1967 ベルギーグランプリ

1967 ベルギーグランプリ
レース詳細
日付	1967年6月18日
正式名称	第27回ベルギーグランプリ
位置	スパ・フランコルシャン、フランコルシャン、ベルギー
コース	常設レースサーキット
コースの長さ	14.120 km (8.770 マイル)
距離	28周、395.36 km（245.56マイル）
ポールポジション
ドライバ	ジム・クラーク	ロータス-フォード
時間	3:28.1
最速ラップ
ドライバ	ダン・ガーニー	イーグル-ウェスレイク
時間	3:31.9
表彰台
初め	ダン・ガーニー	イーグル-ウェスレイク
2番	ジャッキー・スチュワート	BRM
三番目	クリス・アモン	フェラーリ
ラップリーダー

1967年ベルギーグランプリは、1967年6月18日にスパ・フランコルシャンで開催されたF1モーターレースである。 ^[1]これは、1967年の世界ドライバー選手権と1967年国際F1マニュファクチャラーカップの両方で、11レース中4番目のレースであった。28周のレースは、2位からスタートしたイーグルのドライバー、ダン・ガーニーが優勝した。BRMチームのジャッキー・スチュワートが2位、フェラーリのドライバー、クリス・エイモンが3位に入った。

インディアナポリス500を除けば、これはアメリカ製車が獲得した唯一の勝利であり、またアメリカのライセンスを受けたコンストラクターがF1で獲得したわずか2つの勝利のうちの1つでもある。^{[2] [3]}また、これは1921年のフランスグランプリでジミー・マーフィーがデューセンバーグで勝利して以来、グランプリレースでアメリカのコンストラクターが獲得した初の勝利でもあった。

ジム・クラークはポールポジションからスタートし、最初の11周はそのポジションを維持し、プラグ交換のためにピットインした時点でジャッキー・スチュワートとダン・ガーニーに20秒差をつけていたが、これに2分を費やしてロスした。スチュワートは余裕のリードを築き、ガーニーが燃料圧力の問題でピットインしなければならなくなったときにさらにリードを広げ、さらに20秒を失った。しかし、今度はスチュワートのギアシフトが不安定になり、機械的なトラブルに見舞われた。ガーニーは残り8周でスチュワートに追いついて追い越し、新しいラップレコードを樹立して、美しいマグネシウムとチタンのイーグル車に初勝利をもたらした。車は軽量で高度な空力特性を備えているため非常に速く、ガーニーは勝利に向かう途中でトニー・ブルックスのグランプリ平均時速143マイルの記録（約8年前に記録）を破った。イーグルはバックストレートで時速196マイルを記録したが、これは当時400馬力未満のエンジンを搭載した車としては異例のスピードだった。

マイク・パークスは、ブランシモンの出口で最初のラップでコントロールを失い（スチュワートのBRMから漏れたオイルで）、ひどいクラッシュを起こした。彼のフェラーリは何度も横転し、彼は車から投げ出された。医師は彼の脚の切断を検討し、彼は1週間昏睡状態に陥った。彼は生き延びたが、両脚を骨折した。パークスは二度とF1でレースをすることはなかった。^[4]

• これはダン・ガーニーにとって4度目のF1世界選手権グランプリ優勝であり、異なるチームでの3度目の優勝であった。ガーニーはジャック・ブラバムに次いで、自身のチームでグランプリ優勝を果たした2人目のドライバーとなった。これは彼のチーム、イーグルにとっても、アメリカのコンストラクターにとっても、ウェスレイクエンジン搭載車にとっても初の優勝であった。イーグルでのガーニーの優勝は、彼が所属するチームにとって3度目の初優勝であった。 1962年のフランスグランプリで、ガーニーはポルシェにとって初で唯一のグランプリ優勝を果たしていた。1964年のフランスグランプリでは、ブラバムにとって初のグランプリ優勝を果たし、イーグルにとっても初の優勝となった。

• 注: 両方の順位表には上位 5 位のみが含まれます。