サーブ 93

サーブ93（発音はナインティスリー）は、スウェーデンの自動車メーカーであるサーブが製造した2番目の量産車である。シクステン・サーソンによってデザインされ、1955年12月1日に初めて発表された。93は、縦置き3気筒748ccサーブ2ストロークエンジンを搭載し、33馬力（25kW）を発揮した。ギアボックスには3速ギアがあり、最初のギアは非同期式であった。2ストロークエンジンのオーバーラン（エンジンブレーキ）時のオイル不足の問題を克服するために、フリーホイール装置が取り付けられた。^[1] 1957年には、2点式シートベルトがオプションで導入された。93はスウェーデンから輸出された最初のサーブであり、ほとんどの輸出は米国向けであった。

1957 年 9 月 2 日、93Bが導入されました。オリジナルの 2 ピースフロントガラスも 1 ピースフロントガラスに変更されました。

1957年、エリック・カールソンはサーブ93でフィンランドラリーを制覇し、1959年には同じくサーブ93でスウェーデンラリーでも優勝した。しかし、サーブはスウェーデンラリーで優勝した最初のスウェーデンメーカーではなかった。サーブの長年のライバルであるボルボは、1957年と1958年にPV544で連続してサーブに勝っていた。

1959年後半には、サーブ GT750の前ヒンジドアを特徴とする93Fが導入されました。1960年は 93 の生産最終年でした。93 はサーブ 96に置き換えられましたが、その年の前半には 2 つのモデルが並行して販売されました。合計 52,731 台のサーブ 93 が製造されました。

サーブソネット Iロードスターは、93 と多くのコンポーネントを共有しています。

モータースポーツの歴史

ヴィースバーデンラリー、ドイツ（1956年6月24日）
- 1位ベングト・ヨンソンとケル・ペルソン
ラリーバイキング、ノルウェー
- 1位カール・マグヌス・スコグ
- 2位エリック・カールソン
- 4位アイヴァル・アンダーソン
スウェーデン、リクスポカレン
- 1位エリック・カールソン
スカンディアトロフェン、スウェーデン
- 1位 Erik Carlsson と Carl-Magnus Skogh (共有)
ツール・ド・ヨーロッパ・コンチネンタル
- 2位ロルフ・メルデとスヴェルカー・ベンソン
トゥルペンラリー、オランダ
- 2位シュトゥーレ・ノトルプとチャーリー・ローマンダー
- 3位グンナー・ベングトソンとスヴェン・ゼッターバーグ
- 7位ベングト・ヨンソンとソルヴェ・レルヴェ

ミッレミリア、ツーリスモプレパラート 750 cc、イタリア
- 1位チャーリー・ローマンダーとハラルド・クロネゴード
GAMR - グレートアメリカンマウンテンラリー、米国
- 1位ボブ・ウェーマンとルイス・ブラウン、米国
- ベストブランドチーム1位
- 6位ロルフ・メルデとモロー・ムシュキン
- 17位ジェリー・ジャンコウィッツとドリス・ジャンコウィッツ
1000湖ラリー、フィンランド
- 1位エリック・カールソン
- 1位ベストマークチームエリック・カールソン、カール・オットー・ブレマー、ハラルド・クローネゴート
- フィンランド初のチャンピオン、カール・オットー・ブレーマー
ラリー・アドリアティック、ユーゴスラビア
- 1位 RM ホプフェン
ライムロックラリー、米国
- 1位ボブ・ウェーマン
リクスポカレン、スウェーデン
- 1位カール・マグヌス・スコグ
フィンランド・スノー・ラリー、フィンランド
- 2位エリック・カールソン
アクロポリスラリーギリシャ
- 2位アンリ・ブランシュー
ラリーアトラスオアシス、モロッコ
- 2位ハラルド・クロネゴードとレオンス・ベイソン