリアが1765ポイントでリードし、ライアン・ハードウィックとヤン・ヘイレンに5ポイント差をつけていた。^[11] アキュラ、ポルシェ、BMWはそれぞれのメーカー選手権をリードし、ウェイン・テイラー・レーシング、COREオートスポーツ、パフ・モータースポーツ、ギルバート・コルトフ・モータースポーツはそれぞれチーム選手権をリードしていた。^[11]

このイベントには合計24台の車が参加し、4つのクラスに分かれた。DPiに6台、LMP3に6台、 GTデイトナプロに6台、GTDに6台がエントリーした。^{[12] [13] DPiで前回のラウンドから変更されたのは、}アリー・キャデラック・レーシングが欠場したことだけである。リシ・コンペティツィオーネが欠場したため、GTDプロには6台の車が出場した。ヴァッサー・サリバン・レーシング#14で小林可夢偉がジャック・ハウスワースの代わりに出場した。 ^[14]ライリー・モータースポーツのエントリーでは、ノリスリンクでのDTMラウンドと競合したため、スコット・アンドリュースがフェリペ・フラガの代わりに出場した。 GTDでは、ペレグリン・レーシングのカーバーンが、ワトキンス・グレンでのクラッシュでメインカーが破壊されたため、欠場を余儀なくされた。 [ ¹⁵ ]ライト・モータースポーツ、チーム・コルトフ・モータースポーツ、インセプション・レーシングは、獲得したチャンピオンシップポイントがウェザーテック・スプリント・カップにのみカウントされるため、このラウンドを棄権することを選択した。^[16]

日曜日のレース開始前には、金曜日と土曜日に2回の練習セッションが行われた。金曜日午後の最初のセッションは90分間、土曜日午前の2回目のセッションは105分間続いた。^[17]

土曜日の午後の予選は3つのセッションに分かれており、DPi LMP3、GTD Pro、GTDクラスのセッションはそれぞれ15分間続き、セッション間のインターバルは10分でした。^[17]ルールでは、すべてのチームが車の予選にドライバーを指名する必要があり、Pro-Am（LMP3 / GTD）クラスでは、車の予選にブロンズ/シルバー定格のドライバーが必要でした。競技者の最速ラップタイムによってスタート順が決定されました。その後、IMSAはDPiをLMP3、GTD Pro、GTD車よりも前に配置するグリッドを配置しました。^[18]

各クラスのポールポジションは太字と‡で示されます。

ブロンクヴィストとジャービスはDPiドライバーズチャンピオンシップの首位を奪還し、フィリペ・アルバカーキとリッキー・テイラーは2位に後退した。ボーデとファン・デル・ザンデは4位から3位に順位を上げ、バンバーとリンは3位から4位に後退した。^[21] LMP3ドライバーズチャンピオンシップでは、ベネットとブラウンがグリストとバログに対して98ポイントのリードを広げ、アンドレッティとチャベスはカナディアン・タイヤ・モータースポーツ・パークに入る時点で8位だったが5位に浮上した。^[21]合計2056ポイントで、キャンベルとジャミネットの勝利により彼らのリードは138ポイントに広がり、アントニオ・ガルシアとジョーダン・テイラーがGTDプロドライバーズチャンピオンシップで2位に浮上した。^[21]このイベントはウェザーテック・スプリントカップにのみカウントされるため、GTDのドライバー、チーム、および製造業者はフルシーズンポイントを獲得しなかった。アキュラとポルシェはそれぞれのメーカー選手権で引き続きトップの座を維持し、COREオートスポーツとパフモータースポーツはそれぞれのチーム選手権で優位を維持した。マイヤーシャンクレーシングは残り4ラウンドでDPiチーム選手権のトップに立った。^[21]

クラスの優勝者は太字と‡で示されます。

• 注: すべての順位表には上位 5 位のみが含まれます。
• ‡ : ポイントはウェザーテック スプリント カップ チャンピオンシップにのみカウントされます。

• 注: すべての順位表には上位 5 位のみが含まれます。
• ‡ : ポイントはウェザーテック スプリント カップ チャンピオンシップにのみカウントされます。

• 注: すべての順位表には上位 5 位のみが含まれます。
• ‡ : ポイントはウェザーテック スプリント カップ チャンピオンシップにのみカウントされます。