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| カテゴリ | フォーミュラワン | ||||||||
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| コンストラクタ | 矢印 | ||||||||
| デザイナー | デイブ・ワス | ||||||||
| 前任者 | A5 | ||||||||
| 後継 | A7 | ||||||||
| 技術仕様[1] [2] | |||||||||
| シャーシ | アルミニウム モノコック | ||||||||
| サスペンション（フロント） | ダブルウィッシュボーン、スプリング | ||||||||
| サスペンション（リア） | ダブルウィッシュボーン、スプリング | ||||||||
| 車軸トラック | フロント: 1,791 mm (70.5 インチ) リア: 1,670 mm (66 インチ) | ||||||||
| ホイールベース | 2,692 mm (106.0 インチ) | ||||||||
| エンジン | コスワース DFY、2,993 cc (182.6 cu in)、90° V8、NA、ミッドエンジン、縦置き | ||||||||
| 伝染 ; 感染 | ヒューランドFGA 5速マニュアル | ||||||||
| 燃料 | バルボリン | ||||||||
| タイヤ | グッドイヤー | ||||||||
| 競技履歴 | |||||||||
| 注目の参加者 | アローズレーシングチーム | ||||||||
| 注目のドライバー | .svg/500px-Flag_of_Switzerland_(Pantone).svg.png){kind=small} マーク・シュレール チコ・セラ.svg/500px-Flag_of_Australia_(converted).svg.png){kind=small} アラン・ジョーンズ.svg/500px-Flag_of_Belgium_(civil).svg.png){kind=small} ティエリー・ブーツェン | ||||||||
| デビュー | 1983年ブラジルグランプリ | ||||||||
| 最後のイベント | 1984 デトロイトグランプリ | ||||||||
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| コンストラクターズ選手権 | 0 | ||||||||
| ドライバーズチャンピオンシップ | 0 | ||||||||
アローズA6は、アローズチームが1983年と1984年のF1シーズンに使用したF1カーである。デイブ・ワスが設計し、コスワースDFY V8エンジンを搭載していた。A6は、カーボンファイバーシャーシが高価すぎたため、ハニカムモノコックフレームを採用した。 [3]
A6 のドライバーとしては、マルク・スレール、チコ・セラ、ティエリー・ブーツェン、1980 年の 世界ドライバーズ チャンピオンの アラン・ジョーンズなどがいた。
1984年シーズン中に、A6はチーム初のターボチャージャー付き車であるA7に置き換えられました。
1985 年のフォーミュラ 3000 選手権に、スリム ボルグッドの ロジャー カウマンがアローズ A6 をエントリーしました。
完全なF1結果
（鍵）
参考文献
- ^ 「1983 Arrows A6 Cosworth - 画像、仕様、情報」。Ultimatecarpage.com 。 2010年8月23日閲覧。
- ^ 「STATS F1 • Arrows A6」。Statsf1.com 。 2010年8月23日閲覧。
- ^ Hodges, David (1990). AZ of Formula Racing Cars . イギリス、ビデフォード: Bay View Books. p. 279. ISBN 1870979168。