2009 アメリカン ル・マン シリーズ

2009年のアメリカン・ル・マン・シリーズは、IMSA GT選手権の39シーズン目であり、アメリカン・ル・マン・シリーズの名称では11シーズン目であった。2009年3月21日に始まり、10イベントを経て2009年10月10日に終了した。このシリーズは、ル・マン・プロトタイプ（LMP）とグランドツアラー（GT）のレースカーで構成され、LMP1、LMP2、GT1、GT2の4つのクラスに分かれていた。また、一部のレースではチャレンジクラスと呼ばれる5番目のカテゴリーが追加され、IMSA GT3カップチャレンジのポルシェ997 GT3カップカーが出場した。^[1] 2009年はGT1の最終年でもあり、コルベット・レーシングはロングビーチの後このクラスを放棄し、より競争力の高いGT2（GTに改名）クラスに切り替えた。

これは、 2008年のプチ・ル・マンで初めて導入されて以来、ミシュラン・グリーンXチャレンジ選手権がALMSシーズン全体にわたって使用された初めてのケースであった。シーズンを通してLMPとGTカテゴリーで最も効率的なエントリーによって2人のチャンピオンが決定された。^[2]

パトロン ・ハイクロフト・レーシングのデビッド・ブラバムとスコット・シャープのコンビは、マツダ・レースウェイ・ラグナ・セカでのシーズン最終戦で、ド・フェラン・モータースポーツのジル・ド・フェランとシモン・パジェノーのコンビを抑え、LMP1の主要順位で優勝した。アドリアン・フェルナンデスとルイス・ディアスは、2009年シーズン末に閉鎖されたフェルナンデス・レーシングの最後のシーズンで、LMP2のタイトルを獲得した。GT2では、フライング・リザード・モータースポーツのパトリック・ロングとイェルク・ベルクマイスターがチャンピオンシップタイトル獲得までの過程で6つのレースで優勝した。夫婦のマーティンとメラニー・スノーは、シーズン10レースの半分で争われた初開催のGTチャレンジクラスのタイトルを獲得した。

• コルベット・レーシングは9月9日、2009年シーズン中はGT1コルベットがル・マンに出場する前にセブリングとロングビーチで走行し、その後は新しいGT2コルベットが2010年に向けて残りのシーズンを戦うと発表した。^[3]
• アウディは12月5日にアメリカン・ル・マン・シリーズへの参戦を取りやめ、代わりにDTM、インターコンチネンタル・ル・マン・カップ（後のFIA世界耐久選手権）、ル・マン24時間レースに集中することを発表した。アウディの新しいLMP1のライバルであるR15 TDIは、ヨーロッパに戻る前にセブリングで競争する予定である。^[4]車は9月のプチ・ル・マンで復帰した。
• ハイクロフト・レーシングとデ・フェラン・モータースポーツはLMP2からアキュラの新しいLMP1 ARX-02aに移行し、ロウズ・ フェルナンデス・レーシングはLMP2でARX-01Bのレースを継続します。^[要出典]
• ポルシェは、ペンスキー・レーシングが参戦するファクトリー・バックアップのRSスパイダーでは復帰せず、代わりにロレックス・スポーツカー・シリーズに参戦することを選択した。^[5]
• ダイソン・レーシングはLMP2クラスでポルシェRSスパイダーからフルワークスのAER マツダエンジン搭載のローラB08/80に移行する。 ^[6]
• ポール・ジェンティロッツィは、 RSRレーシングが7月からGT2カテゴリーにジャガーXKRをエントリーすると発表した。 ^[7]しかし、これはラグナセカの最終レース中にピットレーンからスタートした1台の車によるテストセッションまで実現しなかった。
• チーム・サイトスポーツは、ミッドオハイオから元ダイソンのポルシェ RS スパイダーを入手し、シーズン終了まで運用しました。

2009年のスケジュールは2008年のスケジュールとほぼ同じであったが、シーズンの長さは短縮された。これは、アメリカン・ル・マン・シリーズのチームが11月に開催される新しいアジアン・ル・マン・シリーズのイベントに参加できるようにするためであった。 ^[8] 2008年12月18日、デトロイトでのレースが中止されることが発表された。^[9]

チャレンジクラスの車は、2009年にはユタ、ライムロック、ミッドオハイオ、ロードアメリカ、ラグナセカの5ラウンドのみに参加しました。^{[1] [10]}

総合優勝者は太字で表示されています。

GT1クラスは2ラウンドのみの出場であったことに留意してください。ジョニー・オコネル、ヤン・マグヌッセン、アントニオ・ガルシアがコルベット・レーシングでセブリング12時間レースに優勝し、オリバー・ギャビンとオリビエ・ベレッタがコルベットでロングビーチレースに優勝しました。

ポイントは、レースを完走するか、優勝者の距離の 70% を完走した上位 10 位の車とドライバーに与えられました。ただし、ALMS チャレンジ カテゴリでは、車とドライバーはクラス優勝者の距離の 50% を完走するだけで済みます。複数のエントリーがあるチームは、各レースで最高順位のエントリーのポイントのみを獲得しました。ドライバーは、ポイントを獲得するために最低 45 分間運転する必要がありましたが、ロング ビーチ イベントでは 30 分間だけで済みました。GT1 カテゴリは 2 つのイベントのみで使用され、このカテゴリではチャンピオンシップは授与されませんでした。

フルエントリーしたチームには、チーム選手権でポイントが与えられました。シーズンの一部またはレースごとに参加したチームは、選手権の一部としてカウントされません。

グループ オレンジは ALMS チャレンジ チーム チャンピオンシップのポイントで同点でしたが、スノー レーシングがシーズン中にグループ オレンジの 1 勝に対して 3 勝を挙げて同点を破りました。

レースに参加したものの、シーズン中にポイントを獲得できなかったドライバーはリストに載っていません。

ドライバーポイントは総合的に付与され、チームで運転したすべてのドライバーに同じ数のポイントが付与されます。

• アメリカン・ル・マン・シリーズ
• 国際モータースポーツ協会