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.jpg/500px-Le_Mans_2013_(9347460898).jpg) 2013年ル・マン24時間レースのNo.97 V8 Vantage GTE | |
| カテゴリ | LM GTE |
|---|---|
| コンストラクタ | アストンマーティン ラゴンダ LTD |
| 後継 | アストンマーティン ヴァンテージ GTE (2018) |
| 技術仕様 | |
| シャーシ | カーボンファイバーパネルを接着したアルミニウムシャーシ |
| サスペンション（フロント） | 調整可能なコニダンパーを備えたダブルウィッシュボーン |
| サスペンション（リア） | 調整可能なコニダンパーを備えたダブルウィッシュボーン |
| エンジン | アストンマーティン（ジャガーAJ37）[1] 4,475cc（4.5L; 273.1cu in）、オールアルミニウム、32バルブ90° V8、自然吸気、450bhp（336kW; 456PS）、500N⋅m（369lb⋅ft）、FMR |
| 伝染 ; 感染 | 6速シーケンシャルマニュアル |
| 重さ | FIA 1,150 kg (2,540 ポンド) ACO 1,175 kg (2,590 ポンド) |
| 燃料 | トータルエクセリウム98無鉛潤滑剤 トータルクォーツ9000 |
| 競技履歴 | |
| 注目の参加者 |  アストンマーティン・レーシングドレイソン・レーシングTFスポーツビーチディーン AMR |
| デビュー | 2008 ロングビーチグランプリ |
Aston Martin Vantage GT2 は、Aston Martin V8 Vantageファミリーの中で最もパワフルなレーシング バリエーションです。Vantage GT2 は、V8 エンジン搭載の Aston Martin Vantage ロードカーをベースにしていますが、標準のレース燃料または E85 バイオエタノールの両方で走行できるように設計されています。
発達
2008 年にデビューした GT2 は、FIAおよびACO GT2 クラスの規制を満たすように設計されており、Vantage はFIA GT 選手権、アメリカン ル・マン シリーズ、ル・マン シリーズ、ル・マン 24 時間レースで使用されるカスタマー カーになります。
アストンマーティン ヴァンテージ GT2 のエンジンは、ロードカーの標準 4.3 リッターAJ37 V8の改良版です。大型の 4.5 リッター エンジンは、ロードカーのシリンダー ブロック、ヘッド、クランクシャフトを保持していますが、シリンダー ヘッド、コンロッド、バルブ、カムシャフト、レーシング排気システムなどの競技用コンポーネントを使用しています。開発されたエンジンはドライ サンプ潤滑システムを備えており、エンジンをシャーシの低い位置に配置して重心を最適化できます。[2]
この車は、アストンマーティンが供給したオリジナルの接着アルミニウムシャーシを使用していますが、カーボンファイバーパネル（ルーフを除く）を使用し、フロントスプリッター、リアディフューザー、リアウィング、フラットフロアを備えています。
V8ヴァンテージGT2は、レースシリーズに応じてE85エタノールまたは通常のレース燃料を使用できるように調整されています。 [3]
アストン マーティン レーシングは、ワークス チームとして、第 1 回世界耐久選手権にアップグレードされた 2 台の GTE 仕様ヴァンテージ GT2 をエントリーすることを確認しました。アップグレードされた 2 台の車は、1 月にテストでデビューします。これらの車は、アストン マーティンの GT やプロトタイプがこれまで着ていたものと同じように、ガルフ カラーリングを「着る」と報じられています。
合計9台のシャーシが製造された。[4]
レースの歴史
アストンマーティンV8ヴァンテージGT2は、2008年のロングビーチグランプリでレースデビューを果たし、イギリスの元国務大臣ポール・ドレイソンと2004年のイギリスGTチャンピオン、ジョニー・コッカーが運転した。この車もE85燃料で走行する。[5]
ジェームス・ワット・オートモーティブは、2008年のル・マン・シリーズでV8ヴァンテージGT2を走らせたが、[6]デビュー戦では機械的なトラブルによりスタートできなかった。
ドレイソン・レーシングは、 2009 年のル・マン シリーズで V8 ヴァンテージ GT2 を走らせました。
JLOCは2010年のスーパーGTシーズンにV8ヴァンテージGT2を使用することが確認されました。この車はAspeedトリプルAヴァンテージGT2という名前で走っていました。
JMWモータースポーツは、2010年のル・マン・シリーズでV8ヴァンテージGT2を走らせた。[7]
アストンマーティン ヴァンテージ GT2 は、ル・マン シリーズやインターコンチネンタル ル・マン カップなど、他の多くのシリーズでもレースに出場しています。2 台のヴァンテージは、2011 年のル・マン 24 時間レースにも出場しました。ジョタ レーシング AMR とガルフ AMR ミドル イーストです。どちらの車も最終的にはリタイアしました。1 台は機械的な問題で、もう 1 台は制御を失ってサーキットからスピンし、ドライバーのマーク ウェインライトが負傷し、車も走行不能なほど深刻な損傷を受けました。
アップグレードとGTEバージョン
2012年シーズン、アストンマーティン・レーシングは、前シーズンのLMP1クラスのガソリンエンジン搭載車、AMR-Oneでの不運な試みの後、GTベースのプログラムに戻りました。ヴァンテージGT2の仕様は、更新されたル・マンGT2（現在のGTE）規則と若干異なるため、開発が行われ、ヴァンテージGTEとして再発売されました。
主なアップグレード
主に、これは現行の Vantage GT2 の大きな欠点であった整備性に焦点を当てたものでした。これには、一連の取り外し可能なバーをフロント構造に実装し、エンジンを車から直接引き出せるようにする新しいモジュラー構造の作成が含まれます。これにより、4 時間以上かかることもあった旧構成とは異なり、サスペンション設定に影響を与えることなく、エンジン交換プロセスを 1 時間未満で完了できるようになりました。リア サスペンションとサブフレームも、整備性を高めるために変更されました。安全性を高めるために、燃料電池はロール ケージ内に再配置され、事故の際に構造が損傷するリスクが軽減されました。
二次アップグレード
その他のアップグレードには、バッテリーなどの多くの個々のコンポーネントの軽量化を含む、全体的な重量の削減が含まれます。[8]
改良点には、 CFD から生まれた新しいフロント バンパー、サイド スカート、リア ウイングも含まれていました。リア ウイングは、ル マン エアロ パッケージの進化版で、フランス西部自動車クラブがアストン マーティン レーシングチームがシーズンを通してこの車で使用することを許可したものです。「アストン マーティン ヴァンテージ: 2011 年のル マンで使用されたリア ウイングは、2012 年シーズン中は 15 mm のガーニー付きで使用され、2012 年のル マンではガーニーなしで使用されます。」 [9]改造により、ドライバーの冷却も改善されました。これは、ドレイソン バーウェルの 2008 年のALMSシーズンを悩ませた旧モデルでの大きな懸念事項でした。[10]
完全なコンテスト結果
アメリカン・ル・マン・シリーズの全結果
太字の結果はポールポジションを示します。斜体の結果は最速ラップを示します。
FIA GT選手権の完全な結果
太字の結果はポールポジションを示します。斜体の結果は最速ラップを示します。
ル・マン・シリーズとヨーロッパ・ル・マン・シリーズの全結果
太字の結果はポールポジションを示します。斜体の結果は最速ラップを示します。
参考文献
- ^ 「アストンマーティン V8 ヴァンテージ GT2 (2008)」 。 2022年12月29日閲覧。
- ^ 「Aston Martin Racing Vantage GT2 パンフレット」(PDF)。Aston Martin Racing。2010 年 10 月 7 日。2010 年10 月 7 日閲覧。
- ^ 「アストンマーティン・レーシングがヴァンテージGT2を発表」。Endurance-Info、2008年1月4日。2008年1月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。2008年1月10日閲覧。
- ^ 「DSCのデイリーノートブック（2023年9月4日）」。デイリースポーツカー。2023年9月5日。 2023年9月5日閲覧。
- ^ 「ニューカー、ドレイソン＝バーウェルの目標は同じ」。Motorsport.com。2008年4月14日。 2010年9月30日閲覧。
- ^ 「James Watt Automotive が Aston Martin Vantage GT2 と契約！」 Endurance-Info 2008年2月4日。2008年2月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。2008年2月4日閲覧。
- ^ 「Aston Martin Vantage for JMW Motorsport in LMS」。PlanetLeMans。2009年12月23日。2010年1月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年12月23日閲覧。
- ^ クリス・ピカリング、[「アストンがGTの優位性を獲得」]、レーステック、2012年4月
- ^ ["LM GTE Pro"]、耐久委員会
- ^ [「ライセンス・トゥ・ル・マン」]、グリーンライトTV
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、アストンマーティン V8 ヴァンテージ GT2に関連するメディアがあります。
- アストンマーティン・レーシング