| SR N15Xリメンブランス級[1] | |||||||||||||||||||||||||||||||
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1936 年のカラー プレート。鉄道雑誌に掲載された、SR N15X 番号 2327 Trevithickの一般的なレイアウトと塗装を示しています。 | |||||||||||||||||||||||||||||||
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SR N15Xクラスまたはリメンバランスクラスは、1934年にサザン鉄道のリチャード・マンセルが、ロンドン・ブライトン線の電化後に不要になった大型のLB&SCR Lクラス4-6-4タンク機関車を改造したイギリスの 4-6-0 蒸気機関車の設計でした。 [2]これらの機関車は、サザン鉄道の西部セクションでN15クラス機関車の任務を分担し、さらなるサービスを受けられることが期待されました。[3]機関車は、第一次世界大戦で亡くなったスタッフのためのLBSCRの記念機関車であったリメンバランスを除き、有名なビクトリア朝時代の技術者にちなんで命名されました。
新しい形の機関車はN15型と外形が似ていたが、乗務員の間ではこのタイプの改良版であるという期待が高まった。それにもかかわらず、加速性能が優れていたため、幹線間の長距離列車で大いに活用された。[3]この型は1948年に国有化され、 [4] 1957年までに全車が退役し、保存されたものはなかった。[1]
背景
1930年代初頭、サザン鉄道の中央部(旧LB&SCR線)の電化が迫る中、比較的新しく強力なLB&SCR設計をどうするかという問題が浮上した。[2]マウンセルは、1914年から1922年にかけてLBビリントン社が製造したLB&SCR「リメンブランス」またはLクラス4-6-4タンクを 改造する可能性を検討した。これらのバルティックはブライトン線で有能な機械であることが証明されていたが、ボイラー圧力が比較的低い(170 psiまたは1.17 MPa)、レギュレーターの「第1バルブ」と「第2バルブ」の差が大きすぎる、特にピストンバルブが小さい(8インチまたは203 mm)のに対しシリンダーが大きい(21インチまたは533 mm)という大きな制限があり、サザン鉄道の他の部分での使用を妨げていた。[5]石炭と水の積載量が限られていたため、ブライトン線の短距離走行には十分であったものの、航続距離も限られていた。そこで、より従来的な4-6-0のテンダー機関車に改造することが決定された。
変換
ビリントンLクラスの機関車7台すべてが1934年に改造のためイーストリー工場に入庫し、同年に工場を出た。[1] 4-6-0炭水車タイプへの改造には、後部台車、水タンク、燃料庫の撤去、メインフレームの短縮、新しいキャブの取り付けが必要だった。[1]これらは、ロードネルソンクラスで既に使用されていたサイドウィンドウタイプのものだった。同時に、機関車の前部配置が改訂され、「キングアーサー」N15タイプの送風管と煙突が組み込まれた。ボイラー圧力は180 psi (1.24 MPa) に増加し、ピストン直径は22インチ (559 mm) から21インチ (533 mm) にわずかに減少した。[6]
このクラスは、ロバート・ユーリーのS15クラスから5,000英ガロン(23,000リットル、6,000米ガロン)の台車炭水車と、煙室の両側にあるサザンタイプの煙デフレクターを受け取りました。[3]その結果、N15Xに分類されました。これは、再構築/改造された機関車に対する古いLBSCRの指定に対応する接尾辞です。[1]この改造プロセスにより、1920年代にマウンセルによって改造されたN15「キングアーサー」クラスに外観が似た機関車が作られました。[3]
機関車に名前を付ける
機関車のうち2台は元の名前をそのまま残した。2333番リメンバランスと2329番スティーブンソンである。一方、Lクラスの他の機関車は有名な鉄道技師にちなんで新たに命名された。[4] 新しい機関車の名前はマンセルの助手ハリー・ホルクロフトによって提案され、次のように割り当てられた。
2327トレビシック、2328ハックワース、2329スティーブンソン、2330カドワース、2331ビーティー、2332ストラウドリー、2333リメンブランス
2333 Remembranceは、第一次世界大戦で亡くなった従業員を記念するLBSCRの指定記念碑であったため、その名前を保持しました。[7]しかし、元のLBSCRの銘板は水タンクに取り付けるためにまっすぐになっていたため、中央の車輪のスプラッシャーにフィットする新しい丸いプレートが必要でした(上記の情報ボックスのカラープレートを参照)。[4]
運用の詳細

この改造はフットプレートの乗務員の間である程度の論争を引き起こし、中には、これほど多くの変更を加えても、プロセスの最後には信頼できる機関車にすることはできないと主張する者もいた。[1]このクラスは、南西部区間で、N15「キング・アーサー」クラスの改良版であるという期待から苦戦した。この誤解が克服されると、このクラスはベイジングストークのサービスで真価を発揮し、加速性能がうまく活用された。[7] しかし、改造された機関車は、N15と比較すると乗り心地が悪く、効率が比較的悪いという評判がつき、元のLクラス機関車とは性能が異なり、乗務員に不評だった。[7]このため、このクラスは、本来の用途であるロンドンからエクセターへの 大量急行ではなく、ベイジングストーク周辺の二次的な任務、クロスカントリーおよび地域間列車に使用された。[8]
このクラスの数両は、1942年から1944年にかけてグレート・ウェスタン鉄道に貸し出され、第二次世界大戦中に深刻な貨物不足に陥っていた同鉄道の貨物輸送力の増強に役立てられた。 [3]このクラスは1948年の国有化後に使用されたが、その任務を引き継ぐことができるブレイド・パシフィックの車両数が増加したため、リメンバランスクラスは1950年代半ばから運用から外され始めた。ハックワースが最初に1955年に運用から外され、最後にビーティーが1957年に運用から外された。 [1]このクラスの早期の運用終了により、1両も保存されることはなかった。[1]
事故と事件
- 1940年、2328号ハックワースはナインエルムズ車庫にいたが、LSWR T14 458号と4台のLSWRクラスN15急行機関車( 751号エタール、755号ザ・レッド・ナイト、775号サー・アグラヴェイン、776号サー・ガラガース)が空襲で被害を受けた。T14機関車は廃棄されたが、他の機関車は最終的に修理された。[9]
- 1955年12月23日、機関車32327号トレビシックが牽引していた旅客列車がサリー州ウォーキングで別の列車に追突した。機関車は経済的に修理不可能と判断され、ハンプシャー州イーストリー工場で廃車となった。[10]
塗装と番号
南部
サザン鉄道所有下では、「リメンブランス」は当初、上図のようにマウンセル社のオリーブグリーンの塗装で、炭水車には「サザン」と機関車の番号が記されていた。[11] サザン鉄道の戦時運用では、機関車は黒の塗装に「サンシャインイエロー」の文字が記されていた。[11] 機関車に割り当てられた番号は2327から2333であった。 [12] 戦後、機関車はブレイド社のサザン鉄道マラカイトグリーンの塗装に「サンシャインイエロー」の文字が記された。
イギリス鉄道
1948年の国有化後、機関車の最初の塗装は、わずかに修正されたサザン・マラカイト・グリーンの塗装で、炭水車の側面の「サンシャイン・イエロー」の文字の「サザン」が「イギリス鉄道」に置き換えられた。 [11] 1949年から、このクラスはイギリス鉄道の混合交通用の黒の塗装に赤とクリーム色の裏地を付けた。イギリス鉄道の紋章が炭水車の側面に付けられた。番号は32xxxシリーズで、32327から32333の番号が付けられた。[13]
参考文献
注記
- ^ abcdefgh Haresnape、「N15X の再構築」
- ^ ホルクロフト著『機関車パノラマ』第1巻
- ^ abcde クラーク:Steam World(2008年4月)、49ページ
- ^ abc バーリッジ、p. 46
- ^ ブラッドリー、「Lクラス」
- ^ イアン・アラン ABC、1954–55
- ^ abc スコット・モーガン、68ページ
- ^ ラッセル、「N15X」
- ^ メイドメント、デイビッド(2016年)。ユーリーとマウンセルのシリンダー4-6-0。ペン&ソードトランスポート。p.132。ISBN 978-1473852563。
- ^ アーンショウ(1991)、p.18
- ^ abc スウィフト、56ページ
- ^ バーリッジ、47ページ
- ^ バンクス、64ページ
文献
- バンクス、クリス:BR機関車1955(オックスフォード出版社:オックスフォード、2001)、ISBN 0-86093-560-4
- ブラッドリー、DL、ロンドン、ブライトン、サウスコースト鉄道の機関車第3巻
- クラーク、ジェレミー: 『REL マウンセルの機関車』 (Steam World: 254、2008 年 8 月)
- アーンショウ、アラン(1991年)。『Trains in Trouble: Vol. 7』。ペンリン:アトランティック・ブックス。ISBN 0-906899-50-8。
- ホルクロフト、ハリー:機関車パノラマ第 1 巻
- ヘアスネイプ、ブライアン:マウンセル機関車 - 図解歴史(イアン・アラン社、1977年)、ISBN 0-7110-0743-8
- イアン・アラン著『英国鉄道機関車ABC』 1954-55年版
- スコット・モーガン、ジョン:マウンセル機関車(イアン・アラン出版:ヒンクリー、2002年)、ISBN 0-7110-2872-9
- ラッセル、JH:南部の機関車の図録(オックスフォード出版社: オックスフォード)
- スウィフト、ピーター:マウンセル 4-6-0 キングアーサークラス(イアン・アラン出版:ヒンクリー、2006年)(機関車の詳細シリーズ第4巻)(ヒンクリー:イアン・アラン出版、2006年)、ISBN 0-7110-3086-3
外部リンク
- SEMGギャラリー
