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ウィリアム・グラヴァット | |
|---|---|
| 生まれる | 1806年7月14日 グレーブセンド、ケント、イングランド |
| 死亡 | 1866年5月30日（59歳） ウェストミンスター、ロンドン |
| 職業 | 機械・土木エンジニア |
| 活動年数 | 1821–1866 |
| 知られている | テムズトンネル、カルダー・アンド・ヘブル運河、ドーバー行きサウス・イースタン鉄道、ダンピー・レベル、ブリストル・アンド・エクセター鉄道、クレイグ望遠鏡、階差機関 |
ウィリアム・グラヴァット （ 1806年7月14日 - 1866年5月30日）は、著名なイギリスの土木技術者および科学機器製造者であった。[1] [2]
15歳からロンドンで機械技師の見習いとなり、面接後、サー・マーク・イザムバード・ブルネルのテムズトンネルで働き、その後カルダー・アンド・ヘブル運河の橋を設計した。サウス・イースタン鉄道のドーバーへのルートを調査しているときに、より運搬しやすいダンピーレベルを考案したが、これは現在では広く使われている。[3]その後、ブリストル・アンド・エクセター鉄道でイザムバード・キングダム・ブルネルの指揮下で北部のエンジニアリングチームを監督し、彼の「正弦曲線」定理の展開により建設が迅速化された。鉄道狂乱の時期に資金を失った後、1841年にプロジェクトから解雇されたグラヴァットは、クレイグ望遠鏡と差分機のコピーの両方の建設に協力し、土木技術者協会に提出された多くの論文で名声を博した。彼は、看護師によるモルヒネの過剰摂取で誤って中毒死した。 [1] [2]
若いころ
1806年7月14日、ケントのグレーブセンドに、ウーリッジ王立陸軍士官学校の副査ウィリアム・グラヴァット大佐の息子として生まれた。[2] 15歳のとき、父親は機械技師のブライアン・ドンキンに弟子入りするよう交渉した。この時期に、ジョン・スミートン、エドワード・トラウトン、ジョージ・ウォラストン博士と出会い、友人になった。[4]
キャリア
グラヴァットは1826年に土木技術者協会に準会員として入会し、1828年に会員に選出された。[4]鉄道の線路遷移曲線を定義するための「正弦曲線」に基づく提案を行った後である。[5] 1832年に彼は王立協会の会員となり、王立天文学会の会員にもなった。[1]
テムズトンネル
見習い期間を終える前に、グラヴァットはマーク・イザムバード・ブルネル卿との面接に合格し、テムズトンネルの監督者としての職を得た。[1]
1827 年 6 月 27 日、トンネルが浸水した後、イザムバード・キングダム・ブルネルは誰も作業場に入ることを禁じた。しかし、会社の取締役ロバート・マーテンとリチャード・ハリスは、グラヴァットに、2 人の鉱夫をボートに乗せて被害状況を調査するよう強く求めた。作業中、マーテンはボートで前進しようとしたが、トンネルに頭をぶつけ、ボートを 12 フィート (3.7 メートル) の水中に転覆させた。グラヴァットと鉱夫のダウリングだけが泳げた。マーテンとハリスを救出した後、グラヴァットはブルネルと合流し、2 人目の鉱夫リチャードソンを水中で捜索した。人道協会の職員も加わり、彼らは最終的に引き綱で遺体を発見した。1828 年 3 月 5 日、王立人道協会は、ブルネルとグラヴァットに「仲間の命を守るために自らの命を危険にさらした」として銀メダルを授与した。 [1]
カルダーとヘブル航海
1832年、テムズトンネルの工事が浸水のため中断していたとき、ドンキンはグラヴァットをカルダー・アンド・ヘブル水路の技師に推薦した。グラヴァットは結果的にいくつかの橋のアーチを設計し、プラットフォームの上に頑丈な鉄板の逆アーチチェーンを使用し、吊り橋の先駆けとなった。 [ 1]しかし、建設開始早々、グラヴァットは経験を理由に解雇された。[6]彼に代わってウィリアム・ブルが就任した。[2]
イザムバード・キングダム・ブルネルとの共演
HRパーマー氏の委託を受けて、ロンドンからドーバーまでのサウス・イースタン鉄道の路線の当初の計画を調査した際、グラヴァットは工事中に、現在広く使用されている、より運搬しやすいダンピーレベルを考案した。[3]
1834年、彼はブルネルに雇われていくつかの工事に携わった。彼の主なプロジェクトは、カーディフからマーサー・ティドビル、そしてさらにダウライスまでのタフ・ヴェール鉄道の測量だった。彼はまた、グレート・ウェスタン鉄道の幹線と延長線の両方でいくつかの橋の設計を依頼された。[1]
1835年、ブルネルはブリストル・エクセター鉄道の議会法に基づく75マイル（121 km）の測量の監督にグラヴァットを任命した。その後ブルネルは主任建設技師に任命され、グラヴァットをブリストルとサマセット州ホワイトボール間の区間の監督に任命し、ウィリアム・フルードがホワイトボールからデボン州エクセターまでの区間を監督した。[7]ブルネル自身がホワイトボールトンネルの設計を担当した。[8]当初から独自の「正弦曲線」数学定理を最初の測量に採用していたため、最終的に敷設された運用線は最初の図面から10ヤード（9.1 m）以上外れなかった。[1]
1835年、ブルネルはウェストポートからサマセット州ラングポートまでのパレット川の航行を改善するために任命された。1836年に議会で法案が可決された後、ブルネルの推薦により、新しく設立されたパレット航行会社は、 1836年6月にウェストポート運河の技師としてグラヴァットを雇用した。[6]彼が1840年にラングポートに建設したグレートボウ橋は、現在も残っている。[1]
ブルネルとの対立、鉄道マニアの損失
1839年までにグラヴァットの北部技術チームは、会社の土地購入に関する法的問題のためにブリッジウォーターへの到着が遅れていたが、ブリッジウォーターとトーントン間の残りの区間では、ブルネルとグラヴァットがサマセット・レベルズとトーン川の軟弱粘土平野を越える最適なルートをめぐって議論することになった。民間請負業者に与えられた指示が矛盾していたため、橋は軟弱地盤に沈み、コストは予算を超えて増大していった。[9] 1841年半ば、ブルネルは株主に対し、フルードがB&ERの主要株主でトットネスの司教補佐官であるRHフルードの息子であったにもかかわらず、北部技術チーム全員を解雇しようとしていることを明らかにした。ブルネルは1841年6月18日にグラヴァットに手紙を書き、信頼を失ったと述べて辞任を余儀なくされ、ジョン・ジョセフ・マクドネルが後任となった。 B&ERのブリストルからブリッジウォーターまでの区間は1841年6月14日に開通し、6月30日にはロンドンとブリストル間のGWR直通運転が始まった。[10]
グラヴァットはその後、ブリストルのセントフィリップ可動橋の設計と監督に任命され、名声を回復した。[4]この可動橋は1868年に再び架け替えられた。[11]しかし、この時期以降、1845年から1846年にかけての鉄道ブームの時期には、数多くの鉄道プロジェクトの主任技術者に任命されたものの、投資家としては、その多くが建設されずに終わったため、多額の損失を被った。[1]
クレイグ望遠鏡
ロンドンに戻った1850年、グラヴァットはジョン・クレイグ牧師にクレイグ望遠鏡の設計と製作を任された。[2]グラヴァットはパーラメント・ストリート34番地のアパートに住み、隣人には肖像写真家のリチャード・ビアードがいた。ビアードは1852年にイラストレイテッド・ロンドン・ニュースのためにこの望遠鏡の写真を撮りに来た。 [1]優れた屈折望遠鏡として設計されたこの望遠鏡は、口径24インチ (610 mm) のアクロマート・ダブレットを備えた屈折望遠鏡であった。ダブレットはチャンス・ブラザーズ社がフリントガラスで、板ガラスはテムズ・プレート・グラス社が製造した。[12]グラヴァットは自ら望遠鏡架台を設計し、ワンズワース・コモンに建てられた。高さ19.5メートル (64フィート) のレンガ造りの塔と長さ24.5メートル (80フィート) の望遠鏡筒を備え、レニー氏が製作した。[12] [13]
クレイグ望遠鏡は1852年以降、世界最大の屈折望遠鏡（レンズ付き望遠鏡）となった。[12] [14]しかし、 1852年夏の初点灯時からレンズの精度に問題があった。[14] [15]すぐに使われなくなり、1857年に解体された。[12] [14]
差分エンジン
1854年にペル・ゲオルク・ショイツが階差機関をロンドンに持ち込んだとき、グラヴァットは発明者と会話を交わした。グラヴァットは知識を生かしてドンキンに階差機関の複製を依頼し、サマセット・ハウスに送った。1855年からはアルバート王子が出席した王立協会など専門家を前に階差機関に関する講演を行い、続いてパリ万国博覧会でも講演を行った。その後グラヴァットは、対数表やその他の表のサンプルを素早く計算することで、階差機関に対する国民の信頼を確立すべく、総書記官と協力した。[1]科学への貢献により、スウェーデン王立科学アカデミーの外国人会員に選出された。[1]
土木技術者協会
グラヴァットは土木技術者協会で、重要かつ物議を醸す議論に数多く関わった。[2]ジェットプロペラの理論や、彼の「正弦曲線」定理に基づく水中電信ケーブルの敷設などである。[1]グラヴァットはこの主題について何度も論文を発表しており、1858年2月に協会でロングリッジ氏とブルックス氏の論文について議論した後に書いた論文もその1つである。[1] [2]
グラヴァットは在職中に、トラウトン製のノギス、ハーディ製のドンキンのクロノメーター、バベッジのオリジナルの階差機関の見本など、数多くの寄贈品を集めた。彼は遺言でそれらすべてを研究所に遺贈した。[1] [2]
死
10か月の闘病の後、グラヴァットは長年の看護師ルース・ヘニーが誤って投与したモルヒネの過剰摂取により偶発的に中毒死した。 [16]彼は1866年5月30日、ウェストミンスターのパークストリート15番地の自宅で59歳で亡くなった。後の検死官の調査では、グラヴァットの死因は不問とされ、事故死と記録された。[4]彼はサウスハックニーのセントジョンオブエルサレム教会の墓地に埋葬された。[17]
参考文献
- ^ abcdefghijklmnop 「訃報。ウィリアム・グラヴァット、1806-1866」。土木技術者協会議事録。26 (1867)。icevirtuallibrary.com: 565–575。1867年。doi : 10.1680/imotp.1867.23178。
- ^ abcdefgh AW Skempton編。英国およびアイルランドの土木技術者の人物辞典。
{{cite book}}:|author=一般的な名前があります (ヘルプ) - ^ ab サイキア;ら。 (2010 年 10 月 30 日)。測量。 PHI ラーニング。ISBN 978-8120339859。
- ^ abcd "William Gravatt". craig-telescope.co.uk . 2012年5月31日閲覧。
- ^ ランキン、ウィリアム（1883）。土木工学マニュアル（第17版）。チャールズ・グリフィン。pp.651-653。
- ^ ab "William Gravatt". Jim-Shead.com . 2012年5月31日閲覧。
- ^ オッター、RA（1994）。土木工学遺産：南イングランド。ロンドン：トーマステルフォード社。pp.105-107。ISBN 978-0-7277-1971-3。
- ^ 「ホワイトボールトンネル」。
- ^ 「サマセット産業考古学協会: IK ブルネルとウィリアム グラヴァット」サマセット カウンティ ガゼット2009 年 2 月 18 日。2012年5 月 31 日閲覧。
- ^ ジェーン・ポルウィン博士論文（2011年7月21日）。「IKブルネルとウィリアム・グラヴァット、1826-1841：彼らの職業的および個人的な関係」ポーツマス大学。2012年5月31日閲覧。
- ^ 1880年代のブリストル（第2版）。リース・ウィンストン。1978年、p.23。ISBN 978-0-900814-55-6。
- ^ abcd New Scientist: 1982年12月2日「ワンドワースのモンスター望遠鏡」
- ^ 「天体の地理学：天文学の教科書：付属...」 エリヤ・ヒンズデール・バリット、ヘンリー・ウィットール著、324 ページ。インターネット アーカイブ 2010
- ^ abc クレイグ望遠鏡オンライン博物館 (www.craig-telescope.co.uk)
- ^ メカニックスの雑誌、博物館、登録簿、ジャーナル、ガゼット、第 57 巻、354 ページ。(Google ブックス 2010)
- ^ デイリーニュースロンドン、1866年6月4日、3ページ。
- ^ 墓を探す