1955年世界スポーツカー選手権

1955 年の世界スポーツカー選手権シーズンは、 FIA世界 スポーツカー選手権モーターレースの 3 シーズン目でした。1955 年 1 月 23 日から 10 月 16 日まで、スポーツカーの耐久レースが 6 回シリーズで開催されました。

この選手権はドイツのメーカーであるメルセデス・ベンツが優勝し、これまでの世界スポーツカー選手権で2度のタイトルを獲得していたフェラーリの優位に終止符を打った。

1955年の世界スポーツカー選手権は、6つのレースシリーズで争われた。ミッレミリアやRACツーリストトロフィーなどの伝説的なレースは今や国際レースカレンダーの一部となっているが、これらに加えてルマン24時間レースやセブリング12時間レースも開催された。選手権は1月にアルゼンチンのブエノスアイレス1000kmレースで始まり、選手権に新設された伝説的なロードレース、タルガフローリオで終了した。^[1]ルマンの惨事の結果、ニュルブルクリンク1000kmレースとカレラ・パナメリカーナは両方ともキャンセルされた。^[2]

この選手権はメーカーにも開放されており、スクーデリア・フェラーリ、オフィチネ・アルフィエーリ・マセラティ、ダイムラー・ベンツ、ジャガー・カーズなどのワークスチームが先頭に立っていましたが、フィールドの大半はアマチュアまたはジェントルマンドライバーで構成され、 F1での経験を持つプロのレーシングドライバーと対戦することが多かったです。

クラスはクローズドカー（GT）とオープンカー（スポーツ）に分けられ、さらにエンジン排気量によって細分化されました。1955年シーズンは、メルセデスベンツ300SLRを擁するダイムラーベンツにとって、非常にほろ苦いシーズンでした。フェラーリがメルセデスに対して14ポイントのリードを奪った最初の2つの非ヨーロッパラウンドを欠場した後、ドイツのチームはチャンピオンシップに参入しました。英国人ジャーナリスト、デニス・ジェンキンソンの助けを借りて、スターリング・モスはミッレミリアで勝利を収めました。しかし、この英国人ペアが達成した高揚感は、1か月後のルマンですぐに打ち砕かれました。ピエール・ルヴェの300SLRが空中に打ち上げられ、観客の中に突っ込み、80人以上の観客が死亡したのです。ダイムラーベンツはシーズン末にレースから、そしてモータースポーツから完全に撤退しました。^[3]

この難しい決断は、モスとジョン・フィッチがダンドロッド・サーキットでRACツーリスト・トロフィーを獲得して勝利したことで、少し楽になった。このレースは3人のドライバーの死によって台無しになった。この勝利により、メルセデスは再びチャンピオンシップを争う立場に立った。シーズン最後のレース、タルガ・フローリオでは、今度はピーター・コリンズの助けを借りてモスが再び勝利し、ドイツのブランドがメーカーズ・タイトルを獲得することが確実となった。

注記：

• 各レースの上位6位に8-6-4-3-2-1の順位でチャンピオンシップポイントが授与されました。
• メーカーには、最高順位の車に対してのみポイントが与えられ、追加の車が順位を占めた場合にはポイントは与えられませんでした。
• 各メーカーは、6 レースのうちベスト 4 の結果のみを保持できます。獲得したがチャンピオンシップの合計にはカウントされなかったポイントは、添付の表の括弧内に表示されます。

以下のモデルは、それぞれのメーカーの純チャンピオンシップポイントスコアに貢献しました。

• メルセデスベンツ 300 SLR
• フェラーリ 375 プラス、フェラーリ 750 モンツァ、フェラーリ 857 S、フェラーリ 376 S &フェラーリ 735 LM
• ジャガー Dタイプ
• マセラティ A6GCS &マセラティ 300S
• アストンマーティン DB3S
• ポルシェ 550 スパイダー
• ゴルディーニ T24S
• オースチン・ヒーレー 100S

• ヤーノシュ・L・ヴィンプフェン著『時間と二つの座席』1999年、170～200ページ
• 1982年版スポーツカーレース自動車年鑑

• チャンピオンシップレース結果とポイント表は wspr-racing.com をご覧ください
• チャンピオンシップレースの結果、プログラム、画像は www.racingsportscars.com をご覧ください。