1997 スペイングランプリ

1997 スペイングランプリ
1997年F1世界選手権 17戦中6戦目 ← 前回のレース 次のレース →
レース詳細
日付	1997年5月25日
正式名称	XXXIX グラン プレミオ マルボロ デ エスパーニャ
位置	サーキット・デ・カタルーニャ、モンメロ、カタルーニャ、スペイン[1]
コース	常設レース施設
コースの長さ	4.728 km (2.938 マイル)
距離	64周、302.469 km（187.946 マイル）
予定距離	65周、307.196 km（190.883 マイル）
天気	クリア
出席	64,000
ポールポジション
ドライバ	ジャック・ヴィルヌーヴ	ウィリアムズ-ルノー
時間	1:16.525
最速ラップ
ドライバ	ジャンカルロ・フィジケラ	ジョーダン-プジョー
時間	20周目 1:22.242
表彰台
初め	ジャック・ヴィルヌーヴ	ウィリアムズ-ルノー
2番	オリヴィエ・パニス	プロスト-無限ホンダ
三番目	ジャン・アレジ	ベネトン-ルノー
ラップリーダー

1997年スペイングランプリ（正式名称は第39回マールボロ・デ・エスパーニャ）は、1997年5月25日にスペインのモンメロにあるカタロニア・サーキットで開催されたF1モーターレースである。 1997年F1世界選手権の第6戦であった。

64周のレースは、ウィリアムズ・ルノーを駆るカナダ人ジャック・ヴィルヌーヴがポールポジションから優勝した。フランス人オリビエ・パニスはプロスト・無限・ホンダで12番手スタートながらヴィルヌーヴから6秒遅れの2位でフィニッシュした。 ^[2]もう一人のフランス人、ジャン・アレジはベネトン・ルノーで3位に入った。

この勝利はヴィルヌーヴにとって今季3度目の勝利となり、彼はフェラーリで4位に入ったドイツ人ミハエル・シューマッハに3ポイント差をつけてドライバーズ・チャンピオンシップのトップに返り咲いた。

7位からスタートしたミハエル・シューマッハは、1周目を2位で終え、ウィリアムズのヴィルヌーヴに首位の座を賭けて挑んだ。しかし、スペアのフェラーリを駆るシューマッハはトップにつけることができず、後続車のスピードを落とし始めた。13周目までに、ヴィルヌーヴとシューマッハの差は約20秒となり、デビッド・クルサード、ジャン・アレジ、ミカ・ハッキネン、ハインツ＝ハラルド・フレンツェン、ジョニー・ハーバートからなる車列が彼の後ろに迫っていた。シューマッハのラップタイムは約1分26秒、ヴィルヌーヴは1分22秒だった。

このレースでは、特にグッドイヤータイヤの摩耗が激しく、^[3]最初のピットストップは14周目頃に始まり、最後のピットストップは25周目に行われ、ブリヂストンタイヤを履いたバランスの取れたプロストに乗るオリビエ・パニスが行った。その直後、29周目から、3台のピットストップランナーが2度目のピットインを開始した。これによりパニスはポジションを上げることができ、34周目までに4位となり、2位と3位のアレジとクルサードに迫った。その後すぐに、パニスは、ターン1へのアプローチで、劣るグッドイヤータイヤを履いていたクルサードを見事な動きで追い抜いた。パニスは、ピットインでアレジを抑えて2位にジャンプアップした。

パニスは、1周ごとに約1.5秒ずつリーダーのヴィルヌーヴに迫っていた。その差は、47周目終了時の13秒から、49周目終了時には10.8秒に広がった。しかし、50周目にパニスは、まずラルフ・シューマッハのジョーダン、次にエディ・アーバインのフェラーリの渋滞に巻き込まれた。マーシャルが青旗を振らなかったため、^[3]アーバインはパニスを先に行かせることができず、ジャン・アレジとミハエル・シューマッハに追いつかれてしまった。アーバインが57周目にようやく道を譲ったとき、パニスとヴィルヌーヴの差は16.1秒に戻った。アーバインは後にこの行為によりストップ・ゴー・ペナルティを受けた。パニスは渋滞を抜けた後、トップより1.5～2秒速いラップタイムを記録し、レース終了までにその差を6秒未満にまで縮めることができたが、時すでに遅しで、ヴィルヌーヴがシーズン3勝目を挙げた。これがパニスにとってF1での最後の表彰台となった。

• 注: 両方の順位表には上位 5 位のみが含まれます。