1962年フランスグランプリ

1962年フランスグランプリ
レース詳細
日付	1962年7月8日
正式名称	XLVIIIグランプリ・ド・ラ・ACF
位置	ルーアン レ ゼサール ルーアン、フランス
コース	臨時道路サーキット
コースの長さ	6.542 km (4.065 マイル)
距離	54周、353.268 km（219.511 マイル）
天気	晴れ
ポールポジション
ドライバ	ジム・クラーク	ロータス-クライマックス
時間	2:14.8
最速ラップ
ドライバ	グラハム・ヒル	BRM
時間	32周目 2:16.9
表彰台
初め	ダン・ガーニー	ポルシェ
2番	トニー・マッグス	クーパー-クライマックス
三番目	リッチー・ギンザー	BRM
ラップリーダー

1962年フランスグランプリは、1962年7月8日にルーアン＝レ＝ゼサールで開催されたF1 モーターレースである。これは、 1962年世界ドライバー選手権と1962年国際F1マニュファクチャラーカップの両方で、9戦中4戦目であった。このレースは、ポルシェを駆るダン・ガーニーが優勝し、彼にとって初のF1勝利となった。ポルシェがコンストラクターとしてF1選手権レースで優勝したのは、レース参戦3年目にしてこれが唯一であった。フランスグランプリがルーアンで開催されたのは、 1957年以来3回目であった。^[1]

選手権2位を走っていたフィル・ヒルは、カメラを首にかけてスタンドにいた。イタリアの金属労働者のストライキのため、フェラーリは参加できなかった。このため、グラハム・ヒルがコース上で最速となり、スタートでトップに立つとともに新しいラップレコードを樹立した。トップ集団にはジョン・サーティース(ローラ)、ジム・クラーク(ロータス)、ブルース・マクラーレン(クーパー) もいた。この4人はジャック・ブラバム(ロータス) とダン・ガーニー(ポルシェ)から着実に引き離していった。わずか9周でブラバムはリアサスペンションの破損によりレースから脱落し、マクラーレンは4速ギアを失いコースアウトして、はるか後方からレースに復帰した。サーティースは4周後に点火トラブルでリタイアしたが、その後8位でコースに復帰した。^[1]ヒルはクラークに対して20秒のリードを築いていたが、30周目にジャッキー・ルイスのクーパーを周回遅れにしていた際に接触し、クラークに追い抜かれてしまった。ヒルは追いかけてラップレコードを樹立し、33周目に再びトップに立った。次の周回でクラークはフロントサスペンションの故障でリタイアした。ヒルとBRMは勝利を確信していたが、42周目にヘアピンで燃料噴射とスロットルリンケージのトラブルでリタイア。数周を失い、ヘアピンで前回の訪問時に置き忘れたエンジンカバーを拾うために停止したため、最下位に終わった。^[1]

突然ガーニーがトップに立った。彼はミスを犯さず、ポルシェにとって自社車での唯一のグランプリ優勝となった。トニー・マッグスは、 V8クーパーでの2回目のレースで2位を獲得したが、サーティースのローラはトラブル続きだった。残り4速となったところで、43周目にリッチー・ギンサーに追い抜かれた。 ^[2]ギンサーの車は始動を拒否し、スタートで半周遅れとなったが、前を走る車が全てブレーキをかけ始めると、彼はますます激しく運転した。しかし、彼のトラブルはこれで終わったわけではなく、残り5周でスロットルワイヤーが切れ、手でコントロールしなければならなくなった。彼のBRMのギアシフターも右側にあったため、かなり厄介だった。^[3]マクラーレンは再度のピットストップを余儀なくされたが、最終ラップでトラブルに見舞われたサーティースをなんとか追い抜いた。最後にポイントを獲得したのは、1961年に競争力のないポルシェ718で安定した走りを見せたカレル・ゴダン・ド・ボーフォールだった。^[2]

他の候補者には、ギアボックスとエンジンのトラブルがあったジョー・ボニエがいた。彼は後に燃料切れでリタイアしたが、車を始動させ、10位で最後のフィニッシャーとして分類された。モーリス・トランティニャンは、ロブ・ウォーカーの ロータス24で何度もピットストップしなければならなかった。トレバー・テイラーは練習できず、比較的楽に走っていたが、スロットルのリターンスプリングが壊れて完全に開いたままになった。ピットストップの後、彼は6周遅れの8位でフィニッシュした。^{[2]かなり混乱したレースはさらに悪い結末を迎えた。サーティースは不自由な車をなんとかピットに押し込もうとしたが、動くことを拒否する}憲兵の壁に阻まれた。トランティニャンは左に移動したが、テイラーが猛スピードで到着し、トランティニャンに追突した。両方の車は干し草の俵の中に落ちてひどく損傷したが、驚くべきことに誰も負傷しなかった。^[4]

最後に、フィル・ヒルは同胞のガーニーを脇に呼び、「彼のためにとてもよく運転してくれた」と感謝した。彼の最も近い競争相手は二人ともポイントなしでレースを終えたからである。^[4]

• スクーデリア・フェラーリはレースから撤退し、割り当てられた2、4、6のナンバーは使用されなかった。チームからエントリーしたドライバーの名前は発表されなかった。

• これは南アフリカ人ドライバーのトニー・マッグスにとって初のF1世界選手権表彰台であり、南アフリカ人ドライバーにとっても初の表彰台となった。
• これは、ポルシェがコンストラクターとしてもエンジンサプライヤーとしても獲得した初のF1世界選手権グランプリ優勝となった。

• 注: 両方の順位表には上位 5 位のみが含まれます。