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| カリフォルニアハイウェイパトロール | |
|---|---|
 パッチ | |
 ドアシールド | |
 バッジ | |
 フラグ | |
| 略語 | CHP |
| モットー | 安全性、サービス、セキュリティ |
| 代理店概要 | |
| 形成された | 1929年8月14日 |
| 従業員 | 10,000人以上（2023年現在）[1] |
| 年間予算 | 32億ドル（2023年現在）[2] |
| 管轄構造 | |
| 運営管轄 | カリフォルニア州、米国 |
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| カリフォルニア州ハイウェイパトロールの管轄区域の地図 | |
| サイズ | 163,696平方マイル（423,970 km 2） |
| 人口 | 39,613,500（2019年推定）[3] |
| 法的管轄 |  州全体 |
| 統治機関 | カリフォルニア州議会 |
| 構成文書 |
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| 一般的な性質 | |
| 専門管轄 |
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| 運営体制 | |
| 本部 | サクラメント、カリフォルニア州、アメリカ合衆国 |
| 宣誓メンバー | 6,406人（2023年現在、認可済み） 2023年12月現在、5,444人が宣誓済み[4] |
| 民間人メンバー | 3,000人以上（2023年現在）[1] |
| 責任ある委員 |
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| 親会社 | カリフォルニア州交通局(CalSTA) |
| 部門 | 8 |
| 設備 | |
| 駅 | 16の商業執行施設 103の地域事務所 |
| 実際のパトカー |
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| オートバイ | ハーレーダビッドソン エレクトラグライド |
| 飛行機 | |
| ヘリコプター | ユーロコプター AS350 エキュルイユ |
| Webサイト | |
| カナダ | |
カリフォルニアハイウェイ パトロール( CHP ) は、米国カリフォルニア州の主要な州警察機関です。CHP は、カリフォルニア州のすべてのハイウェイ、市外の道路、街路に対する主要なパトロール管轄権を持ち、州内のどこでも法執行権限を行使できます。カリフォルニア ハイウェイ パトロールは、地方および郡の機関を支援し、地方および郡の法執行機関、州および州間高速道路とともに主要な市街地の道路をパトロールすることができ、州の田舎では主要な法執行機関です。
カリフォルニア州議会は当初、 1929年8月14日にC・C・ヤング知事の署名により、公共事業局自動車課の支部としてカリフォルニア・ハイウェイ・パトロールを設立した。その後、1947年にアール・ウォーレン知事の署名により独立した部署として設立された。カリフォルニア・ハイウェイ・パトロールは、州車両法の執行を超えた責任を徐々に拡大し、最終的には1995年に小規模なカリフォルニア州警察と合併した。 [5]現在はカリフォルニア州運輸局（CalSTA）の一部として組織されている。
CHP は高速道路パトロールの任務に加え、州の建物や施設 (最も有名なのはカリフォルニア州議会議事堂) の警備や州職員の警護などの他のサービスも提供しています。また、CHP は市や連邦の法執行機関と連携し、捜査、パトロール、その他の法執行面での支援を行っています。
2019年12月の調査によると、カリフォルニア州ハイウェイパトロールは米国 最大の州警察機関であり、従業員数は11,000人で、そのうち7,600人以上が警察官である。
CHP は、架空の CHP のバイク警官 2 人の冒険を記録した テレビシリーズ「CHiPs」の放送を通じて、1970 年代後半から 1980 年代初頭にかけて国際的に認知されました。
職務
この機関は、カリフォルニア州のすべての州道（すべてのフリーウェイと高速道路を含む）、米国高速道路、州間高速道路、および特定の郡の非法人地域と法人地域のすべての公道における法執行を担当しています。[6]法人化された都市と契約している地元警察または地元の保安官事務所は、法人化された都市における交通法の捜査と執行に主に責任を負っていますが、CHPの治安担当官は、機関の主な任務が交通に関連しているにもかかわらず、州内のどこでも州法を執行することができます。 [7]さらに、CHPの警官は、カリフォルニア州最高裁判所と6つのカリフォルニア州控訴裁判所の執行官を務め、カリフォルニア州が占有する建物の警備も行っています。
CHPの警官は、カリフォルニア州の車両法を執行し、高速道路で発見された逃走者を追跡し、管轄区域内のすべての重大な障害物および事故に対応します。彼らは、2014〜2023年のフォードポリスインターセプターユーティリティ、2015年のダッジチャージャー、2015年のシボレータホなど、さまざまな車両でパトロールします。 CHPがパトロールに使用する主な車両は、場所に応じて、RWD V6ポリスパッケージのダッジチャージャーパシュート、フォードポリスインターセプターユーティリティ、およびシボレータホです。 CHPが所有する唯一のヘミV8チャージャーは、トレーニング目的で使用されるEVOCユニットにあります。 CHPの警官はユーティリティも使用しています CHPの警官は、フォードエクスペディションなど、2000年代初頭からいくつかのパトカーを使用しています。
CHP の警官は、自動車事故、故障車、瓦礫、その他交通の妨げとなるものの調査と処分を担当しています。彼らは事故現場 (または障害物) で最初に対応し、救急隊員、消防士、レッカー車の運転手、またはCaltrans職員を呼び出します。CHP は州道および非法人地域内での交通事故報告書を提出します。CHP は、法人都市を含む州全体で スクールバスが関与するすべての事故に対応し、調査します。
CHPには交通事故の調査のための多分野事故調査チーム（MAIT）もあります。[8]
特別な責任
CHP は、SWITRS (Statewide Integrated Traffic Records System) と呼ばれるデータベースからカリフォルニア州の交通事故に関するデータも公開しています。
2001 年 9 月 11 日の攻撃後、カリフォルニア ハイウェイ パトロール (CHP) は、カリフォルニア州内の多数の潜在的なテロ攻撃の標的の確保とパトロールを担当するようになりました。これらの標的には、原子力発電所、政府庁舎、主要なインフラ施設などが含まれます。また、CHP はあらゆるテロ活動に対応するために 24 時間待機している SWATチームを維持しています。
2005年9月、カリフォルニア・ハイウェイ・パトロール（CHP）は、ハリケーン・カトリーナの被害からの救援活動のため、 2つの機動野戦部隊（高度な訓練を受け、民間の騒乱や災害に迅速に対応・展開する装備を備えたチーム）をメキシコ湾岸に派遣した。州兵が到着する前に、カリフォルニア・ハイウェイ・パトロール（CHP）はフロリダ州マリアンヌに4機の巡視ヘリコプターを配備し、地上には80台以上の車両を配備し、ニューオーリンズにはSWATチームを含む200人以上の警官とその他の職員を配備していた。[9]
CHP には、州全体の麻薬対策チームやその他の犯罪捜査チームに配属された警官もおり、各部署に高度な訓練を受けた令状サービス チーム (WST) を維持しています。これらのチームは、CHP の捜査の結果として発行された高リスクの重罪逮捕令状と捜索令状を執行し、WST は地方、州、連邦の法執行機関が同様の高リスク令状を執行するのを支援します。CHP の捜査官は、州捜査局、司法長官事務所の捜査官とも密接に連携しています。
CHP には、州全体で発生する自然災害や市民騒乱に迅速に対応するための特別対応チーム (SRT) もあります。専門的な訓練と装備により、騒乱を迅速に鎮め、人命を守り、財産の損害を防ぎ、公衆の安全を確保できます。
さらに、カリフォルニア・ハイウェイ・パトロール（CHP）は州全体に 数十の麻薬パトロールおよび爆発物探知 K-9チームを配置している。
カリフォルニア州ハイウェイパトロールの追加の責任には、知事の警護部隊が含まれます。
多少物議を醸しているが、オークランド市とストックトン市は、交通取り締まりや911通報への対応など、地元のパトロール業務で警察署を支援するため、カリフォルニア州ハイウェイパトロールと契約を結んだ。[10] [11] [12]
給与と年金
2014年の警察官の平均給与は11万8000ドルだった。 [13]法律により、給与は州内の5大警察署の平均で設定されている。[14] 2012年、最高給与のCHP警察官は48万3581ドルを受け取っており、他の44人の警察官は20万ドル以上、5000人以上の警察官は10万ドル以上を受け取っている。[14] 2011年、CHP警察官は8240万ドルの残業代を稼いでおり、これは2番目に大きい州の3倍であり、一人の警察官は残業代だけで9万3000ドル以上を稼いでいた。[14]警察官は、最低8時間の休憩を取る前に一度に16.5時間以上働くことを固く禁じられている。[14]
1999年、グレイ・デイビス知事はSB400に署名し、カリフォルニア・ハイウェイ・パトロール（CHP）の警官が50歳で退職し、最高給与の90％を年金として受け取り続けることを可能にした。[15]これにより、30年間の勤務で得られる年金は平均62,218ドルから96,270ドルに増加した。[15]警官の平均退職年齢は54歳である。 [15]新任警官の退職年齢は、CalPersの57歳で2.7％の計算式に従って57歳である。[16] 2019年現在、州との新しい契約が交渉され、警官は年間昇給の3％を超える割合を年金に繰り延べることで退職金制度への拠出を増やすことになった。これにより、警官の拠出は州との50対50の分割に近づき、他のソースからの警官の退職に対する州の拠出も増加した。[17] [18]
組織と認定
CHP は、カリフォルニア州知事によって任命されるコミッショナーによって率いられています。副コミッショナーも知事によって任命され、アシスタント コミッショナーはコミッショナーによって任命されます。
2023年2月3日、ギャビン・ニューサム知事により、デュリー代理委員が委員に任命されました。
階層
- ハイウェイパトロール長官— ショーン・A・デュリー[19] [20]
- 従業員関係オフィス
- ハイウェイパトロール副長官— エゼリー・ボーシャン[21]
- 監察総監室
- コミュニティアウトリーチ＆メディアリレーションズオフィス
- 法務部
- 内務局
- リスク管理室
- 雇用機会均等局
- 現場運営担当副コミッショナー— アニセト・オルティス[21]
- 北部地区
- バレー部門
- ゴールデンゲート部門
- 中央部
- 南部地区
- 国境分割
- 沿岸部
- 内陸部
- 航空作戦本部
- 保護サービス課
- 国会議事堂警備課
- 要人警護課
- 司法保護課
- スタッフオペレーション担当副コミッショナー— ブランドン・S・ジョンソン[21]
- 行政サービス課
- 執行計画課
- 情報管理部
- 従業員安全支援室
- 人事研修課
2010年にCHPは法執行機関認定委員会（CALEA）による最初の認定を受けました。この栄誉を受けたことで、CHPは国内最大のCALEA認定法執行機関となりました。[22]
2013年11月16日、CHPアカデミーはCALEAにより公認公安訓練アカデミーとして正式に認められ、全米初の公認州警察訓練アカデミーとなった。さらに、同部署は高度法執行機関の再認定の申請に成功し、現在も全米最大の公認法執行機関となっている。[22]
2014年11月22日、CHP通信センターはCALEAの公衆安全通信機関認定プログラムに基づいて正式に認定されました。この栄誉を受けたことで、CHPは通信認定を受けた国内初の州ハイウェイパトロールとなりました。[22]
CHPは通信センターの認定を受け、CALEA TRI-ARC賞を受賞したカリフォルニア州で2つの機関のうちの1つとなった。この賞は、法執行、公衆安全通信、公衆安全訓練アカデミーで同時にCALEA認定を受けている機関に与えられるものである。CHPは、この賞を受賞した約20の機関のうちの1つである。[22]
ランク構造
伝統
CHP の制服は伝統的にカーキ色で、軍帽と青と金のズボンのストライプが付いています。指揮官は黄褐色のコンビネーション キャップを着用します。礼装にはフォレスト グリーンのジャケットとロイヤル ブルーのネクタイ (モーター オフィサーの場合は蝶ネクタイ) が含まれます。寒冷地用および実用用の制服は濃紺です。
レザーギアは、真鍮のスナップとバックルが付いた黒のバスケット織りレザーです。
標準的な交通取り締まりパトロール車両は、州法により、白いドア（CHP の場合は星）を装備することが義務付けられています。CHP は、従来の白黒パトロール車両と、全白のパトロール車両を運行しています。
カリフォルニア ハイウェイ パトロールは、古いフリーダイヤル「ゼニス1-2000」番号を引き続き使用している数少ない組織の 1 つです。市外局番800 および 888 の電話 番号のコストが下がったため、ほとんどの組織は新しい番号のいずれかに切り替え、オペレーターの支援を必要とするゼニス サービスの使用を中止することを選択しました。カリフォルニア ハイウェイ パトロールの伝統には、地方機関で広く採用されている独自の無線コードが含まれます。最も重要なのは 11-99 で、これは警官が緊急支援を必要としているか、警官が倒れていることを示します。
1981年、11-99財団と呼ばれる慈善財団が設立され、役員とその家族に給付金と奨学金を提供した。財団の理事会のメンバーは、CHPの現役、退職者、殉職者とその家族に1,600万ドル以上の援助を提供した。この団体の名前は無線コードから取られている。[23]
殉職した将校たち
1929年の発足以来、227人の警察官が殉職している。これまでの殉職原因のトップ3は（原因の順に）、自動車/オートバイ事故、銃撃、車両暴行（飲酒運転、無謀運転、聴覚障害や視覚障害のある運転者による衝突）である。[24]殉職者数が最も多かったのは1964年で、8人の警察官が殉職した。2番目に多かったのは1970年と1978年で、7人の警察官が殉職した。
メキシコ連絡ユニット
メキシコ連絡部隊は、サンディエゴに拠点を置く国境部隊です。CHP はメキシコに直接管轄権を持たないため、部隊の警官はメキシコ当局と緊密に連携して盗難車両の回収や発見を行い、その他の法執行問題に協力しています。「メキシコ連絡部隊」の目的は、メキシコ当局との良好な業務関係を構築し、維持して、次のことを行うことです。
- メキシコに持ち込まれた米国の盗難車両の位置を特定し特定する
- メキシコまたはカリフォルニアで車両窃盗犯を特定し、起訴を確実にする
- メキシコと米国の当局に支援を提供する
この部隊は1958年に設立され、当初は1人の将校のみで構成されていました。1970年代に廃止され、1980年に再設立されました。現在、部隊は1人の軍曹と6人の将校で構成されており、全員がスペイン語に堪能です。[25]
ニューホール事件
1970 年 4 月 6 日、南カリフォルニアのニューホール地域で 4 分半の銃撃戦により、カリフォルニアハイウェイ パトロールの警官 4 人が死亡しました。この事件は、その感情的な影響と、事件後にカリフォルニア ハイウェイ パトロールが実施した手続きおよび教義の改革の両方により、カリフォルニア ハイウェイ パトロールの歴史に残る画期的な出来事です。
銃撃戦は真夜中直前にレストランの駐車場で発生した。ウォルト・フラゴ警官とロジャー・ゴア警官は、武器を振り回す人物を乗せた車両について無線で警告を受けた。彼らはその車両を見つけ、後ろに回り込み、援護を要請し、停止手順を開始した。容疑者の車両が駐車場で停止すると、運転手は車から降りてボンネットの上に手を広げるよう指示された。ゴアは運転手に近づき、フラゴは助手席側に移動した。助手席側のドアが突然開き、乗客は車から飛び出し、フラゴに発砲した。フラゴは胸に2発の銃弾を受けて倒れた。後にジャック・トゥイニングと特定された銃撃犯はその後振り返り、ゴアに1発発砲し、ゴアも撃ち返した。その瞬間、運転手のボビー・デイビスが振り返り、至近距離からゴアを2発発砲した。両警官は即死した。
数分後にジェームズ・ペンス警官とジョージ・アレイン警官が車で現場に到着したが、容疑者や他の警官は見えなかったが、2人ともすぐに銃撃を受けた。ペンス警官は11-99通報（「警官が危機に瀕している」）し、助手席のドアの後ろに隠れた。アレイン警官はショットガンを掴み、運転席のドアの後ろに陣取った。その後の銃撃戦で警官2人とも致命傷を負い、容疑者1人が撃たれた。
容疑者のジャック・トゥイニングとボビー・デイビスは逃走し、その後車を放棄して別行動をとった。警官は9時間にわたり、殺人犯を捜索してその地域を捜索した。トゥイニングは家に侵入し、男性を人質に取った。警官は家に突入する前に催涙ガスを使用したが、トゥイニングはフラゴから盗んだショットガンで自殺した。デイビスは捕らえられ、裁判にかけられ、4件の殺人罪で有罪となった。デイビスは死刑判決を受けたが、1972年にカリフォルニア州最高裁判所は死刑は残虐かつ異常な刑罰であるとし、1973年に終身刑に減刑した。
この事件について、当時カリフォルニア州知事だったロナルド・レーガンは次のように述べている。「この悲劇から何か価値あるものが生まれるとすれば、それは、国民全員が、自分たちが大切にしているものをすべて失うことを阻む唯一のものは、バッジを着けている男であるということを認識することである。」[26]
その後の調査により、最終的には危険度の高い検問や重罪検問の手順が完全に改訂されました。この事件により銃器の手順も根本的に変わり、逮捕の物理的な方法も改善されました。警棒と催涙スプレーが警官の武器庫に追加され、その使用に関するより徹底した訓練も行われました。[27]
ニューホール事件の25周年記念は1995年4月6日に現在のニューホール地区事務所で執り行われ、そこにはレンガ造りの記念碑がジョージ・アレン（6290）、ウォルト・フラゴ（6520）、ロジャー・ゴア（6547）、ジェームズ・ペンス（6885）の各警官を追悼している。記念碑はかつてニューホール事務所の跡地に建てられていたが、殺人現場から約1マイル（1.6km）離れた新しい場所に再建された。[28]
旧カリフォルニア州警察とカリフォルニアハイウェイパトロールとの合併の歴史
1995年7月12日、カリフォルニア州警察は別個の機関であったが、カリフォルニア・ハイウェイ・パトロールに統合され、これにより同機関の権限は大幅に拡大した。[5]州警察は、州の高速道路網の安全に加えて、現在では、サクラメントの州議会議事堂などカリフォルニア州の州の建物で働く、または利用するすべての選出された州職員と人々の安全にも責任を負っている。
また、カリフォルニア州魚類野生生物局の法執行部門をカリフォルニア州ハイウェイパトロールに統合することも議論されている。 [29] [30]そうすることで、カリフォルニアの環境と天然資源をよりよく保護できるようになるかもしれない。資金不足のCDFW法執行部門[31] [32] [33]は、過去10年間、野生生物管理官としても知られるゲーム・ウォーデンの数が少ないという問題に直面している。同様のアイデアはオレゴン州とアラスカ州ですでに実施されており、オレゴン州警察[34]とアラスカ州警察[35]が2つの部門内の別の魚類野生生物部門の下でゲーム・ウォーデンとして働いている。
銃器
カリフォルニア州ハイウェイパトロールは現在、スミス＆ウェッソン モデル 4006 TSW に代えて、スミス＆ウェッソン M&Pピストルを配布しています。
車両
起源
カリフォルニア州で自動車に初めて法律が必要だとみなされたとき、法執行機関はオートバイ、自動車、トラックを使ってパトロールを始めました。[36] : 9 1920年にフレズノのオートバイ警官は、互いに助け合い、道路安全を促進するグループ、ホアキンバレー交通警官協会を設立しました。ハリー・ウィルソンが会長に選出され、そのリーダーとなりました。彼らは1921年にカリフォルニア高速道路パトロール隊員協会と改名し、1927年に自動車局の管轄下でカリフォルニア高速道路パトロールになりました。[36] : 10
オートバイ
公開競争入札プロセスを通じて、ハーレーダビッドソン エレクトラグライド バイクが 2013 年にカリフォルニア州ハイウェイパトロールの主な執行用バイクとして選ばれました。[引用が必要]
これらの代替の取締り用バイクは、警察署の老朽化したバイク車両を補充することになる。コスト削減策として、CHP は以前に代替バイクの購入を延期し、2011 年 1 月 14 日以降は取締り用バイクを購入していない。その結果、現在の車両のうち約 20 パーセントが 10 万マイル以上走行しており、メーカーの保証期間を大幅に超えている。[引用が必要]
CHP のバイク プログラムは公共の安全を強化します。バイク警官は、四輪車による取り締まりが不可能な地域で交通法を効果的に取り締まることができます。バイクは事故現場や自然災害現場に素早くアクセスでき、バイクならではの方法で通勤交通を処理できます。さらに、バイクは要人警護でも特別な役割を果たします。[要出典]
CHP は、カリフォルニア州全域の道路で約 415 台の取り締まり用バイクを運用しています。CHP は、走行距離が長いバイクや交通事故で損傷したバイクの交換用に、ハーレーダビッドソン製の取り締まり用バイクを 121 台購入しました。2013 年 6 月現在、CHP のバイクの約 22 パーセントが 100,000 マイル以上走行しており、その半数以上が 125,000 マイル以上走行しています。平均すると、CHP の取り締まり用バイクは年間 14,000 マイル走行します。[引用が必要]
1920年代から30年代にかけて使用された初期のオートバイには、インディアン、ハーレーダビッドソン、ヘンダーソン製のバイクが含まれていました。 [36] : 18, 20, 23 しかし、1941年までに、訓練アカデミーで使用される主なメーカーはハーレーダビッドソンとインディアンでした。[36] : 30
1998年、CHPは通信用ヘルメットインターフェース、2つのバッテリー、最高速度時速130マイル（210 km / h）などの機能を備えたBMW R1100RT-Pの使用を開始しました。 [37] [38]
パトカー
総務局は、価格、性能、および CHP の積載量に基づいて車両を選択する責任を負っています。入札仕様では、追跡定格の後輪駆動または全輪駆動で、少なくとも 1,500 ポンド (警官 4 名、警官の装備、および警察車両の装備のおおよその重量) を運ぶことができる車両が必要です。
2013 年 7 月現在、CHP は 2011 年 1 月以来パトロール車両を購入しておらず、車両群は急速に老朽化していました。平均すると、CHP のパトロール車両は年間 33,000 マイル走行します。2013 年 6 月現在、2,153 台の車両群の半数が 100,000 マイルを超えています。100,000 マイルを超えると、CHP 車両の保証が切れ、CHP はメンテナンス費用を支払わなければなりません。2013 年 7 月、CHP は老朽化した車両群の交換を開始するため、走行距離が最も長い車両から順に最大 751 台の新車を購入することを承認されました。
2013 年、公開の競争入札プロセスを経て、フォード ポリス インターセプター ユーティリティがCHP の新しい執行車両として選ばれました。2013 年から 2019 年まで製造された第 1 世代のフォード ポリス インターセプター ユーティリティは、全輪駆動で、自然吸気 3.7 リッター V6 エンジンを搭載しています。ガソリンまたは E85 を使用できるフレックス フューエル車両で、市街地で 16 mpg、高速道路で 21 mpg の燃費を実現します。
この頃、テスト用にダッジ チャージャー パシュートも数台購入されました。
フォードクラウン ビクトリア ポリス インターセプターの平均燃費は市街地で14 mpg、高速道路で21 mpgでした。新型フォード ポリス インターセプター ユーティリティ ビークルの価格は26,578ドルで、5年間10万マイルの保証が含まれています。警察署はフォード クラウン ビクトリア ポリス インターセプターに24,043ドルを支払っていましたが、最近では保証対象外となったすべての車両のメンテナンスに毎月数十万ドルを費やしていました。数台の車両が広報担当官に割り当てられ、採用目的で使用されています。これらの車両の一例は、カリフォルニア州フェアやその他の会場で見ることができます。最後のクラウン ビクトリアは2020年9月に引退しました。[39]
CHP は商用車の取り締まりに、フォード F-250、RAM 2500、シボレー シルバラード 1500 (まだテスト中) も使用しています。
2016年7月、カリフォルニア・ハイウェイ・パトロール（CHP）が2016年型ダッジ・チャージャー・パースーツ516台を受け取ることが発表された。[40]これらの車は、さまざまなリコールや故障に悩まされてきたフォード・ポリス・インターセプター・ユーティリティよりも信頼性が高いと期待されていた。最も顕著な故障はトランスミッションとPTU（トランスファーケース）の故障であった。
2017 年、CHP は、農村部や居住区、冬季に降雪のある地域でシボレー タホ警察追跡車両 (PPV) の使用を開始すると発表されました。これは、より都市的な環境で、通常支給の装備のより大きな「基本負荷」を運ぶ能力、数台の車にしか搭載されていない装備、またはパトカーにはまったく搭載されていない装備、さらに雪上でのパフォーマンスを向上させる選択可能な 4 輪駆動システムを備えているためです。
2022年、CHPは2020年型チャージャー パシュートの全輪駆動バージョンの発売を開始しました。これらは、前モデルと同様に、自然吸気の3.6リッターV6ペンタスターエンジンを搭載し、292bhpと260lb/ftのトルクを生み出します。
カリフォルニア州ハイウェイパトロールは、ヘッドライトから警察のVHF-ローバンド無線へのRF干渉に関する問題により3年間保留されていた2020年型フォード警察インターセプターユーティリティ299台を、2023年より正式に導入しました。これらの車両は、自然吸気フレックス燃料3.3リッターV6エンジンを搭載し、285bhp、260lb/ftのトルクを発揮します。2023年、運用中の主要パトロール車両の平均走行距離は15万マイルから約40万マイルに及び、2013～2019年型インターセプターユーティリティが、以前のフォードクラウンビクトリア警察インターセプターとほぼ同等か同等の性能を備えていることが証明されました。
また、2023年には、CHPが最新世代のダッジ・デュランゴ特別サービスパッケージをテストしており、最新のダッジ・チャージャーの生産完了後に2020年型シボレー・タホPPVを改修して利用することを選択したことも報じられた。
現時点では、カリフォルニア州ハイウェイパトロールが使用した最も走行距離の長い車両は、2013年型フォードPIUで、引退時の走行距離は384,857マイルであり、ニードルズのカリフォルニア州とネバダ州の州境をパトロールしていた。[41]
航空機
CHPはヘリコプターと固定翼航空機の両方を活用している。2020年10月現在、航空機の構成は以下の通りである。[42]
- エアバス ヘリコプター (ユーロコプター) AS350B3 15 機
- 8 機のセスナ T206H ターボステーションエア
- 7ギップサエロ GA8 TC-320 エアバン
- レイセオン（ビーチクラフト）B300 スーパーキングエア1機
- セスナ 208B グランドキャラベン EX 1機
注目すべき事件
ジョージ・グウォルトニー
バーストー出身の元警官ジョージ・グウォルトニーは、1982年1月11日に23歳のロビン・ビショップを職務中に強姦し殺害した罪で、1984年5月10日に連邦裁判所で有罪判決を受けた。グウォルトニーは、常備銃で彼女を殺害した同日に、州間高速道路15号線の人気のない一帯で死体を発見したと通報していた。グウォルトニーは、サンバーナーディーノ郡裁判所でこの殺人罪で2度裁判にかけられた。最初の裁判は陪審員が8対4で評決がつかない結果となり、2度目は7対5で評決がつかない結果となった。地方検事はグウォルトニーを3度目に裁判にかけようとしたが、上級裁判所の判事が殺人罪を棄却した。グウォルトニーは最初の2回の州裁判では自由の身であったため、FBIがこの事件を引き継いだ。FBIは、ロビン・ビショップの殺人と職務中の強姦に至る出来事をつなぎ合わせ、グウォルトニーのアリバイ、プレストン・オルソン、およびその母親を尋問することができた。FBIがグウォルトニーに対する立証に成功した法医学的証拠は増え、すぐに彼の話は崩れ始めた。FBIによる6か月の捜査の後、ジョージ・マイケル・グウォルトニーはバーストーで逮捕され、ロサンゼルスの連邦地方裁判所で裁判にかけられた。彼は国選弁護人によって弁護されたが、国選弁護人はグウォルトニーが以前の2つの州裁判で行ったように証言させないことを選択した。彼は殺人、強姦、勤務中のロビン・ビショップの公民権剥奪の罪で有罪となった。彼はロビン・ビショップの公民権を侵害した罪で起訴された最初のカリフォルニア・ハイウェイ・パトロール警官であり、勤務中に殺人を犯したことが知られている最初のカリフォルニア・ハイウェイ・パトロール警官であった。有罪判決の後、グウォルトニーはその後90年の懲役刑を宣告され、少なくとも30年の服役後に仮釈放の資格を得た。グウォルトニーは1997年に連邦拘留中に心臓発作で死亡した。 [43] [44]
クレイグ・ペイヤー
ポーウェイの元警官クレイグ・ペイヤーは、1986年12月27日に20歳のカーラ・ノットを職務中に絞殺し殺害した罪で40年の刑に服している。殺害後、ノットの遺体は廃墟となった高速道路の橋の上に遺棄された。ペイヤーは1988年に第一級殺人罪で有罪となった。彼はそれ以来ずっと無実を主張しているが、一貫して仮釈放を拒否されている。[45] 2004年、仮釈放委員会はペイヤーに対し、現代のDNAプロファイリングを使用して、カーラの靴に付着していた一滴の血と照合するためのDNAサンプルを提供することで、彼の無実を証明する機会を与えた。ペイヤーはサンプルの提供も、拒否した理由の説明も拒否した。
写真
2006年、2人の警官が、自動車事故で亡くなった10代の少女ニッキ・カツラスの写真を同僚に無断で転送した。これらの写真はすぐにインターネット上で広まった。遺族は訴訟を起こし、2012年にカリフォルニア・ハイウェイ・パトロール（CHP）を相手取って237万ドルの和解に達した。[46] [47]
プログラム
CHP は、公共安全教育と地域社会の参加のための数多くのプログラムを主催または提携しています。
青少年向けプログラムには以下のものが含まれます。
- 15分ごとに– 高校生のための2日間の飲酒運転防止プレゼンテーション
- Impact Teen Drivers – カリフォルニア州ハイウェイパトロールと提携し、ティーンの不注意運転に対抗する非営利団体
- レッドリボンウィーク– あらゆる年齢の学生を対象に違法薬物の危険性について教育する10月の1週間
名前の由来
CHP が設立されたとき、この新しい機関を何と呼ぶべきかについて議論がありました。合意されたのは「カリフォルニア ハイウェイ パトロール」という名前でした。アメリカ自動車協会(AAA) は、会員に路上支援などを提供する民間組織です。当時、AAA は会員を支援するために道路をパトロールするトラックの艦隊を所有していました。これらのトラックには「ハイウェイ パトロール」という標識が付いていました。CHP の主催者は、州がこの名前を使用することに AAA が反対するかどうかを確かめるために AAA に連絡するのが最善であると判断しました。AAA はこのアイデアを検討し、同意しました。[48]
大衆文化では
CHP は、架空の CHP のバイク警官 2 人の冒険を記録した テレビシリーズ「CHiPs」の放送を通じて、1970 年代後半から 1980 年代初頭にかけて国際的に認知されました。
CHP 職員は 1950 年代のテレビ番組「ハイウェイ・パトロール」の技術顧問を務めました。
参照
参考文献
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[1]
さらに読む
- クレイン、ボブ、『カリフォルニア高速道路パトロール隊員協会 ゴールデンクロニクル 1920-1970』 (カリフォルニア州サクラメント: カリフォルニア高速道路パトロール隊員協会、1970 年)。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、カリフォルニア・ハイウェイ・パトロールに関連するメディアがあります。
- 公式サイト
- CHP交通事故情報ページ
- CHP採用ウェブサイト
- カリフォルニア高速道路パトロール隊員協会 (CAHP) のウェブサイト
- ^ 「ページ 5、ランク構造」(PDF) . chp.cav.gov .