マセラティ 300S

マセラティ 300S
1955年製マセラティ300S（シリアルナンバー3051）、2007年ブガッティサーキットにて
概要
メーカー	マセラティ
生産	1955-1958
デザイナー	メダルド・ファントゥッツィ
ボディとシャーシ
ボディスタイル	2ドア、コンバーチブル
レイアウト	フロントエンジン、後輪駆動
パワートレイン
エンジン	6気筒、3.0リッター（2992cc）直列エンジン
伝染 ; 感染	横置き4速ギアボックス
寸法
ホイールベース	2,310 mm (90.9 インチ)
長さ	4,150 mm (163.4 インチ)
幅	1,450 mm (57.1 インチ)
身長	980 mm (38.6 インチ)
車両重量	780 kg (1,720 ポンド) [1]
年表
前任者	マセラティ 250F
後継	マセラティ 450S

マセラティ300S は、 1955 年から 1958 年にかけてイタリアのマセラティがFIAの世界スポーツカー選手権に出場するために製造したレーシングカーです。26 台が製造されました。

3.0リッター（6200rpmで約245馬力（183kW））^{[要出典]エンジンは、}マセラティ250Fの直列6気筒設計に基づいており、ヴィットリオ・ベレンターニが開発したストローク延長により、オリジナルの2.5リッターから容量が増加した。圧縮比は、FIA規制でエンジンを公道走行用燃料で作動させることが義務付けられていたこともあり、12:1から9.5:1に低下した。当初は42DCO3、後に45DCO3となった3つのウェーバー製キャブレターを使用した。250Fの管状構造の代わりにトレリス構造が使用され、アルミニウム製ボディはメダルド・ファントゥッツィ製だった。ブレーキは250Fと同じで、広範囲にフィンが設けられた精密機械加工された合金製ドラムであった。サスペンションも250Fと同じ設計だったが、WSCレースで遭遇するより荒れたトラックや路面に対応するために強化された。300Sの新機能には、ド・ディオン型リアアクスル、横置き4速ギアボックス、2つのチェーン駆動カムシャフトの組み込みが含まれていた。^{[1] [2]}

300Sは、主に機械的な故障と開発上の問題により、最初のシーズン（1955年）は不振に終わったが、1956年にニュルブルクリンクで優勝し、総合2位となった。2位はマセラティ450Sで、350Sがそれに続いた。 1957年のミッレミリアでグイディッツォーロで大事故が発生した後、300Sの最後の数台が米国の顧客に販売された。^[3] ジュリオ・アルフィエーリは、燃料噴射装置を搭載する試みを断念した。1台の300Sが新しいV12エンジンで開発され、マセラティ350Sとなった。^{[1] [2]}

元ダイアー・ストレイツのマーク・ノップラーは300Sの長年の所有者であり、ヒストリックカーレースでこの車でレースをしてきた。^{[4] [5]}さらに彼は2006年のアルバム『オール・ザ・ロードランニング』の曲「レッド・スタガーウィング」で「もし僕がマセラティだったら、赤い300に乗って君の家まで行って、運転免許を取ってあげるよ」という歌詞を歌っている。^[6]

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