2012 FIA WTCC スペイン レース

2012 スペインレース

レース詳細
スペイン、バレンシアのリカルド・トルモ・サーキットで開催された2012年世界ツーリングカー選手権12戦中第2戦。
日付	2012年4月1日
位置	スペイン、バレンシア
コース	リカルド トルモ サーキット 4.005 キロ (2.499 マイル)
レース1
ラップ 13 ポールポジション ドライバ イヴァン・ミュラー シボレー 時間 1:42.228 表彰台 初め イヴァン・ミュラー シボレー 2番 ガブリエーレ・タルクィーニ ルクオイルレーシング 三番目 トム・コロネル ROALモータースポーツ 最速ラップ ドライバ イヴァン・ミュラー シボレー 時間 1:44.194
レース2
ラップ 13 表彰台 初め アラン・メニュー シボレー 2番 トム・コロネル ROALモータースポーツ 三番目 ステファノ・ダステ ヴィーチャーズスポーツ 最速ラップ ドライバ アラン・メニュー シボレー 時間 1:44.278

2012 FIA WTCC スペイン レースは、2012年世界ツーリングカー選手権シーズンの第2ラウンドであり、 FIA WTCC スペイン レースの8回目の開催でした。2012年4月1日にスペイン、バレンシアのリカルド・トルモ・サーキットで開催されました。シボレーのドライバー、イヴァン・ミュラーが第1レースでポールポジションを獲得し、上位10人の予選通過者が入れ替わった後、第2レースではヴィーチャーズ・スポーツのステファノ・ダステがポールポジションを獲得しました。両方のレースはシボレーが優勝し、第1レースではミュラーが、第2レースではアラン・メニュが優勝しました。

イタリアでの開幕戦終了後、ミュラーはドライバーズチャンピオンシップをリードしていた。ダステは横浜インディペンデントトロフィーをリードしていた。

2012年用の新型SEAT 1.6Tエンジンが引き続き不足していたため、 SUNRED Engineeringが運営する車両は、スペインレースの前にSUNRED 1.6Tエンジンに切り替えられました。ティアゴ・モンテイロとアンドレア・バルレシがこのエンジンに切り替え、シリーズデビューを果たしたフェルナンド・モンジェも加わりました。^{[1]モンジェは、}モンツァでヨーロッパツーリングカーカップに出場した後、選手権に加わりました。トム・ボードマンは、開幕戦を欠場せざるを得なかった後、選手権に復帰しました。彼にはSEAT 1.6Tエンジンが利用できなかったため、彼はTDIエンジンを使用してイベントに参加しました。^[2]

土曜日の朝のオープニング練習セッションでは、ミュラーがトップとなり、ロバート・ハフが2位、メニュが3位となった。ペペ・オリオーラがセアト・レオンWTCCで最速となり、モンテイロが3台のサンレッドエンジン車の中で最速となった。^[3]

ガブリエーレ・タルクィーニは、ルクオイル・レーシング・チーム・セアトに乗って2回目のフリープラクティスセッションで最速タイムを記録した。ROALモータースポーツのドライバー、トム・コロネルはセッションの大半でペースを保っていたが、セッションの最後の5分でハフ、そしてタルクィーニにタイムを破られた。チャールズ・ン選手は最初のフライングラップで砂利道に引っかかったが、その後外部からの援助を受けてセッションを続行したため、黒旗が提示された。6人のドライバーは、最初のコーナーでアペックスをカットしたため警告を受けた。^[4]

ミュラーは予選でタルクィーニとコロネルを抑えて今年初のポールポジションを獲得した。オリオーラは4位でインディペンデント部門のポールを獲得した。予選前半ではタルクィーニが最速だったが、ミュラーは予選の最初の要素でリタイア寸前だった。ミュラーはコースを外れすぎたためベストタイムを剥奪されたが、最後の1周でフライングラップを決めた結果、8位でセッションを終えた。2回目の予選で10位に入ったダステは、リバースグリッドでレース2のポールポジションを獲得した。セッションは中断されなかったが、セッション後、ルクオイル・レーシングのアレクセイ・ドゥドゥカロの車がパルクフェルメで火災に見舞われた。^[5]

日曜日の朝のウォームアップセッションではハフがトップに立ち、ポールシッターのミュラーが2位となった。^[6]

ミューラーはスタートからフィニッシュまでリードし、今年3連勝を飾った。タルクィーニはローリングスタートで好スタートを切ったが、ミューラーは守りきり、それ以降タルクィーニの最大の脅威は背後のコロネルだった。コロネルはタルクィーニと接触したため白黒の運転基準旗を受け取ったが、表彰台まで進み続けた。ハフとメニュはオリオーラを抜いてそれぞれ4位と5位に浮上したが、オリオーラは6位でもインディペンデント部門の勝利を確定させるには十分だった。モンテイロはサンレッドエンジン搭載車でトップ10入りを果たし、唯一完走できなかったのはドゥドゥカロだけだった。^[7]

レース2では、メニュがコロネルとダステを抑えてゴールし、ミュラーの連勝を止めた。ヴィーチャーズ・スポーツのダステは7周目までトップだったが、コースアウトしてメニュにトップの座を譲った。その2周後、メニュとダステはオイルに引っ掛かり、ターン10で砂利道に落ち、コロネルが2位に浮上した。コロネルは最終ラップでメニュとトップの座を争ったが、1秒未満の差で持ちこたえ勝利を収めた。メニュのシボレーの後には4台のBMW 320 TCが続き、ノルベルト・ミケリスとフランツ・エングストラーがコロネルとダステに続いた。^[8]

• 太字は第2レースのポールポジションを示します。

• 太字は最速ラップを表します。

• 太字は最速ラップを表します。

• 注:両方のドライバー順位表には上位 5 位のみが含まれます。

• 結果小冊子 PDF は FIAWTCC.com にあります^{[永久リンク切れ‍ ]}
• FIAWTCC.com のバレンシア レース レポート PDF ^{[永久リンク切れ‍ ]}