第10軽騎兵連隊（オーストラリア）

第 10 軽騎兵連隊 ("X LH")
第10軽騎兵連隊の帽章[1]
アクティブ	1914年10月10日[2] – 現在
国	オーストラリア
支店	オーストラリア機甲軍団、陸軍予備隊
タイプ	騎馬歩兵
役割	装甲偵察
サイズ	1個連隊
の一部	第13旅団
駐屯地/本部	アーウィンバラックス カラカッタ
モットー	Percute et Percute Velociter（ラテン語：「素早く打て、そして打て」）。[3]
色	ゴールドとブラック
行進	「第 3 軽騎兵旅団の行進曲 (ジョージア行進曲)」
司令官
総司令官	チャールズ3世 （RAAC総大佐）
著名な 指揮官	ノエル・ブレイザー中佐
記章
ユニットカラーパッチ

第10軽騎兵連隊は、西オーストラリア州（WA）で編成されたオーストラリア陸軍予備隊の「騎馬歩兵」^[4] 連隊である。

第 10 軽騎兵連隊の名称は第一次世界大戦の最初の数か月に由来していますが、連隊の儀礼上の系譜は、19 世紀後半に編成された西オーストラリア植民地民兵の騎馬歩兵部隊、たとえば西オーストラリア騎馬歩兵隊に遡ります。したがって、その戦闘栄誉には「南アフリカ」(ボーア戦争) や「ガリポリ」、「ガザ-ベエルシェバ」、「エルサレム」、「メギド」、「ダマスカス」(第一次世界大戦) などがあります。

現在、ブッシュマスター防護機動車、6x6監視偵察車両（メルセデス・ベンツGワゴンの派生型）、ホークイPMVが連隊の主要な運用車両を構成している。^{[4] [5]この連隊は西オーストラリア州のほとんどの予備役人員を含む予備編成である}第13旅団の一部であり、 2個中隊で構成されたカラカッタのアーウィン兵舎に拠点を置いている。運用上の役割から、連隊の管理グループは王立オーストラリア機甲軍団である。

西オーストラリア州では、連邦成立以前、主要都市の志願歩兵が、特定の騎兵任務を遂行する目的で小規模な騎馬歩兵部隊を組織するのが慣例となっていた。1900年までに、記録によれば、少なくともパース、ギルドフォード、ジェラルトン、バンバリーの4つの部隊が存在していた。これらの部隊は単一の指揮下に集められ、西オーストラリア騎馬歩兵隊（WAMI）の名称が付けられた。^[6]

ボーア戦争中、西オーストラリア州は西オーストラリア騎馬歩兵隊（WAMI）という名称の5つの部隊を南アフリカに派遣したが、これらの部隊は同じ名称のパートタイム西オーストラリア騎馬志願兵の一部ではなかった。^[7]

1903年、連邦政府はオーストラリア国防軍の枠組み全体を再編した。常備軍を編成する資金がなかったため、軍隊はパートタイムの有給民兵モデルで編成されたが、その戦略はかつての敵国の軍隊組織と驚くほど似ていた。ライフルクラブ、歩兵連隊、騎馬部隊の組み合わせにより、西オーストラリアの防衛は、潜在的な侵略者に対してゲリラ戦を仕掛けるという概念に基づいていた。当時、公には述べられていなかったが、最大の懸念は日本軍の侵攻だった。すべての変更に伴い、西オーストラリアの騎馬民兵組織は第18オーストラリア軽騎兵隊と呼ばれ、^[8]地域名は西オーストラリア騎馬歩兵隊 (WAMI) のままであった。^[6]

ロンドンにいて騎馬任務を継続したい西オーストラリア人のために、WAMIとキング・エドワード・ホースまたはキングス・オーバーシーズ・ドミニオン連隊として知られるイギリス領土部隊を連携させる交換プログラムが開始された。1908年以降、西オーストラリア人は誰でも、士官の年功序列にとって最も重要な要素である任務の中断なしにどちらかの連隊に勤務できるようになった。^[6]

キッチナー報告の後、オーストラリアの防衛体制は再び変更され、徴兵によって部隊が拡大された。連隊の名称は1912年7月に第25オーストラリア軽騎兵連隊^{[8]に変更され、}市民軍の一部となったが、地域名は再び西オーストラリア騎馬歩兵隊（WAMI）のままであった。^[6]他の部隊と同様に、ほぼすべての元隊員が粛清され、徴兵兵に置き換えられた。残念ながら、軽騎兵隊に所属する個人の費用は支給される生活費を上回り、隊員数は驚くほど減少した。この時期にWAMIを消滅から救ったのは、西オーストラリア州キラップ出身の士官、ノエル・ブレイザーである。^[9]その功績により、彼は1913年5月11日に連隊の指揮官となった^。[6]

第一次世界大戦勃発後の数週間、陸軍のオーストラリア帝国軍（AIF）に志願して海外任務に就いた第5軍管区（WA）の「軽騎兵」（騎馬歩兵）が、第7軽騎兵連隊の「C」中隊に編成された。陸軍は中隊規模の軽騎兵部隊を編成する計画だったが、志願兵の数が急増したため、西オーストラリア人だけで1個連隊を編成する決定が下された。^[10] 1914年10月10日、「C」中隊は正式に第10軽騎兵連隊に改称された。^[2]これは西オーストラリアで編成された唯一のAIF軽騎兵部隊であった。^[11]

訓練は州内の数か所で行われた。地方部隊は故郷で訓練を受け、その後ギルドフォード、クレアモント・ショーグラウンドで訓練が行われ、最終的に全連隊が船でロッキンガムに送られ、1915年1月初旬に到着した。^[12]この移動中、ギルドフォードから150人の連隊員が歩かせていた馬が夜中に暴走した。数頭が死亡し、さらに多くが人口のまばらな地域に散り散りになった。^[13]連隊は第3軽騎兵旅団の一部としてエジプトに送られ、フリーマントルからマショブラ川^[14]に2段階で乗船し、1915年2月7日に始まり^[15]、1915年3月8日に到着した。^[10]

この連隊が戦争で最初に行動を起こしたのはガリポリ作戦のときだった。地形と半島での戦闘の静的な性質のため、騎馬部隊は役割を果たすことができないと考えられていたが、いくつかの軽騎兵部隊が歩兵として下車した役割で配置された。第10軽騎兵連隊は1915年5月20日にガリポリに到着し、当初は主に防御の役割で使用された。^[10]しかし、8月に連合軍は膠着状態を打破しようとし、8月攻勢を開始した。この攻勢中のネクでの連隊の行動は、 1981年のピーター・ウィアーの映画「ガリポリ」の最後のシーンで不滅のものとなった。連隊は8月後半の60高地の戦いにも参加し、1915年12月に他の連合軍部隊と共に撤退した。^[10]

連隊は元々の騎馬歩兵としての役割に戻り、戦争の残りの期間中東で任務に就き、ロマニやベエルシェバを含む数多くの戦闘に参加した。連隊は後にオーストラリア騎馬師団を率いる栄誉を与えられ、 1918年10月1日にダマスカス市の正式な降伏を受け入れた。^[10]その後、送還を待つ間に、連隊は1919年にエジプトで民族主義者の反乱を鎮圧するために使用された。 ^[11]オーストラリアへの帰還後、第10軽騎兵連隊は1919年に解散した。^[10]

戦時中の任務中、連隊は237名が戦死、479名が負傷した。隊員は以下の勲章を受章した：ヴィクトリア十字章1個、聖ミカエル・聖ジョージ勲章コンパニオン1個、殊勲勲章3個と勲章1個、大英帝国勲章受章者1個、軍事十字章9個と勲章1個、殊勲章15個と勲章1個、軍事勲章15個、功労章3個、戦功叙勲48個、外国勲章4個。^[11] ヒューゴ・スロッセルは連隊唯一のヴィクトリア十字章受章者であった。^{[10] [11]}

オーストラリア帝国軍の伝統と特徴を永続させるために、1919年7月にCMFの全部隊をAIFの部隊番号に再指定することが決定されました。^{[6] [16]}この日から、第25オーストラリア軽騎兵連隊は、西オーストラリア騎兵連隊（WAMI）という地域名は保持したまま、第10オーストラリア軽騎兵連隊に改名されました。^[17]

1923年に、連隊は第二次ボーア戦争の戦闘栄誉章を授与される権利を最終的に授与され、最後の承認が下されました。当初、これらの栄誉章は西オーストラリア歩兵連隊に授与されていましたが、騎馬連隊には授与されていませんでした。この見落としは修正され、このときから、オーストラリア陸軍第10軽騎兵連隊に授与されたものに加えて、連隊もこれらの栄誉章を授与されるようになりました。^[6]

連隊は1939年11月に訓練に召集され、放棄された海軍基地のあったウッドマンポイントのすぐ南で1か月間キャンプを張った。彼らは1940年1月に3か月間の訓練のために戻り、その間に総督のゴーリー卿が彼らを訪問した。^{[18] [19]}

第二次世界大戦中、連隊はさまざまな役割を示すために何度か名前を変更した。1943年、隊員の大半が海外での任務に志願したことから、オーストラリア帝国軍の部隊として公示された^[17]。しかし、これは実現せず、代わりに主な任務はオーストラリア南西部の防衛となった。この期間中、連隊は部分的に機械化もされたが、海岸線のパトロールに使用する馬は保持していた。オーストラリアで馬を使用する最後の連隊となった^[20] 。 1944年4月14日に解散した。 ^{[6] [17]}

戦後、1949年に単一中隊として再編され、完全に機械化されて第10西オーストラリア騎馬歩兵隊に改名され、^{[21]スタッグハウンド装甲車と}カナディアン・スカウト装甲車を運用した。1952年に完全な連隊に拡大され、1956年にスタッグハウンド、サラセン、フェレットを装備して第10軽騎兵隊に再び改名され、1976年に再び単一の独立中隊に縮小された。^[22]

この飛行隊は2001年まで独立したままだったが、正式に陸軍予備軍第13旅団の一部となった。連隊は最近まで、装甲偵察の役割でM113車両を、軽騎兵/偵察の役割でランドローバー6x6 LRPVと地域部隊監視車両を装備していた。オーストラリア陸軍のベエルシェバ計画の一環として、飛行隊は偵察/監視と保護輸送の二重の役割で使用するブッシュマスター防護機動車両を受け取った。ベエルシェバ計画では、飛行隊は正規および予備の騎兵部隊とペアを組み、即応可能な多目的戦闘旅団を支援するブッシュマスタークルーを提供する任務を負っていた。^[23]

2021年10月、第10軽騎兵連隊は単一中隊から完全な連隊に再編成されました。これには、既存の「A」中隊を指揮する連隊本部の編成と「B」中隊の再編成が含まれます。このプロセスは2年かけて完了する予定で、部隊の規模は170人以上に増加します。この間、連隊は最初のホーキーPMVを受け取りました。^{[24] [5] [25]}

飛行隊の隊員はRAMSIの一員としてソロモン諸島、東ティモール、アフガニスタンに派遣され、そこでは正規軍部隊とともに派遣された。^[4]

連隊は以下の戦闘栄誉を受けた: ^[3]

• ボーア戦争:南アフリカ 1900–1902 ;
• 第一次世界大戦：ANZAC、ANZAC防衛、スブラ、サリ・ベア、ガリポリ1915～1916、ロマ、マグダバ～ラファ、エジプト1915～1917、ガザ～ベールシェバ、エル・ムガール、ネビ・サムウィル、エルサレム、ヨルダン（エス・ソルト）、メギド、シャロン、ダマスカス、パレスチナ 1917 ～ 1918 年。^[11]

•  イギリス–王立軽騎兵連隊^[3]

• ブー、ジャン（2010）。『ライトホース：オーストラリア騎馬軍の歴史』ポートメルボルン、ビクトリア州：ケンブリッジ大学出版局。ISBN 978-0-52119-708-3。
• フェストバーグ、アルフレッド（1972年）。オーストラリア陸軍の系譜。メルボルン、ビクトリア州：アララ出版。ISBN 978-0-85887-024-6。
• グレイ、ジェフリー（2008年）。オーストラリアの軍事史（第3版）。メルボルン：ケンブリッジ大学出版局。ISBN 978-0-521-69791-0。
• ホール、リチャード・ジョン（1968年）。オーストラリア軽騎兵隊。ブラックバーン：WDジョイント。OCLC 59504  。
• ハミルトン、ジョン（2015年）。『ガリポリの致命的な突撃：ダーダネルス海戦における最も勇敢で無駄な行動の一つの物語 - ネックの軽騎兵 - 1915年8月』イギリス：フロントライン・ブックス。ISBN 978-1-84832-902-7。

• ホプキンス、ロナルド（1978年）。オーストラリア装甲部隊。オーストラリア王立装甲部隊の歴史1927-1972年。オーストラリア政府出版サービス。ISBN 978-0-642-99414-1。