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| 第1空挺軽連隊 | |
|---|---|
 王立砲兵隊の紋章。 | |
| アクティブ | 1943–1945 |
| 国 |  イギリス |
| 支店 |  イギリス陸軍 |
| タイプ | 砲兵 |
| 役割 | 空挺部隊 |
| サイズ | 連隊 |
| の一部 | 第1空挺師団 |
| モットー | ユビキ（どこでも） |
| エンゲージメント | スラップスティック作戦 イタリア戦線 アーネムの戦い ドゥームズデイ作戦 |
| 司令官 | |
| 著名な 指揮官 | W. F. K. トンプソン中佐 |
| 記章 | |
| イギリス空挺部隊 の紋章 |  |
第1 空挺軽連隊は、第二次世界大戦中のイギリス陸軍王立砲兵隊の空挺部隊でした。
この連隊は、既存の空挺砲兵中隊の拡張により、1943年に編成された。 1943年に第1空挺師団に配属されたこの連隊は、連合軍のイタリア侵攻の一環であるスラップスティック作戦の一環としてイタリアに上陸し、その後、師団が撤退すると、その年の終わりまでイタリア戦線でイギリス第8軍の他の師団を支援するために残留した。1944年、連隊はイギリスの第1空挺師団に再合流し、1944年9月には、オランダでの空挺攻撃であるマーケット・ガーデン作戦に参加した。その後のアーネムの戦いでは、連隊はオーステルベーク周辺に防衛線を形成した師団部隊の1つであった。
アーネムの戦いの後、連隊は再編され、その後の戦闘には参加しなかったが、 1945年5月にノルウェーのドイツ占領軍を本国に帰還させるドゥームズデイ作戦には参加した。その後連隊はイギリスに戻り、1945年12月に解散した。
形成
フランス侵攻中のドイツ軍空挺作戦の成功に感銘を受けたイギリス首相ウィンストン・チャーチルは、陸軍省に5,000人の空挺部隊の創設の可能性を調査するよう指示した。 [1] 1941年9月、 3個空挺歩兵大隊からなる第1空挺旅団の編成が開始された。イギリス陸軍の慣例に従い、旅団の歩兵大隊の編成と同時に、王立砲兵隊を含む空挺支援部隊が編成された。[2]
第1空挺軽連隊の起源は、 1941年2月に王立砲兵隊第458独立軽中隊が結成されたことに遡る。当時、この中隊はパット・ロイド少佐が指揮し、第一次世界大戦時代の3.7インチ山岳榴弾砲を装備してインドの北西国境で活動していた。[3] 3.7インチ榴弾砲は20ポンド（9.1 kg）の砲弾を5,899ヤード（5,394 m）まで発射でき、重量は1,610ポンド（730 kg）であった。[4]
1941年、イギリス空挺部隊が編成され、砲兵編成が必要になったため、砲兵中隊は第1空挺軽砲兵中隊と改名され、空挺部隊に転換された。第1空挺師団に配属された砲兵中隊は、1942年4月にブルフォード駐屯地の空挺部隊基地に移動した。[3]
砲兵中隊はその後11か月間、新たな任務のための訓練を行った。しかし1943年2月、 RWマクロード中佐が指揮する完全な連隊に拡大された。連隊は3個中隊からなり、各中隊は2個小隊で構成され、小隊あたり4門の砲、つまり連隊全体で24門の砲を保有していた。同時に、3.7インチ榴弾砲は、より新しいアメリカ製の75mmパック榴弾砲に置き換えられた。[3] [5] 75mm榴弾砲は6つのコンポーネントに分解できる。15ポンド（6.8kg）の砲弾を最大9,186ヤード（8,400m）まで発射し、重量は1,439ポンド（653kg）であった。[6]師団内で唯一の野戦砲兵部隊であったため、8門の砲を備えた1個中隊が師団の3個旅団のそれぞれを支援することが期待された。[7] [注 1]
当時、空挺部隊が砲とその牽引車両を空輸する唯一の方法はグライダーを使うことだった。連隊の場合、これは通常グライダー操縦連隊の2人が操縦するエアスピード・ホルサだった。[8]翼幅88フィート (27 m)、全長67フィート (20 m) のホルサは、最大積載量が15,750ポンド (7,140 kg) で、操縦士2名、最大28名、またはジープ2台を積載できる。あるいは、ジープ1台、砲1台、半トントレーラー、またはジープ1台と最大2台のトレーラーを積載できる。[9]ホルサ・グライダーで輸送することの欠点は、砲とともに運べるのは砲兵3名と操縦士2名だけだったことだ。[10]
オペレーション
イタリア
連隊は1943年5月16日に北アフリカに向けてイギリスを出発し、5月26日にアルジェリアのオランに到着した。第1空挺師団は全体としては連合軍のシチリア侵攻には参加しなかった。しかし、第1空挺旅団と第1空挺降下旅団は連隊からの砲兵支援を受けずに旅団規模の作戦であるラドブロークとフスティアンに参加した。 [5]シチリア滞在中に、師団の王立砲兵隊司令官であるクロウファード中佐が戦死した。彼の後任はマクロード中佐となり、副司令官のW・F・K・「シェリフ」・トンプソン少佐が連隊の指揮を執った。[11]
1943年9月、彼らは連合軍のイタリア侵攻作戦の一環であるスラップスティック作戦に参加した。北アフリカの師団は1943年9月8日にビゼルタでイギリス海軍第12巡洋艦隊の艦船に乗り込んだ。 [12] [13] 9月9日15:00、艦隊はイタリアのかかとにあるターラント港に到着した。上陸は抵抗を受けず、兵士たちはすぐに上陸した。[13] [14]
イタリアでは、連隊は第1空挺師団を支援しただけでなく、カンポバッソで第1カナダ歩兵師団の支援も行いました。[11]第1空挺師団は連隊を残してイギリスに撤退しました。10月に連隊はリオネーロでイギリス第5歩兵師団を支援し、 11月にはイゼルニアを支援しました。その後、オルソーニャへの3回の失敗した攻撃で第2ニュージーランド師団を支援しました。次に、 1943年12月中旬から1944年1月にかけて、カソリ、ジェッソパレーナ、ロッカスカレニャで独立第2パラシュート旅団とイギリス第78歩兵師団の支援のために射撃しました。その後連隊は撤退し、イギリスのボストンで第1空挺師団に再び加わりました。[11]
イングランド
イギリスでは、連隊はフレデリック・アーサー・モンタギュー・ブラウニング中将が指揮する第1空挺軍団の監督の下、北西ヨーロッパでの作戦に備え訓練を行った。ノルマンディー上陸作戦に参加する予定はなかったが、ワステージ作戦は、遅延が発生した場合に第1空挺師団全員が5つの侵攻海岸のいずれかを支援するためにパラシュート降下するという緊急時対応計画として策定された。[15] [注 2]
9月初旬、連隊はコメット作戦の準備を整えた。この作戦では、第1空挺師団の3個旅団がオランダに上陸し、3箇所の渡河地点を占領する予定だった。最初はナイメーヘンのワール川にかかる橋、次はグラーヴェのマース川にかかる橋、そして最後はアーネムのライン川にかかる橋だった。[19]コメット作戦の計画は9月10日に中止された時点でかなり進んでいた。代わりに、コメット作戦と同じ目的で、第1連合軍空挺軍の3個師団によって遂行される新しい作戦が提案された。[20]
アーネム
連合軍第1空挺軍の3個師団による上陸は1944年9月17日にオランダで始まった。各師団の航空機の割り当てはほぼ同じだったが、マクスウェル・D・テイラー少将指揮下の米第101空挺師団はナイメーヘンに上陸するのに1回の輸送しか使わなかった。ジェームズ・M・ギャビン少将指揮下の米第82空挺師団はグラーベに上陸するのに2回の輸送を必要とし、ロイ・アーカート少将指揮下のイギリス第1空挺師団はアーネムに上陸するのに3回の輸送を必要とした。アメリカの2個師団は最初の輸送で少なくとも歩兵の4分の3を輸送したのに対し、第1空挺師団の同様の降下では歩兵に半分しか使用せず、残りを車両と砲兵の輸送に使用した。[21]
第1空挺師団は、初日に3個空挺旅団とそれらのグライダー搭載対戦車兵器、または2個空挺旅団と空挺旅団を輸送するのに十分な空輸能力を持っていた。しかし、代わりに師団の車両と重機の大部分、さらに第1空挺旅団、第1空挺旅団の大部分と師団兵が最初の輸送に参加し、残りはその後2日間にわたって続くことになっていた。[21]最初の輸送の後、空挺旅団は着陸地点に留まり、翌日の輸送に備えてそこを守り、一方空挺旅団は単独でライン川の橋と渡し場を占領するために出発した。[22]
1944年9月17日、作戦初日には57機のグライダーが連隊本部と第1、第3中隊をアーネムに輸送した。[23]第2中隊と連隊本部の残りの兵士は2日目の輸送に参加した。[24]
連隊の兵士のうち3人だけがグライダーで移動していたため、2人のパイロットは砲手として残り、連隊の残りが集合するまで現地の護衛を務めた。[25]着陸後すぐに第3砲兵中隊は着陸地点「Z」の東に砲列を設置した。[26]一方、第1砲兵中隊は第3砲兵中隊とウォルフヘーゼ村の間に陣取った。両砲兵は橋に向かって前進する第1空挺旅団と着陸地点を守る第1空挺旅団を支援するために待機していた。[27]
2日目の9月19日の朝、アーネムの空挺部隊を支援するため、砲兵隊はオーステルベークの教会横の新しい陣地に移動しなければならなかった。砲台は教会の北東と北西にあったわずかな高台に設置された。[28]アーネムの道路橋では、ジョン・フロスト中佐指揮下の第2空挺大隊といくつかの支援部隊が、強行突破を試みていた第9SS装甲師団偵察大隊の攻撃を受けていた。連隊の砲兵が活動を開始し、非装甲車両、装甲車、ハーフトラックに多大な損害を与えた。[29]その後、砲兵は、アーネムの橋まで戦い抜こうとする第1空挺大隊に発砲するドイツ軍迫撃砲を標的とした。 [30]彼らの砲はまた、第1空挺旅団がまだ守っていた着陸地帯へのドイツ軍の攻撃を打ち破るためにも使われたが、その着陸地帯は制圧される危険があった。[31] 2回目のリフトに乗っていた第2砲兵中隊の33機のグライダーが15:00頃に到着したとき、彼らの砲のうち1門が着陸時に損傷し、残さなければならなかった。[32]その日の午後までに、アーネム橋の第2空挺大隊まで戦う試みは失敗し、関与した4個大隊の残党が連隊の陣地に到着し始めた。[33]
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9月20日、師団はオーステルベークの周囲に追い詰められた。連隊はグライダーパイロット連隊の5個小隊によって現地で保護された。[注3]ロンズデール部隊として知られる第1空挺旅団の残党で構成されたグループが彼らの右側にいた。一方、左側には国境連隊第1大隊D中隊がいた。[35] その朝ずっと、ドイツ軍は戦車、自走砲、歩兵を使ってイギリス軍の戦線を突破し、東から連隊の砲台に到達しようと試みた。[36]
作戦開始から5日目の9月21日、ドイツ軍は再び東から攻撃し、砲台から300ヤード（270メートル）以内に迫った。白兵戦となり、歩兵の支援が要請され、砲台は至近距離で発砲した。[37]ドイツ軍の砲兵が砲列を攻撃し、多数の死傷者を出した。[38]負傷者の中には指揮官のトンプソン中佐もいた。[39]砲台を守備していた兵士の1人は、ロンズデール部隊に所属していたロバート ・ケイン少佐だった。ケインはタイガー戦車を無力化する際に負傷したが、その後連隊の砲台を前進させてとどめを刺した。ケインは後にこのことと戦闘中の他の功績によりヴィクトリア十字章を授与された。[40]数日間の戦闘の終わりまでに連隊の弾薬の備蓄は底をついた。[41]
9月22日までに、第30軍団は砲兵が戦闘に参加できるほどアーネムに接近していた。[42]しかし、同日午前7時過ぎにグライダーパイロット陣地へのドイツ軍の攻撃を阻止したのは、第1空挺連隊の砲兵だった。[43]続く数日間も同様のパターンが続き、9月25日/26日の夜に第1空挺師団の残存兵がライン川の南に撤退した。砲兵は残りの弾薬を発射し、その後砲を無力化したため、ドイツ軍は砲を使用できなかった。[44]アーネムに向かった連隊の372人のうち、136人が避難し、200人が行方不明、38人が死亡した。[45] [46]
ノルウェー
アーネムの戦いの後、連隊と師団は戦力を回復したが、さらなる作戦に備える前に戦争は終結した。そして1945年5月、第1空挺師団はドイツ占領軍の武装解除と送還のためノルウェーに派遣された。第1軽空挺連隊はドゥームズデイ作戦というコード名でスタヴァンゲルに派遣された。6月には数名が第6空挺師団の一部である第53軽空挺連隊（ウースター・ヨーマンリー）に加わるため出発した。連隊の残りは8月にイギリスに戻り、1945年12月1日に解散した。[3]
注記
- 脚注
- ^ 師団内の他の砲兵部隊は、各空挺旅団に割り当てられた独立した対戦車砲台であった。[7]
- ^ 1944年6月と7月に計画されたその他の任務は以下の通り。リインフォースメント作戦 （アメリカ第82空挺師団を支援するためサンソヴール・ル・ヴィコント西方へのパラシュート降下）。ワイルドオーツ作戦（カルピケ飛行場への降下）。ベネフィシャリー作戦（アメリカ第20軍団を支援してサン・マロを占領）。ラッキー・ストライク作戦（ルーアンでセーヌ川に架かる橋を占拠） 。ソード・ヒルト作戦（ブレスト港を遮断しモルレー高架橋を破壊する）。ハンズ・アップ作戦（ヴァンヌ飛行場を占拠してジョージ・S・パットン将軍指揮下のアメリカ第3軍を支援する）。 [16] 8月にはトランスフィギュア作戦にイギリス第1空挺師団とアメリカ第101空挺師団が参加し、第52（ローランド）歩兵師団とポーランド第1空挺旅団がランブイエ・サン・アルヌーに上陸してオルレアンとパリの間の隙間を塞いだ。アックスヘッド作戦では、同じ部隊を使ってセーヌ川にかかる橋を占拠し、第21軍集団を支援した。ボクサー作戦では、再び同じ部隊を使ってブローニュを占拠し、V1ロケット基地を攻撃した。[17] 8月末近くには、リンネット作戦で同じ部隊がエスコー川の渡河地点を占拠し、撤退するドイツ軍を遮断することになっていた。9月初旬のインファチュエート作戦では、第1空挺軍団がスヘルデ川河口に上陸し、アントワープを脅かした。[18]
- ^ グライダーパイロット連隊の飛行は歩兵小隊に相当した。[34]
- 引用
- ^ オトウェイ、p.21
- ^ ファーガソン、6ページ
- ^ abcd 「458 Independent Light Battery」。Para Data 。 2011年7月14日閲覧。
- ^ ホッグ、p.91
- ^ ab 「第1空挺軽連隊」。パラデータ。 2011年7月14日閲覧。
- ^ キナード、p.274
- ^ ab 王立砲兵隊ジャーナル（1963年）、p.132
- ^ タグウェル、39ページ
- ^ ファウラー、p.9
- ^ ピーターズとブイスト、p.65
- ^ abc 「第1空挺軽連隊」ペガサスアーカイブ。 2011年7月14日閲覧。
- ^ チャント、p.254
- ^ ab コール、p.52
- ^ ブルーメンソン、p.114
- ^ ピーターズとブイスト、p.10
- ^ ピーターズとブイスト、p.19
- ^ ピーターズとブイスト、p.21
- ^ ピーターズとブイスト、p.26
- ^ ピーターズとブイスト、p.28
- ^ ピーターズとビュイスト、pp.40–41
- ^ タグウェル、p.241
- ^ アーカート、pp.5–10
- ^ ピーターズとビュイスト、pp.326–327
- ^ ピーターズとビュイスト、pp.328–331
- ^ ピーターズとブイスト、p.96
- ^ ピーターズとブイスト、p.99
- ^ ピーターズとブイスト、p.101
- ^ アーカート、p.121
- ^ アーカート、p.99
- ^ ピーターズ、p.131
- ^ ピーターズとブイスト、p.127
- ^ ピーターズとブイスト、p.141
- ^ ピーターズとブイスト、p.189
- ^ スミス、p.43
- ^ ピーターズとブイスト、p.204
- ^ ピーターズとブイスト、p.208
- ^ アーカート、p.170
- ^ ピーターズとブイスト、p.222
- ^ アーカート、125ページ
- ^ 「No. 36774」。ロンドン・ガゼット（付録）。1944年10月31日。5015ページ。
- ^ ピーターズとブイスト、p.232
- ^ ピーターズとブイスト、p.234
- ^ ピーターズとビュイスト、pp.250–251
- ^ アーカート、pp.177–178
- ^ 「戦闘序列と作戦の詳細」マーケット・ガーデン。 2011年7月19日閲覧。
- ^ 「1st Airlanding Regiment RA」。ペガサスアーカイブ。2011年6月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年7月19日閲覧。
参考文献
書籍
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- コール、ハワード N (1963)。『癒しの翼に乗って：空挺医療サービスの物語 1940-1960』。エディンバラ、イギリス：ウィリアム ブラックウッド。OCLC 29847628。
- チャント、クリストファー（1986年）。『第二次世界大戦のコードネーム百科事典』ロンドン：ラウトレッジ。ISBN 0-7102-0718-2。
- ファーガソン、グレゴール（1984年）。『パラス1940-84』エリートシリーズ第1巻。オックスフォード、イギリス：オスプレイ出版。ISBN 0-85045-573-1。
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ジャーナル
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