Loading article…
VHT S5000オーストラリアン・ドライバーズ・チャンピオンシップ（当初はオーストラリアンS5000チャンピオンシップ、または単にS5000として知られていた）は、オーストラリア で開催されていたオープンホイール・ロードレースシリーズである。このシリーズは、フォーミュラ・サンダー5000とスーパー5000という2つのシリーズが合併して誕生した。シリーズはオーストラリアン・レーシング・グループによってプロモートされた。
シリーズの最初のレースは当初、 2019年5月にシドニー・モータースポーツ・パークで開催される予定だったが、シャシーが製造されているリジェのシャーロット地区の工場からの供給問題により、9月に延期された。 [ 1 ]
選手権は2023年まで開催されたが、2024年シーズンは中断された。しかし、主催者は復活を望んでいる。[ 2 ]
2025年1月9日、シリーズプロモーターのGRMが残りの15台のシャーシとスペアパーツの在庫を売却する意向を発表したことで、S5000オーストラリアドライバーズチャンピオンシップが永久に中止されることが正式に確認された。[ 3 ]
1970年代にタスマンシリーズが終了して以来、オーストラリアのサーキットレースは、プロレベルの ツーリングカーレースに重点が置かれてきた。フォーミュラ・ホールデンやフォーミュラ3といったオープンホイールのフォーミュラレースシリーズは、観客やスポンサーの関心を集めるのに苦労し、最終的に消滅した。
歴史的なフォーミュラ5000クラスの現代版の構想は2016年に初めて持ち上がり、当初はフォーミュラサンダー5000と呼ばれていました。オリジナルの車は、2009年から2013年までスーパーフォーミュラでレースをしていたスイフトFN09シャーシを使用していました。 [ 4 ]
1年後の2017年、元スーパーカーズCEOのジェームズ・ウォーバートンが、オーストラリアのモータースポーツの成長を維持する計画の一環として、スーパー5000シリーズを創設した。このシリーズは当初、スーパー2シリーズやスーパーユーツシリーズと並んで、スーパーカーズシリーズのサポートカテゴリーとして使用される予定だった。[ 5 ] [ 6 ]このシリーズの創設は物議を醸し、フォーミュラサンダー5000の創設者であるクリス・ラムデンはこのアイデアに反対し、自身の計画を脅かすと主張した。[ 7 ]
同年後半、両シリーズはオーストラリアでのフォーミュラレースシリーズの復活をさらに確実にするため、合併を発表した。 [ 8 ]その結果、S5000シリーズが結成され、フォーミュラサンダー5000とスーパー5000シリーズの両方の技術的要素が取り入れられることになった。[ 9 ]
当初、2018年に暫定的なスケジュールが発表され、シドニー・モータースポーツ・パークがシーズン開幕戦となる予定だった。[ 10 ]しかし、2019年4月、主催者は、リジェのシャーロット地区工場からの供給問題のため、シリーズが4か月延期され、初シーズンは2019年9月にサンドダウン・レースウェイで開幕すると発表した。主催者はまた、S5000車が適切にテストされることを確実にしたかった。[ 1 ] [ 11 ]
最初のイベントには、元F1ドライバーのルーベンス・バリチェロを含む13人のドライバーがエントリーした。[ 12 ]しかし、メインレースはアレックス・デイビソンが関与した事故により安全バリアが損傷し、主催者は予定されていた25周のうちわずか10周でレースを赤旗中断せざるを得なくなった。レースはジェームズ・ゴールディングが優勝し、バリチェロが2位、ジョン・マーティンが3位だった。[ 13 ] 2回目のイベントはザ・ベンドで開催され、メインレースはジョン・マーティンが優勝した。[ 14 ]
2020年には、アルバート・パークで開催される2020年オーストラリア・グランプリのサポートイベントとして開始される6ラウンドの選手権が計画され、選手権の後にはマウント・パノラマでの非選手権レースが予定されていた。[ 15 ]また、2020年初頭には、この選手権で、2014年のフォーミュラ3カーのオーストラリア・ドライバーズ選手権以来授与されていなかったオーストラリア・ドライバーズ選手権のタイトルが復活することも発表された。[ 16 ]これに伴い、各フィーチャーレースの勝者に著名なオーストラリア人レーシングドライバーにちなんで名付けられたトロフィーを授与する計画も立てられ、アルバート・パークでのフィーチャーレースの勝者にはアラン・ジョーンズ・カップが授与されることになった。[ 17 ]
開幕戦には、初代フィーチャーレース優勝者のゴールディング、オーストラリアドライバーズチャンピオンに2度輝いたティム・マクロウ、バリチェロの復帰や同じくF1ベテランのジャンカルロ・フィジケラ、F2ドライバーのジャック・エイトケン、 2019年バサースト1000優勝者のアレクサンドル・プレマなど、海外からのエントリーも多数集まった。3月12日木曜日の練習走行と予選セッションの後、ゴールディングがポールポジションを獲得した。[ 18 ]しかし、金曜日の朝、COVID-19パンデミックの拡大によりグランプリ全体が中止となり、レースは開催されなかった。[ 19 ]パンデミックをめぐる継続的な困難のため、変更されたカレンダーが年間を通じて数回発表され、2020年後半から2021年初頭にかけて選手権を開催する計画が立てられた。しかし、最終的には2020年にはレースは開催されず、代わりに2021年初頭に4レースの短いカレンダーが発表され、2021年後半から2022年初頭にかけて2回目のより長い夏季シリーズが開催されることになった。[ 20 ] [ 21 ]
2021年シーズンの最初の選手権イベントであり、最初のレースは、1月にシモンズプレーンズでついに始まり、トーマス・ランドルがメインレースで優勝した。[ 22 ]
同選手権は2023年シーズン終了時に中断された。同カテゴリーのプロモーターは、スーパーカー選手権で運転するためのライセンスの資格要件を中止の主な理由として挙げた。フルプロフェッショナルのスーパーカー選手権で運転することを目指すドライバーは、直下のカテゴリーであるスーパー2とスーパー3で最低限のレースを完了する必要があり、S5000はほとんどの若いドライバーにとって魅力の低い選択肢となり、持続不可能なほど少ないエントリーフィールドにつながった。[ 23 ]元カテゴリーマネージャーが挙げたその他の要因には、マウントパノラマサーキットでの同カテゴリーの禁止、オーストラリアグランプリで国内カテゴリーではなく国際FIAフォーミュラ2選手権とFIAフォーミュラ3選手権をサポートレースとして開催すること、プロモーターがイベントの報道を「無料放送」から有料テレビに切り替える決定などがある。[ 24 ]
「オーストラリアン・ドライバーズ・チャンピオンシップ」という名称の商標は別の団体によって登録されており、オーストラリアン・オートスポーツ・アライアンスはハイパーレーサーX1を使用したワンメイクシリーズとして2024年のオーストラリアン・ドライバーズ・チャンピオンシップを認可している。[ 25 ]
S5000 カーのシャシーは、フランスのモータースポーツ会社Onroak-Ligierが製造したFIA準拠のフォーミュラ 3専用シャシーであるLigier JS F3をベースにしています。[ 26 ]この車は、InnoV8 によって改造された 5.2 リッター自然吸気クワッドカムFord Coyote V8 を使用し、出力は560 hp (420 kW; 570 PS)、トルクは460 lb⋅ft (620 N⋅m)です。 [ 27 ]すべてのパワーは Holinger 製の 6 速ギアボックスを介して伝達されます。[ 26 ] Holinger はトランスアクスルも供給しています。サスペンション セットとウィング パッケージはBorland Racing Developmentsから供給され、S5000 カーの組み立てを行うGarry Rogers Motorsportによって製造されます。 [ 28 ]タイヤはフーシアー社が供給している。[ 29 ]完成した車は2021年に正式にロジャースAF01/V8と命名された。[ 30 ]「ロジャース」という名前は、車の組み立て業者を指している。
S5000車は、2018年の安全認証に基づきFIAの認証を受けている。[ 31 ]このクラスでは、5月のフィリップアイランドから始まる2023年シーズンに向けてプッシュ・トゥ・パスが導入された。[ 32 ]
S5000は、2018年のニューカッスル500スーパーカーイベントでのデモンストレーション走行で初めて一般公開され、グレッグ・マーフィー、ジョン・ボウ、ガース・タンダーなどのドライバーがハンドルを握った。このレースカーは観客から好意的な反応を受けた。[ 33 ]
2021年のマウント・パノラマ・サーキットでのレースでは、 そのサーキットでのレースで許可されている最大出力重量比を超えたため、約475馬力に制限された。 [ 34 ]
レースは、ストリーミングサービスのStan Sportを含むさまざまなネットワークやストリーミングサービスで放送され、ウェブサイトMotorsport.comのMotorsport.TVプラットフォームを通じてライブストリーミングされました。[ 35 ] [ 36 ] 一部のレースは、無料放送ネットワークSBSでも放送されました。[ 24 ]