1954年世界スポーツカー選手権

1954 年の世界スポーツカー選手権は、スポーツカーのモーターレース大会でした。これは、第 2 回FIA 世界スポーツカー選手権でした。1954 年 1 月 24 日から 11 月 23 日まで、6 回の耐久レースが行われました。この選手権はフェラーリが優勝しました。

1954年の世界スポーツカー選手権は、6つのレースシリーズで争われた。ミッレミリアやカレラ・パナメリカーナなどの伝説的なレースが今では国際レースカレンダーの一部となっているほか、ル・マン24時間レース、セブリング12時間レース、RACツーリストトロフィーも開催された。選手権は1月にアルゼンチンで始まり、カレンダーに新しいレースであるブエノスアイレス1000kmレースが追加されたが、スパ24時間は省略された。^[1]ニュルブルクリンク1000kmレースは当初8月29日に予定されていたが、メルセデス300SLRが間に合わないことが明らかになったため、主催者は再び観客動員数が減少することを恐れてレースはキャンセルされた。 ^[2]

選手権はメーカー同士の競争として残り、スクーデリア・フェラーリ、ランチア、アストン・マーティン、ジャガーなどのワークスチームが先頭を走っていた。出場者の大半は、個人でエントリーした車に乗るアマチュアやジェントルマンのドライバーで構成され、F1での経験を持つプロのレーシングドライバーと対戦することが多かった。

すべてのレースには、エンジン排気量に応じて定義されたスポーツカークラスが含まれていました。 ^[3]ミッレミリアでは、グランドツーリングカーとスペシャルツーリングカーのクラスも定義され、カレラパナメリカーナでは、ストックカーとツーリングカーのクラスが追加されました。^[3]ただし、チャンピオンシップポイントは、総合順位に対してのみ授与されました。フェラーリは1954年も優勢であり、6レース中4レースで優勝しました。これは、エンツォフェラーリが自分のブランドに名声をもたらすという決意の結果です。他の2つのレースも、イタリアのブランド、ランチアとOSCAが優勝しました。

注: ツーリストトロフィーは、ダンドロッドレースのハンディキャップ優勝者であるポール・アルマニャックとジェラール・ローのDBに授与されました。世界選手権のポイントは、ハンディキャップの結果ではなく、レース全体の結果に基づいて授与されました。^[5]

チャンピオンシップポイントは、各レースの上位6位に8-6-4-3-2-1の順で授与されました。^[6] マニュファクチャラーには、最高順位の車に対してのみポイントが授与され、 ^[6]追加の車が入った順位にはポイントは授与されませんでした。6レースのうち、各マニュファクチャラーが保持できるのはベスト4の結果のみです。獲得したがチャンピオンシップの合計にはカウントされなかったポイントは、下の表の括弧内に記載されています。^[5]

以下のモデルは、それぞれのメーカーのネットチャンピオンシップポイントスコアに貢献しました。^[8]

• フェラーリ 375 MM、フェラーリ 375 Plus、フェラーリ 750 モンツァ
• ランチア D24
• ジャガー Cタイプとジャガー Dタイプ
• オスカ MT4 1500
• マセラティ A6GCS
• ポルシェ 550 スパイダー
• カニンガムクライスラー C-4R
• オースチン・ヒーレー 100
• アストンマーティン DB3S
• HWM ジャガー 108
• キーフト・ブリストル・スポーツ
• ゴルディーニ T15S