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サウスフェリー | |||||||||||||||||||||
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| 旧マンハッタン鉄道高架駅 | |||||||||||||||||||||
 1931年のターミナル | |||||||||||||||||||||
| 一般情報 | |||||||||||||||||||||
| 位置 | サウスフェリーバスループ ニューヨーク、ニューヨーク ローワーマンハッタン、マンハッタン | ||||||||||||||||||||
| 座標 | 北緯40°42′05.6″ 西経74°00′49″ / 北緯40.701556° 西経74.01361° / 40.701556; -74.01361 | ||||||||||||||||||||
| 運営者 | インターボロー高速輸送会社 ニューヨーク市(1940 年以降) | ||||||||||||||||||||
| 行 | 3番街線 9番街線 | ||||||||||||||||||||
| プラットフォーム | 島式ホーム2面、側式ホーム2面 | ||||||||||||||||||||
| トラック | 4 | ||||||||||||||||||||
| 工事 | |||||||||||||||||||||
| 構造タイプ | 高められた | ||||||||||||||||||||
| 歴史 | |||||||||||||||||||||
| オープン | 1877年4月5日 | ||||||||||||||||||||
| 閉鎖 | 1950年12月22日 | ||||||||||||||||||||
| 以前のサービス | |||||||||||||||||||||
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サウスフェリー駅は、IRT 2 番街線、3 番街線、6 番街線、9 番街線の南ターミナルにある高架駅でした。ニューヨーク市マンハッタンの下端にあるバッテリー パークの隣にありました。2 番街線と 3 番街線を合わせた 2 本の線路と、6 番街線と 9 番街線から 2 本の線路が接続されており、ターミナルには 4 本の線路があり、外側と各線路の間にプラットホームがありました (中央にはプラットホームはありませんでした)。
駅は、サウス フェリー、バッテリー マリタイム ビルディング、ホワイトホール ターミナルのいずれのフェリー乗り場にも直結しています。2 番街線と 3 番街線の次の停車駅はハノーバー スクエアです。6 番街線と 9 番街線の次の停車駅はバッテリー プレイスです。
サウスフェリーの最初の高架駅は、1877年4月5日にニューヨーク高架鉄道によって開業した。2本の線路の間に島式ホームが1つあり、同社の9番街線の延長として運営されていた。線路は後に同社の3番街線にまっすぐに延び、1878年8月26日に開業した。1879年3月に開業した4線式の駅は、両路線に十分なターミナルを提供するために建設された。この駅は、旧駅舎と直角に、フェリーターミナルに面した非常に短い支線に位置していた。後に2番街線と6番街線もこのターミナルを使用した。1919年に駅で発生した火災により、ホワイトホールストリートターミナルが損傷した。[1] [2] : 55
地下鉄駅が建設されるにつれ、エルス線の利用者数は減少し始めた。6番街線は1938年に廃止され、[3] 9番街線は1940年に、[4] 2番街線は1942年に廃止された。 [5] [6] 3番街線が1950年に廃止されると、駅は永久に閉鎖された。[7]現在、駅の跡地にはサウスフェリー地下鉄駅がある。
参考文献
- ^ 「バッテリー式高架ターミナルが炎上。駅に炎が広がり、乗客と従業員数百人がかろうじて脱出。従業員が路上に転落。女性たちが屋根を這う中、フレームシェルの下から火が燃え上がる。木製車両の下から火が発生。ダウンタウンの消防士と消防艇隊が忙しく動き回る。フェリー乗り場が損傷」。ニューヨーク・タイムズ。1919年7月3日。ISSN 0362-4331 。 2017年9月20日閲覧。
- ^ スタテンアイランド博物館 (2014)。スタテンアイランドフェリー。アルカディア出版。ISBN 9781439647066。
- ^ 「6番街の高架が60年の歴史に終止符を打ち、最後の乗車に同性愛者の群衆が集まる。350人の警官が勤務。しかし騒々しいお祭り騒ぎの参加者は土産物を求めて車両を裸にする。訴訟により取り壊しが遅れる可能性あり。計画にはほとんど脅威なし。しかし、失業者が抗議活動を行う駅は1つだけ。入口は板で塞がれる。最終列車は高架線を走行。警察の警備構造物」。ニューヨーク・タイムズ。1938年12月5日。ISSN 0362-4331 。 2018年4月26日閲覧。
- ^ 「2つの「EL」ラインが交通サービスを終了。9番街の一部、世界初、2番街が最後の運行を記録。通過は悲しまれず、アメリカ女性クラブが騒音の停止を喜び、通夜を開催」。ニューヨーク・タイムズ。1940年6月12日。ISSN 0362-4331 。 2019年5月10日閲覧。
- ^ 「マンハッタン・イーストサイド交通代替案（MESA）：主要投資調査／環境影響評価書草案、1999年8月」。メトロポリタン交通局、米国運輸省、連邦交通局。1999年8月。 2016年7月11日閲覧。
- ^ 「セカンドアベニュー高架線の運行中止」nytm.pastperfectonline.com。ニューヨーク市交通局。1942年。 2016年12月4日閲覧。
- ^ パーク、リチャード H. (1950 年 12 月 23 日)。「オールド 'El' リンク、72 年間の騒動を終える — ローワー イースト サイドの住民は幸せ、ミッション ヘッドは今後休眠する予定」(PDF)。ニューヨーク タイムズ。30 ページ。2016 年11 月 8 日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズのサウスフェリー（IRT高架駅）に関連するメディア
- サウス フェリー駅、サード アベニュー エル (NYCSubway.org)