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Yerba Buena Island (Spanish: Isla Yerba Buena)[2] sits in San Francisco Bay within the borders of the City and County of San Francisco. The Yerba Buena Tunnel runs through its center and connects the western and eastern spans of the San Francisco–Oakland Bay Bridge, linking the city with Oakland, California. Treasure Island is connected by a causeway to Yerba Buena Island. According to the United States Census Bureau, Yerba Buena Island and Treasure Island together have a land area of 0.901 square miles (2.33 km2) with a total population of 2,500 as of the 2010 census.
Yerba Buena Island has had several other names over the decades: Sea Bird Island, Wood Island, and Goat Island. The island may have been named after the pueblo of Yerba Buena, which was named for the plant of the same name that was abundant in the area. The plant's English and Spanish common name, Yerba buena, is an alternate form of the Spanishhierba buena (literally meaning 'good herb'), generally used to describe local species of the mint family.
In 1939, the newly formed United States Coast Guard (USCG) took over control of the lighthouse above the island's southern shore.[3] The USCG Sector San Francisco –Vessel Traffic Service (VTS) tower is located on Signal Road Building 278 atop the peak of the island. The USCG Sector San Francisco Headquarters is co-located with USCG Station San Francisco on Healy Avenue and Fresnel Way at water-level on the southeast coast of the island. The USCG Aids to Navigation San Francisco has a navigational buoy repair facility on Fresnel Way. The USCG Senior Officers' residences are in Quarters A, B, C, 8 and 9, off Hillcrest Road on the hill atop the USCG base. During the summer of 2011, the Department of Homeland Security / USCG opened the new SAFE Port Act (2006) Interagency Operations Center (IOC at Building 100 site on Spindrift Circle) on the USCG Sector / Station San Francisco base. The IOC houses the VTS, WatchKeeper and the USCG Sector San Francisco Command Center together in one building.
ヤーバ・ブエナ島は、オローネ族の漁村トゥチャユーンがあった場所である。 [ 4 ]
この島の名前はポートラ探検隊に由来し、アヤラが1775年に作成した湾の海図には「Isla de Alcatraces」、つまり「ペリカンの島」として記載されている。これは、そこにペリカンが豊富に生息していたためである。[ 1 ]後に、イギリス海軍士官で探検家のフレデリック・ウィリアム・ビーチェイが、連邦刑務所の名前の由来となった岩に「アルカトラズ島」という名前をつけた。[ 1 ]「la Ysla de la Yerba Buena」という名前は、1795年という早い時期にスペイン人入植者によって付けられた。[ 5 ] Yerba buenaは、多くの香りの良いハーブ植物を指すことがある。この場合、それは湾岸地域周辺に豊富に生育していた在来植物であるClinopodium douglasiiを指していた。この植物はスペアミントのような香りを持ち、一般的にはイェルバ・ブエナとも呼ばれるため、クリノポディウム・ダグラスィーにも同じ名前が付けられました。島の名前がこのハーブに直接由来するのか、それとも近くの入り江と集落であるイェルバ・ブエナに由来するのかは、記録からは明らかではありません。
イェルバ・ブエナ島は、カリフォルニア最大の家族の一つであるホアキン・イシドロ・デ・カストロ（1732年、シナロア生まれ）の息子または孫の一人に与えられた。[ 6 ]
公式には、この島は1895年までヤーバ・ブエナ島と呼ばれていましたが、米国地名委員会の決定によりゴート島に変更されました。ゴールドラッシュの間、島には多数のヤギが放牧されていました。「ゴート島」という名前が広く使われるようになりました。[ 7 ] 1931年6月3日にヤーバ・ブエナ島に戻されました。
1871年3月3日、私有地請求小委員会のスティーブン・L・メイハム議員は、トーマス・H・ダウリングが1849年9月10日にゴーラム・ハイロネモ・ナイからヤーバ・ブエナ島を購入したという主張が認められなかったことを報告した。ナイは1835年に「亡くなったホセ・フィゲロア知事の遺体をモントレーからサンタバーバラまで運んだことへの補償として」この島を受け取っていた。[ 8 ]
ヤーバ・ブエナ島に軍事拠点を設けるという構想は、南北戦争中に、霧の夜に南軍の襲撃艦がフォート・ポイントやアルカトラズ島をすり抜ける恐れがあったことから始まった。しかし、海軍道路とノース・ゲート道路沿いに陸軍基地キャンプ・ヤーバ・ブエナ島（別名陸軍基地キャンプ・デカトゥール、ゴート島陸軍基地、ヤーバ・ブエナ島米国工兵補給廠、ヤーバ・ブエナ島米国需品補給廠）が完成したのは1870年代になってからで、霧信号と八角形の灯台ヤーバ・ブエナ灯台（1875年）も含まれており、これらは現在もヒルクレスト道路の終点に残っている。1891年、米国陸軍工兵隊はノース・ゲート道路沿いの陸軍道路の終点に魚雷基地/小屋/倉庫/組立棟（建物262）を建設した。魚雷は実際には浮遊機雷であり、侵入してくる敵艦艇に対する防御のため、ケーブルで湾内に設置することができた。魚雷基地は1930年代に放棄されたが、現在も（サンフランシスコ・オークランド・ベイブリッジの下に隠れて）建っており、国家歴史登録財に登録されている。
20世紀初頭、太平洋岸初の米国海軍訓練基地が島の北東側、ファーストストリートとノースゲートロードの交差点付近に設立された。ホワイティングウェイとガーデンウェイの交差点近くにあるクォーターズワン（ニミッツ提督邸としても知られる）は、1900年頃に海軍訓練基地司令官の住居として建てられ、歴史地区に現存する8つの士官住宅の1つである。[ 9 ]当時ベイエリアの個人住宅で流行していたクラシックリバイバル様式は、海軍基地の住宅としては珍しいものだった。1963年、ニミッツ提督と妻はニミッツ邸に移り住み、1966年にそこで亡くなった。 [ 10 ] [ 11 ]葬儀はトレジャーアイランドの基地礼拝堂で行われ、サンブルーノのゴールデンゲート国立墓地に軍葬の礼をもって埋葬された。[ 12 ]
この訓練基地は第一次世界大戦後に閉鎖された。1923年には西海岸の訓練基地としてサンディエゴ海軍訓練センターが設立された。訓練基地は閉鎖されたものの、海軍は第二次世界大戦中も、停泊中の受入艦USSボストン（1884年建造、後にUSSデスパッチ（IX-2）（1940年建造）と改名）を港に配備し、存在感を維持した。
第二次世界大戦中、ヤーバ・ブエナ島はトレジャー・アイランド海軍基地の管轄下に置かれ、第1ビル内には第12海軍管区の本部が置かれていた。ヤーバ・ブエナ島の浅瀬に建設された403エーカー（163ヘクタール）のトレジャー・アイランドは、1930年代の公共事業促進局（WPA）のプロジェクトであった。1939年のゴールデンゲート国際博覧会開催後、アメリカ海軍はトレジャー・アイランドを太平洋戦域への人員と機械の輸送に理想的な場所とみなし、1942年4月17日にトレジャー・アイランド海軍基地（水上艦艇および潜水艦用）と補助航空施設飛行場（飛行船、軟式飛行船、硬式飛行船、飛行機、水上飛行機用）を設立し、ヤーバ・ブエナ島の一部もその区域に含まれていた。第1ビルはアメリカ太平洋艦隊司令長官（CINCPACFLT）の住居となった。さらに、第二次世界大戦中に海軍基地で使用されていた他の建物もいくつか島内に残っており、A、B、C、2、3、4、5、6、7、8、9区画にある上級士官宿舎も含まれる。83、205、230号棟は、上級士官宿舎の支援施設であった。
1996年、海軍基地とサンフランシスコのプレシディオは廃止され、連邦政府の再開発ガイドラインに基づいて一般の管理下に置かれた。ホワイティング・ウェイ沿いのクォーターズ・ワンとガーデン・ウェイ沿いの上級士官宿舎は、国家歴史登録財に登録されている。サンフランシスコ警察署（SFPD）は、ヤーバ・ブエナ島の沿岸警備隊以外の区画の法執行管轄を引き継いだ。トレジャー・アイランドにあるサンフランシスコ消防局（SFFD）消防署48は、ヤーバ・ブエナ島（沿岸警備隊サンフランシスコ管区/ステーションを含む）とサンフランシスコ・オークランド・ベイブリッジの一部の医療救助と消防を引き継いだ。[ 13 ]
島の西側には「ブロッサム・ロック」と呼ばれる危険な岩礁があり、干潮時には水面下わずか5 フィート (1.5 m)に沈んでいた。ブロッサム・ロックは 1826 年にHMSブロッサム号のビーチェイ船長によって発見され、命名された。ビーチェイ船長は、オークランドの丘陵地帯に生えている特に大きな 2 本のセコイアの木とヤーバ・ブエナ島の北端を一直線にすることで、この岩礁を避けることができると記した。これらのセコイアの木は、現在ロバーツ地域レクリエーションエリアの「マドローン」ピクニックエリアの近くにあり、現在は歴史的な銘板が設置されている。[ 14 ]「航行の木」は 1851 年頃に伐採され、ブロッサム・ロックの危険性がさらに高まった。岩礁の頂上は 1870 年に爆破され、別の部分は 1930 年代初頭に爆破によって取り除かれた。[ 15 ]
現在、ヤーバ・ブエナ島にはサンフランシスコ市/郡立公園がいくつか存在する。[ 16 ]
トレジャーアイランドロードとマカラロード近くの丘陵地の遊歩道/公園は、かつては軍人墓地でしたが、1939年のゴールデンゲート国際博覧会へのベイブリッジ交通アクセスが必要になったため、墓地を移転し、墓地をサンフランシスコのプレシディオにあるサンフランシスコ国立墓地に移設しました。[ 17 ]
島にはブルーパーク（現在は駐車場）とタワーパークもありました。1930年代にアメリカ海軍は、島の頂上に1917年の信号所[ 18 ]の代わりに、水上飛行機の観測プラットフォームと管制塔として高さ約50フィートの塔を建設しました。太平洋横断ジェット機の導入とSFO水上飛行機港の開港[ 19 ]により、その用途は不要になりましたが、この建物は限定的な収容人数の士官クラブとして再利用されました[ 20 ] 。この建物は1989年のロマ・プリータ地震 の後、使用禁止となり、2016年に解体されるまで違法にパーティー会場として使用されていました[ 21 ]。 2025年にその場所に新しい公園施設が建設され、現在はシグナルヒルパークと呼ばれています。
島には2つの貯水池があり、島の軍事施設とトレジャーアイランドへの消火栓サービス用の水を貯蔵していた。海軍貯水池162は廃止され、2024年にサンフランシスコのパノラマパークに転用された[ 22 ]。そこには杉本博司による高さ69フィートの彫刻「無限の点」がある[ 23 ] 。
2007年、サンフランシスコ市がアメリカ海軍から島の管理権を引き継いだ後、島には約100人からなる40世帯の小さなコミュニティが形成されていた。[ 24 ]
2011年、サンフランシスコ市議会は、最大8,000戸の住宅を擁する2つの地区を建設することを目的とした、島内の20年間の開発計画を承認した。そのうち25パーセントは低所得者向け住宅として指定されている。[ 24 ]
2015年、サンフランシスコ市は開発用地を確保するため、住民の大多数を立ち退かせた[ 25 ] 。 [ 24 ]ヤーバ・ブエナ島の住民には、約5,000ドルを受け取って島から立ち退くか、トレジャー島のアパートに移り住むかの選択肢が提示された[ 24 ] 。住民の約3分の2がトレジャー島への移転を選択した[ 25 ] 。 2023年現在、ブリストルと呼ばれる124戸のコンドミニアム複合施設と、退役軍人向けの低価格アパート複合施設がオープンしている。その他の計画された開発のほとんどは訴訟で停滞している[ 26 ] 。
1840年に出版された著書『マストの前の二年』の中で、リチャード・ヘンリー・ダナ・ジュニアは、最終章（実際には20年後に追加された後書きの章）で、1830年代の航海で彼が乗っていた船が「イェルバ・ブエナと呼ばれる小さな島と、同じ名前の小さな入り江にある砂利浜の間」に停泊したと述べている。
