JAFグランプリ

JAFグランプリ（JAFグランプリ）は、日本自動車連盟が主催する日本で開催される自動車レースです。

元々の JAF グランプリは、日本グランプリに次ぐ最高ランクのレースであったフォーミュラカー イベントを日本で促進するために 1969 年に設立されました。1969 年の最初のレースはフォーミュラ リブレイベントで、オーストラリア人ドライバーのレオ ジョーゲガンが元ジム クラークの ロータス 39 -レプコ V8 を駆って優勝しました。1970 年のレースは、ブラバム-フォードを駆る現F1世界チャンピオンのジャッキー スチュワートが優勝しました。

その後、1971年から1973年にかけてスキャンダルにより短期間中断された後、 1986年までフォーミュラ2000、フォーミュラ2、フォーミュラパシフィックシリーズのポイント獲得ラウンドとして開催されました。1988年から1990年まで、JAFグランプリは全日本スポーツプロトタイプカー選手権のラウンドでした。その後、JAFグランプリは20年間休止状態になりました。

2010年、JAFグランプリはJAFによって復活し、開催地である富士スピードウェイにちなんでJAFグランプリ＆富士スプリントカップと名付けられました。これは、フォーミュラ・ニッポンとスーパーGTシリーズのノンタイトルシーズン終了レースとして機能しました。いずれかのシリーズで5ラウンドに参加したチームは、それぞれのJAFグランプリイベントに出場する資格がありました。グランプリで使用されるルールセットは、レギュラーシーズンのフォーミュラ・ニッポンとスーパーGTイベントで使用されるものとは異なっていました。

• JAF GPは、2010年に6レース、2011年から2013年にかけて5レースで構成され、スーパーGTのGT500クラスとGT300クラスがそれぞれ2レース、フォーミュラ・ニッポンが1レース（2010年は2レース）でした。レース距離は約100kmで、通常のレギュラーシーズンのレース距離の半分以下でした。義務付けられたピットストップはありませんでした。
• 2010年、第2回フォーミュラ・ニッポンレースの予選結果は、ラップタイムではなく、ストレート終了時点での最高速度で決定されました。2011年、グリッドポジションは最高速度とラップタイムに基づくスコアで決定されました。2012年と2013年のレースの予選結果は、レギュラーシーズンと同様にラップタイムで決定されました。
• スーパーGTレースでは、レギュラーシーズンのように1つのレースで1台の車を共有するのではなく、各チームの2人のドライバーが2つの別々のレースに出場しました。
• スーパーGTの通常シーズン最終戦同様、サクセスバラストはスーパーGT参戦車には使用されなかったが、JAF GPレースではローリングスタートではなくスタンディングスタートが採用された。
• フォーミュラ・ニッポン、GT500、GT300の各レースの総合成績に応じて、タイトルが別々に授与されました。

2014年、非選手権の富士スプリントカップは廃止され、JAFグランプリタイトルは鈴鹿で開催されるスーパーフォーミュラ選手権のシーズン最終戦に適用されるようになりました。

注:

1. ^ – グランプリは、1979年から1982年まで、イベントごとに2つのクラス（フォーミュラ2とフォーミュラパシフィック）の優勝者に授与されていました。

2. ^ – 1978年と1979年にそれぞれ2つのイベントが開催されました。

ウィキメディア・コモンズには、 JAF グランプリに関連するメディアがあります。

• JAFグランプリ富士スプリントカップ公式サイト
• 日本自動車連盟公式サイト（日本語・英語）
• 過去の受賞者（日本語）