1986年オーストリアグランプリ

1986年オーストリアグランプリ
1986年F1世界選手権 16戦中12戦目
エステルライヒリンク(最後に変更されたのは 1977 年)
レース詳細
日付	1986年8月17日
正式名称	XXIVグローサー・プレイス・フォン・オスターライヒ
位置	エステル ライヒリンク シュピールベルク、シュタイアーマルク州、オーストリア
コース	常設レース施設
コースの長さ	5.942 km (3.692 マイル)
距離	52周、308.984 km（191.984 マイル）
天気	ドライ
ポールポジション
ドライバ	テオ・ファビ	ベネトン- BMW
時間	1:23.549
最速ラップ
ドライバ	ゲルハルト・ベルガー	ベネトン- BMW
時間	49周目 1:29.444
表彰台
初め	アラン・プロスト	マクラーレン- TAG
2番	ミケーレ・アルボレート	フェラーリ
三番目	ステファン・ヨハンソン	フェラーリ
ラップリーダー

1986年オーストリアグランプリは、1986年8月17日にオーストリア・オーストリア・サーキットで開催されたF1モーター レースである。これは、1986年F1世界選手権の第12レースであった。

52周のレースはマクラーレン-TAGを駆るアラン・プロストが優勝し、フェラーリのミケーレ・アルボレートとステファン・ヨハンソンがそれぞれ2位と3位となった。ドライバーズ・チャンピオンシップの挑戦者であるナイジェル・マンセル、ネルソン・ピケ、アイルトン・セナが全員リタイアしたため、プロストはマンセルに2ポイント差でチャンピオンシップ2位に浮上した。

予選では、テオ・ファビとゲルハルト・ベルガーのベネトン- BMWが最前列を占め、ファビがわずか0.2秒差でトップに立ち、一方、ブラバムのリカルド・パトレーゼはクラッシュにもかかわらず、ケケ・ロズベルグのマクラーレンのすぐ後ろで4位に入るなど、いくつかのサプライズがあった。ドライバーズチャンピオンシップの挑戦者4人は、アラン・プロストのマクラーレン、ナイジェル・マンセルとネルソン・ピケのウィリアムズの2台、アイルトン・セナのロータスの順で5位から8位を占めた。トップ10を締めくくったのは、ミケーレ・アルボレートのフェラーリと、2台目のブラバムの デレク・ワーウィックだった。

パット・シモンズは後に、ベネトンが最前列を独占した後、BMWモータースポーツの責任者であるポール・ロッシュが、チームのエンジンに搭載されているエンジン制御ユニットのチップが契約違反で改ざんされていないか検査するよう要求した（ベネトンはブラバムが使用していたワークスエンジンではなく、カスタマーエンジンを使用していたため）が、チームは改造されたチップではなく、改造されていないチップをシモンズに提供できたと主張している。^{[1]ローラインの}ブラバムBT55に乗るデレク・ワーウィックは、スピードトラップを通過して高速のボッシュ・カーブに向かう最速の車となり、予選中に時速344km（214マイル）を記録した。 1,400 bhp (1,044 kW; 1,419 PS) とされる出力を出す BMW ターボを搭載したローラインのブラバムは、ヘラ・リヒト・シケインがコース上で唯一本当に低速なセクションである高速エステルライヒリンクで、はるかに効果的であることが証明されました。

ワーウィックは奇妙な状況でスタートできなかった。朝のウォームアップ走行でギアボックスが故障したため、イギリス人の車が修理された後、ブラバムの2台がグリッドに着いた。予選でクラッシュしたパトレーゼはスペアカーに乗っていた。その後、パトレーゼがグリッドに着いたとき、彼自身のギアボックスが故障した。イタリア人ドライバーはワーウィックより6つも順位が上だったため、残りのレースでワーウィックの車を彼に渡すという決定がグリッド上で下された。ワーウィックは後に、彼が車を渡すのを拒否したため、チームオーナーのバーニー・エクレストンが彼を車から引きずり出さなければならなかったことを認めた。

レースが始まると、地元ドライバーのベルガーがファビからトップを奪ったが、ロズベルグとパトレーゼはスタートが遅く、プロスト、マンセル、ピケに追い抜かれた。パトレーゼは2周後にエンジントラブルでリタイアし、セナも13周後に同じ運命をたどった。17周目にファビはボッシュカーブでベルガーを追い抜いたが、数秒後に自身のエンジンが故障した。プロストがタイヤ交換のためにピットストップをしたとき、マンセルは2位に浮上し、その後すぐにベルガーがバッテリートラブルでピットインするとトップに立った。マンセルもピットストップをしたときプロストがトップに立ったが、その後ウィリアムズの2人が3周以内にピケがエンジンオーバーヒートで、マンセルがドライブシャフト破損でリタイアした。これによりプロストはチームメイトのロズベルグに約30秒差、アルボレートは3位に浮上した。レース終了まで残り5周でロズベルグが電気系統のトラブルに見舞われ、プロストがアルボレートに1周差をつけて優勝。さらに1周遅れで2位のフェラーリ、ステファン・ヨハンソンが3位に入った。トップ6には、ハース・ローラのアラン・ジョーンズとパトリック・タンベイ、アローズのクリスチャン・ダナーが入った。ベルガーはバッテリートラブルで4周を失ったが、猛追してダナーのすぐ後ろでレースを終え、その過程でレース最速ラップを記録した。

この勝利により、プロストはドライバーズチャンピオンシップで4位から2位に浮上し、マンセルとのリードを2ポイント縮めて55対53、セナは48、ピケは47となった。

• 注: 両方の順位表には上位 5 位のみが含まれます。