1921年フランスグランプリ

1921年フランスグランプリ
レース詳細
日付	1921年7月25日
正式名称	XV フランス自動車クラブグランプリ
位置	ル・マン、フランス
コース	サールテ・サーキット
コースの長さ	17.26 km (10.72 マイル)
距離	30周、517.80 km（321.75マイル）
最速ラップ
ドライバ	ジミー・マーフィー	デューセンバーグ
時間	7:43.0
表彰台
初め	ジミー・マーフィー	デューセンバーグ
2番	ラルフ・デパルマ	投票用紙
三番目	ジュール・グー	投票用紙

1921年フランスグランプリ（正式には第15回フランス自動車クラブグランプリ）は、 1921年7月25日にルマンで開催されたグランプリモーターレースである。レースは17.26 kmのサーキットを30周、総距離517.8 kmで行われ、デューセンバーグを駆るジミー・マーフィーが優勝した。これは、1966年のルマン24時間レースでフォードGT40が優勝するまで、ヨーロッパの主要レースでアメリカのコンストラクターが勝利した最後のレースであり、 1967年のベルギーグランプリでダン・ガーニーがイーグルを駆って優勝するまで、グランプリレースでの最後の勝利であった。レースでは一斉スタートは行われず、代わりに1分間隔で2台ずつ車がスタートした。^{[1] [2]}

第一次世界大戦終結後初のフランスグランプリであったが、当初は4カ国がエントリーした（ドイツからのエントリーは認められなかった）。アメリカからは最終的に優勝者となるデューセンバーグが、フランスからはバロットとマティスが参加した。マティスは第一次世界大戦前はドイツの一部だったストラスブールに拠点を置いていた。エントリーしたイタリアのフィアット3台は労働問題で実現しなかった。新たに結成されたイギリスとフランスのサンビーム・タルボ・ダラック（STD）は当初、サンビーム、タルボ、タルボ・ダラックの3つのメーカーとしてほぼ同一の車7台をエントリーしたが、準備不足のため2台のサンビームが撤退し、当初タルボ・ダラックでエントリーしていたアンドレ・デュボネは負傷したインギルバートに代わり4台目のデューセンバーグに乗り込んだが、レースでは彼自身はタルボ・ダラックに交代しなかった。^{[1] [3]}

戦後初の主要なグランプリとして、エンジン規制はインディアナポリス500と同じ3リットル以下にすることが決定された。^[1]

レースは午前9時（前日にオートバイレースがあったため月曜日）に曇り空の下でスタートし、最初にスタートしたのはエミール・マティスとラルフ・デパルマ（バロット）で、デパルマはかなり良いスタートを切った。他の車は1分間隔で2台ずつ続いた（当初の30秒間隔のスタート間隔は土壇場で変更された）。^[2]最後にデューセンバーグに乗ったアンドレ・デュボネが単独でスタートした。1周目で最も速かったのはデューセンバーグのデパルマとジョー・ボイヤーの2人で8分16秒で同タイム、3位もデューセンバーグのマーフィーとバロットのジャン・シャサーニュが同タイムだった。 ^[1]

2周目の終わりまでに順位はより安定し、マーフィーがボワイエ、シャサーニュ、デパルマをリードした。

ブレーキに優れたデューゼンバーグとコーナリングに優れたバロットの間で激しい戦いが繰り広げられ、一方STDはタイヤと路面保持の問題に苦しみ（リー・ギネスは30周のレースで15回もストップ）、アンドレ・ボワイヨだけが安定した走りを見せ、序盤は6位を維持した。^[1]

上位の順位はほとんど変わらず、マーフィーは7周目までに2分近いリードを奪った。シャサーニュは9周目にボイヤーを抜いて2位に浮上。マーフィーは10周目の終わりにピットストップしたが、リードは失わなかった。しかし、シャサーニュはすぐ後ろにいて、11周目にはトップに立つことができた。レース半分を終えた時点で、シャサーニュはボイヤーをリードし、ボイヤーもマーフィーを抜いて3位となった。ギヨーも4位でそれほど遠くなく、その後はデパルマがリードする下位との差がかなり開いていた。^[1]

17周目にシャサーニュはピットストップして燃料補給をしたが、燃料タンクが破裂して修理不能となった。その次の周には、トップの座を引き継いだばかりのボイヤーが機械的な故障に見舞われ、減速するギヨーを前にマーフィーがトップの座を奪い返した。マーフィーは最後までこのリードを保ったが、彼の後ろでは2位争いがよりドラマチックだった。ギヨーは3位との差を大きく広げていたが、28周目に給油と給水のためにピットインした際に再スタートすることができなかった。彼のメカニックは車を押して始動しようとして疲れ果て、レースを観戦していたアーサー・デュレイに交代した。彼らは再スタートできたが、クラッチが損傷して再度ピットインせざるを得なくなり、6位で終わった。その後デパルマが2位になったが、彼も再スタートにかなり苦労したが、それでも2リッターのバロットで3位のジュール・グーより先にフィニッシュすることができ、グーはピットインせずにレースを終えた。^[1]

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