フォルクスワーゲン ゴル

フォルクスワーゲン ゴル
概要
メーカー	フォルクスワーゲン
別名	フォルクスワーゲン ボヤージュ (セダン) フォルクスワーゲン パラティ (ステーションワゴン) フォルクスワーゲン サベイロ (ピックアップ) フォルクスワーゲン ガセル (アルゼンチン) フォルクスワーゲン フォックス (北米) フォルクスワーゲン ゴル カントリー フォルクスワーゲン ポインター (メキシコ)
生産	1980–2023 1995–2022 (アルゼンチン)
ボディとシャーシ
クラス	小型車/スーパーミニ( B )
ボディスタイル	3/5ドアハッチバック 2/4ドアセダン3/5 ドアワゴン2 ドアクーペユーティリティ
レイアウト	フロントエンジン、前輪駆動
プラットフォーム	フォルクスワーゲングループA04ハイブリッドプラットフォーム
年表
前任者	フォルクスワーゲン ブラジリア フォルクスワーゲン ファスカ(ビートル)
後継	フォルクスワーゲン ポロ トラック フォルクスワーゲン テラ

フォルクスワーゲン ゴルは、ラテンアメリカ市場におけるフォルクスワーゲンのエントリーレベル車として、フォルクスワーゲン ド ブラジル社によって1980年から2023年まで製造されていた小型車であり、フォルクスワーゲン タイプ1 (フスカ) とフォルクスワーゲン ブラジリアの後継車です。ゴルから派生したボヤージュとパラティのいくつかの派生型は、1987年から1993年まで北米でフォルクスワーゲン フォックスとして販売されていました。

Gol には、3 ドアおよび 5 ドアのハッチバック、2 ドアおよび 4 ドアのセダン(フォルクスワーゲン ボヤージュ)、3 ドアおよび 5 ドアのステーションワゴン(フォルクスワーゲン パラティ)、2 ドアのシングルおよびエクストラキャブのクーペ ユーティリティ(フォルクスワーゲン サベイロ)など、いくつかのバリエーションが生産されてきました。

ゴルは1987年から2014年まで27年連続でブラジルで最も売れた車であり、1988年以来アルゼンチンで最も人気のある車であり、1980年以来南米で約500万台のゴルが製造された。2013年3月には、ゴルとその派生車（ボヤージュ、サベイロ、パラティ）の累計生産台数が1000万台に達したことが発表された。^{[1]ゴルという名前は、ブラジル人のサッカーに対する情熱を利用して、ポルトガル語（およびスペイン語）でサッカーの}ゴールを意味する言葉に由来している。

43年間の継続的な生産を経て、ゴルの生産は2023年に終了しました。フォルクスワーゲン・ポロのダウングレード版であるポロ・トラックが後継車となりました。^[2]

Gol ファミリーには、いくつかのボディ スタイルがあります。3 ドアおよび 5 ドア ハッチバック バリアントは、ほとんどの市場で Volkswagen Gol として知られていますが、エジプトとロシアでは Volkswagen Pointer として販売されています。第 1 世代の Gol は 3 ドア ハッチバックのみでしたが、それ以降のすべての世代では 5 ドア バリアントも提供されています。

セダンは第1世代と第3世代（現行）のみ生産されています。ブラジル製のセダンはフォルクスワーゲン ボヤージュとして販売され、アルゼンチン製のものはフォルクスワーゲン ガセルと呼ばれていました。米国とカナダでは、フォルクスワーゲン フォックスとして販売されていました。1991年のフェイスリフトの後、アルゼンチン製のエントリーレベルモデルはフォルクスワーゲン センダに改名されました。第2世代では、このモデルはフォルクスワーゲン ポロ Mk3 クラシックに置き換えられましたが、メキシコとアルゼンチンでは引き続き販売されていました。しかし、2008年に第3世代として新しいボヤージュ ノッチバック セダンが復活しました。

フォルクスワーゲン パラティは、1982年5月以来、両世代にわたって製造されているステーションワゴンです。パラティIは、北米でフォックスワゴンとして販売された3ドアでした。2代目パラティは、アルゼンチンでゴルカントリーとして販売されています。1997年に5ドアバージョンが追加され、3ドアバージョンは最初のフェイスリフト（G3）後に廃止されました。リオデジャネイロ州南岸の都市パラチにちなんで名付けられました。メキシコでは以前はポインターステーションワゴンと呼ばれ、1999年から2005年まで販売されていました。2013年に、パラティはゴルG4とともに生産中止となり、スペースフォックスに置き換えられました。

フォルクスワーゲン サベイロは軽量ピックアップトラックです。1983年に市場に導入されて以来、ゴルの全世代がこのボディスタイルで販売されてきました。 ^[3]ブラジルの伝統的な漁船にちなんで名付けられました。現在、メキシコでは1999年からポインター ピックアップとして販売されています。

第一世代（G1）
1989 フォルクスワーゲン ゴル GTI
概要
別名	フォルクスワーゲン フォックス フォルクスワーゲン ガセル フォルクスワーゲン パラティ フォルクスワーゲン ポインター フォルクスワーゲン センダ フォルクスワーゲン ヴォヤージュ
生産	1980–1996
組み立て	ブラジル:サンベルナルド ド カンポ ブラジル：タウバテ アルゼンチン:ブエノスアイレス州 ウルグアイ：ヌエバ・パルミラ
ボディとシャーシ
ボディスタイル	3ドアハッチバック 3ドアステーションワゴン 2/4ドアセダン2 ドアクーペユーティリティ
プラットフォーム	フォルクスワーゲングループBXプラットフォーム
パワートレイン
エンジン	1.0 L I4 (ガソリン) 1.3 L H4 (ガソリン) 1.5 L I4 (ガソリン ) 1.6 L H4 (ガソリン) 1.8 L I4 (ガソリン) 2.0 L I4 (ガソリン) 1.6 L I4 (ディーゼル)
伝染 ; 感染	4速マニュアル 5速マニュアル
寸法
ホイールベース	2,358 mm (92.8 インチ)
長さ	ハッチバック: 3,810 mm (150.0 インチ) セダン/ワゴン: 4,150 mm (163.4 インチ) ピックアップ: 4,060 mm (159.8 インチ)
幅	ハッチバック/セダン: 1,600 mm (63.0 インチ) ワゴン/ピックアップ: 1,622 mm (63.9 インチ)
身長	ハッチバック/セダン: 1,363 mm (53.7 インチ) ワゴン/ピックアップ: 1,385 mm (54.5 インチ)

ゴルは1980年に、ブラジル市場でビートルの後継車となったブラジリアの後継車として発売された。既存のVW/アウディB1およびB2プラットフォームから派生した独自のBXプラットフォームをベースとしていた。ラテンアメリカ特有の設計であるゴルは、ビートルの1.3リッター空冷水平対向4気筒エンジンをフロントに搭載していた。^[3]後に1.6リッターエンジンが追加された。ゴルの2ドアセダンバリエーションであるボヤージュは1981年6月に発売され、代わりに1.5リッター直列水冷ガソリンエンジンを搭載した。同じエンジンにエタノールオプションが設定された。1985年、ゴルの空冷エンジンはパサート由来の1.6リッター（後に1.8リッターも）縦置き水冷直列4気筒ガソリンエンジンに置き換えられた。^[4] 1982年5月までに、Voyage 1.5は1.6にアップグレードされました。1984年には、水冷式のVoyage 1.8（「スーパー」）が上位オプションとして発売されました。1.6リッターのディーゼルエンジンが製造されましたが、ブラジル市場では乗用車にディーゼルエンジンが許可されていないため、輸出用のみでした。^[5]

1983年1月、4ドアのVoyageセダンが発売されました。一部の輸出市場ではVW Amazonとして知られ、後に北米ではFoxとして知られていました。4ドアのVoyageは、 1983年から1994年までアルゼンチンのブエノスアイレスにあるAutolatina Pacheco工場で製造されました。アルゼンチン製のキャブレター付き1.6 OHCエンジンを搭載し、Gacel（後にSendaとも呼ばれる）という名前で販売され、後にディーゼル1.6も搭載されました。

初代（または「G1」）のゴルは、1987年と1991年に2度、マイナーチェンジを受けた。1989年のゴルGTiは、燃料噴射を採用した最初のブラジル製車だった。2.0リッター直列4気筒エンジンは、サンタナで使用されていたものと同じだった。1991年、ブラジルの税法の変更により、1リッター未満のエンジンを搭載した車が次々と登場した。フィアットが最初（フィアット・ミレ）で、フォルクスワーゲンが質素なゴル1000ですぐに応戦した。^[6]この車には、フォードが開発した50馬力（37kW）の997ccエンジン（最近の合弁事業であるオートラティーナの結果）が搭載されており、他のボディスタイルでは利用できなかった。 1990 年から 1995 年にかけて、 Autolatinaラインナップの結果として、Ford CHT 1.6 がオリジナルの 1.6 に取って代わりました。

Gol GT 1.8 は BX ファミリーの最初のスポーツ バージョンであり、ブラジル市場で成功したスポーツカーであるFord Escort XR3への回答でした。Santana (MkII Passat) から借りた 1.8 リッター エンジンを搭載した Gol GT は、Escort XR3 よりもはるかに高速でしたが、外観は同等の美しさはありませんでした。最初のシリーズには 4 速マニュアルギアボックスがまだありましたが、すぐに 5 速ユニットに変更されました。

Gol GT の後継車である GTS は、新しい 87 BX ラインアップ スタイルを踏襲した最新のデザインで、リア スポイラーやサイド スカートなど、これまでは利用できなかった新しいアクセサリも備えています。1.8 リッター エンジンは、ガソリンで 94 馬力 (70 kW)、エタノールで 99 馬力 (74 kW) を出力します。GTS は非常に成功したモデルで、発売間近の GTI と並行して生産が続けられました。

ブラジルで初めて電子燃料噴射装置を搭載した車として知られるゴルGTIは、1989年1月に発表され、ガソリンのみで作動する121PS（89kW、119馬力）のより大きな2.0リッターエンジンを搭載していました。^[7]最高速度は185km/h（115mph）とされています。^[5]このエンジンは、GTI用に燃料噴射装置が装備されている以外は、より大型のサンタナで使用されていたものと同じでした。

フォルクスワーゲン・グループ・オブ・アメリカは、 1987年2月から1994年まで、フォルクスワーゲン・フォックスの名称で、エントリーレベルのモデルとして、ゴル（フォルクスワーゲン・ド・ブラジルが製造）の派生モデルを北米で販売した。これは、当時大成功を収めていたヒュンダイ・エクセルやユーゴといった低価格車に対抗するモデルをフォルクスワーゲンのディーラーに提供することを目的としていた。 ^[8]当初は2ドア、4ドアのセダン、および2ドアワゴンとして提供されていたが、ワゴンは2ドアセダンとともにカナダ市場向けの1991年モデルで生産中止となった。同年、残りのフォックスバージョンは若干のデザイン変更を受けた。

北米モデルはすべて、縦置き直列4気筒1.8Lガソリンエンジンを採用し、5,500rpmで81馬力（60kW）、3,250rpmで93lb⋅ft（126N⋅m）のトルクを発生しました。

初期モデル (1987-1989) には、酸素センサーを使用して燃料管理を支援するBosch CIS-E タイプのJetronic電気機械式燃料噴射装置が搭載されていました。後期モデル (1990-1994) では、Bosch Digifant電子燃料噴射装置が採用されました。カナダでは、1987-1989 年に、エンジン燃料管理システム用の酸素センサーのない、よりシンプルな Bosch CIS 燃料噴射システムが提供されました。

モデルの歴史を通じて、トリム レベルには、基本の Fox、GL、GTS、GLS、GL スポーツ、ポロ、および Wolfsburg エディションが含まれていました。オプションには、エアコン、5 速 (4 速に対して) マニュアル トランスミッション、メタリック ペイントが含まれていました。オートマチック トランスミッションは提供されていませんでした。GL トリムには、改良された布製トリム、リア ナンバー プレート バッキング、天井に取り付けられたマップ ライト、グローブ ボックス ライト、トランク ライト、タコメーター (ワゴン モデルを除く)、ボディ同色のバンパー、ホイール キャップ、助手席側外部リア ビュー ミラー、175/70-13 タイヤ、ロック式ガス キャップ、および 3 点式リア シート ベルトが装備されていました。

1991 年のフェイスリフトでは、グリル、ヘッドライト、方向指示器、バッジ、ホイールキャップが変更され、牽引フックが 4 個から 2 個に削減されました。その後の米国モデルでは、ニーバーと手動の前部ラップベルトに加えて、「自動」非電動の前部座席ショルダーベルトが装備されましたが、カナダモデルでは、手動のピラーマウントの前部シートベルトが維持されています。

第2世代（G2/G3/G4）
概要
別名	フォルクスワーゲン パラティ フォルクスワーゲン ポインター フォルクスワーゲン サヴェイロ
生産	1994–2015
組み立て	ブラジル: サン・ベルナルド・ド・カンポ ・タウバテ アルゼンチン：パチェコ将軍 中国：アンティン イラン：バム（ホドロサザン・バム）
ボディとシャーシ
ボディスタイル	3/5ドアハッチバック 3/5ドアステーションワゴン 2ドアクーペユーティリティ
プラットフォーム	フォルクスワーゲングループBXプラットフォーム
パワートレイン
エンジン	1.0 L AE-1000 I4 1.0 L AT-1000 8/16V I4 1.0 L AT-1000 ターボI4 1.6 L AP-1600 I4 1.8 L AP-1800 I4 2.0 L AP-2000 I4 1.9 LディーゼルI4
伝染 ; 感染	5速マニュアル
寸法
ホイールベース	ハッチバック/スタンダードワゴン: 2,470 mm (97.2 インチ) ピックアップ: 2,600 mm (102.4 インチ)
長さ	ハッチバック: 3,830 mm (150.8 インチ) ステーションワゴン: 4,190 mm (165.0 インチ) ピックアップ: 4,450 mm (175.2 インチ)
幅	1,640 mm (64.6 インチ)
身長	1,420 mm (55.9 インチ)

開発中はプロジェクト AB9として知られていた第 2 世代 (または「G2」) の Gol は、1994 年 9 月にデビューしました。これは依然として BX プラットフォームをベースとしており、以前のモデルとは大きく異なり、ボディが更新され、1980 年のオリジナルよりもホイールベースが長くなっています。「Gol Bolinha」(大まかに「丸い Gol」または「バブル Gol」) というニックネームが付けられた前世代は、「Gol Quadrado」、「四角い Gol」というニックネームで呼ばれるようになりました。新しいバージョンは、当時新しく発売されたChevrolet Corsaに対する回答でした。

Gol G2 には、1000i、1000i Plus、CL、GL、Furgão (Van)、GTi (1996 年までは 8 バルブ エンジンが搭載されていましたが、その後、より強力なドイツ製の 16 バルブ バージョンに置き換えられました^[9] ) の各バージョンがあり、エンジンは 1.0、1.6、1.8、2.0 リッターでした。1.0 は、AutoLatinaコラボレーションの一環として、フォードから供給されました。Gol G2 には 2 つの特別版もありました。最初の「Gol Rolling Stones」は 1995 年に発売され、このバンドのブラジルでの「Voodoo Lounge Tour」を記念したものです。その翌年には「Gol Atlanta」(オリンピックにちなんで) が登場しました。1996 年 11 月、フォルクスワーゲンは AT-1000 と呼ばれる独自の 1.0 エンジンの生産を開始しました。^[10]このバージョンは、より大きな1.6（999cc）から派生したものです。^[3]

フォード製エンジンの供給が限られていたため、フォルクスワーゲンは1997年1月からエントリーレベルのGolの生産を増やすことができました。^[10] 1996年9月には、1.0 AT-1000エンジンの16バルブバージョンも発売されました。 ^[11] 1.0 16Vは76 PS (56 kW; 75 hp)で、8バルブバージョンの54 PS (40 kW; 53 hp)から向上しています。1995年にオートラティーナとの提携は解消されました。1998年に、1.9リッターディーゼルエンジンがGol G2に搭載され、ブラジル以外の市場でのみ販売されました。^[9]

また、このバージョンのGolには、組立ラインのロボットの問題によるボディパーツの配置不良や、プラスチックパーツの品質不良など、慢性的な設計上の欠陥がいくつかありました。^[要出典]このバージョンのGolに関する興味深い事実は、運転席がハンドルやペダルとうまく配置されておらず、かなり不快な運転姿勢になっていることです。^[3]もう1つの驚きは、フォルクスワーゲンが当初GolとParati（ステーションワゴン）を3ドアバージョンのみで販売することを決定したことであり、これは購入者に歓迎されませんでした。フィアットは1997年の最後の数か月間、ブラジル市場でトップの座を獲得しましたが、フォルクスワーゲンが急速に開発された5ドアモデルをリリースすると、GolとParatiは1998年初頭にフォルクスワーゲンをトップに押し上げました。^[12]

第2世代のGolは、外観とエンジンの両方のアップグレードを含む2回のフェイスリフトを受けました。

1999年に行われた2000年モデルの最初のアップグレードは、ブラジルではGol G3（写真）として知られ、ジェッタ/ボーラIVに似た新しいVWの「コーポレート」フロントエンドを備えていました。Gol G3には、オプションのエアバッグとABSブレーキが付属していました。以前の（G2）Gol 1.0は、市場の最低価格帯で戦うために「Gol Special」として引き続き販売されました。^{[13] 1999年のブラジルの切り下げから始まった}メルコスールの経済危機の後、2002年にラインナップが縮小されました。2.0 16Vは廃止され、1.8は一部の市場から撤退しました。アルゼンチンでのゴルの生産は2003年に中止された。^[9]代わりにラインナップの最下位のエンジンが改良され、2000年に100 PS (74 kW; 99 hp) 1.0リッターターボチャージガソリンエンジンを搭載した1.0 16Vターボが発売された。

2005年型（G4）ゴルがフォルク​​スワーゲン フォックスのスタイリングを取り入れた「Vグリル」を装備して発売されたとき、熱心な自動車愛好家のほとんどは内装デザインの後退に不満を抱いた。^[要出典] G4は2013年まで生産され、最終的に2015年に生産中止となった。^[1]

2003年から販売されているフレキシブル燃料車「Gol Total Flex」は、南米では初めての車です。^[1]この車は、自動車の燃料としてアルコールを使用することが復活した後に導入されました。

Gol G2は、 1998年春にメキシコでフォルクスワーゲン ポインター（ラテンアメリカでは以前、フォード エスコート Mk V をベースにしたリバッジ モデルであるポインター/ログスに使用されていた名前）として導入されました。この年の唯一のバージョンは、1.8 リットル、98 馬力 (73 kW) のエンジンと 5 速マニュアル ギアボックスを備えた 3 ドア ハッチバックでした。追加料金で利用できるオプションは、エアコンとパワー ステアリングを組み合わせたパッケージのみでした。1999 年には、5 ドア ワゴン バージョン、ブラジルのパラティ (メキシコではポインター ステーション ワゴンと呼ばれています)、およびサベイロ (ポインター ピックアップと呼ばれています) が追加されました。これらは、ベース、コンフォート（エアコンとパワーステアリング）、リュクス（14インチアルミホイール、パワーウィンドウ、リモコン集中ドアロック、エアコンとパワーステアリング）の3つのトリムレベルで販売されました。2000年には、ポインターはブラジルと同じフェイスリフトを受け、ブラジルのゴルGTIをベースにしたスポーティなポインターGTIが導入されました。これは、2.0リッター、122馬力（91kW）のエンジンを搭載した3ドアハッチバックでした。AM/FM/カセットラジオ、アルミホイール、全周ディスクブレーキ、スポーティな黒のシートが標準装備でした。2002年には、基本的なポインターシティバージョンが導入され、以前のコンフォートバージョンはトレンドラインに、リュクスバリアントはコンフォートラインに名前が変更されました。2005年には、ポインターステーションワゴンとポインターGTIが廃止され、以前のポインタートリム（シティを除く）が新しいポインターMiバージョンに置き換えられました。

2007 年モデルでは、ポインターは最新のフェイスリフトを受け、バージョンが再編成されました。ポインターは現在、ベース、A/C (エアコン、パワーステアリング、リアワイパー/ウォッシャー)、トレンドライン (ラジオ AM/FM ステレオ CD、15 インチのアルミホイール、フォグランプ)、および GT (5 ドア ハッチバックのみ。トレンドラインと同じ装備に加えて、リアヘッドレスト、6 スポークの 15 インチアルミホイール、黒のアクセント付きヘッドランプ、リアスポイラー、スポーツシート) として販売されています。ポインターは、2008 年 12 月に新しいフォルクスワーゲン ゴール G5 に置き換えられ、2008 年 7 月にブラジルで発売されました。

ケルマーン・ホドロとの合弁事業の結果、ゴルは2003年からイラン国内で建造されている。

ゴルG3は2004年から2006年にかけてロシアでポインターとして短期間販売されたが、需要が低かったためすぐに販売が中止された。^[14]この車には1.0リッター（67馬力（50kW））と1.8リッター（100馬力（75kW））のエンジンが搭載されていた。

Gol G3は、2003年2月から2008年まで 中国で上海フォルクスワーゲンによって製造・販売されていた。

エジプトではフォルクスワーゲン ポインターとして販売されている。

台湾ではフォルクスワーゲン・ポインターとして販売され、ピックアップモデルのみが販売された。^{[15] [16]}

第3世代（G5/G6/G7/G8）
2009 フォルクスワーゲン ゴル 5ドア ハッチバック (ブラジル)
概要
別名	フォルクスワーゲン ヴォヤージュ (セダン) フォルクスワーゲン サヴェイロ (ピックアップ)
生産	2008–2023 (ゴルと航海) 2009–現在 (サベイロ)
組み立て	ブラジル: タウバテ[17] サン・ベルナルド・ド・カンポ(サベイロ役) [18]
ボディとシャーシ
ボディスタイル	3/5ドアハッチバック 4ドアセダン2 ドアクーペユーティリティ
プラットフォーム	フォルクスワーゲングループA0（PQ24）プラットフォーム
パワートレイン
エンジン	1.0 L VHT I4 8vフレックス燃料 1.0 L MPI I3 12vフレックス燃料 1.6 L VHT I4 8vフレックス燃料 1.6 L MSI I4 16vフレックス燃料
伝染 ; 感染	5速マニュアル 5速オートマチックマニュアル 6速オートマチック
寸法
ホイールベース	ハッチバック: 2,470 mm (97.2 インチ) セダン: 2,465 mm (97.0 インチ) ピックアップ: 2,750 mm (108.3 インチ)
長さ	2009–2011 ハッチバック: 3,800–3,900 mm (149.6–153.5 インチ) 2012–現在 ハッチバック: 3,799–3,892 mm (149.6–153.2 インチ) セダン: 4,230 mm (166.5 インチ) ピックアップ: 4,493 mm (176.9 インチ)
幅	2009–2011 ハッチバック: 1,660 mm (65.4 インチ) 2012–現在 ハッチバック: 1,656 mm (65.2 インチ) セダン: 1,656 mm (65.2 インチ) ピックアップ: 1,708 mm (67.2 インチ)
身長	2009–2011 ハッチバック: 1,450 mm (57.1 インチ) 2012–現在 ハッチバック: 1,452 mm (57.2 インチ) セダン: 1,464 mm (57.6 インチ) ピックアップ: 1,497 mm (58.9 インチ)
年表
前任者	フォルクスワーゲン ポロクラシック（セダン用）

3代目ゴルは2008年6月29日に2009年モデルとしてブラジルで発売された。発売前はNachfolgerまたはNeue Familie （それぞれドイツ語で「後継車」と「新家族」を意味する）の頭文字をとってゴルNFと呼ばれていたこのモデルは、「ノボゴル」として販売されている。しかし、もはやBXプラットフォームをベースとせず、フォックスやポロとフォルクスワーゲンのPQ24プラットフォームを共有し、 PQ25プラットフォームの一部のコンポーネントを使用している。^[19]

ブラジルでは、 1.0リッターまたは1.6リッターのフレックスエンジンのオプションを備えた3ドアおよび5ドアのハッチバックバージョンが発売されました。寸法は、長さ3.90メートル、幅1.66メートル、高さ1.45メートル、ホイールベース2.47メートル、荷物容量285リットルです。これは、自動マニュアルトランスミッションで提供される最初のGolです。

広告はカリフォルニア州ロサンゼルスで撮影され、シルベスター・スタローンとジゼル・ブンチェンが出演した。^[20]

フォルクスワーゲン高トルク (VHT) テクノロジーは、第 3 世代 Gol ファミリーに導入されました。この新しいテクノロジーにより、フレックスエンジンは低回転でも高トルクを実現し、エタノール燃料でより高いトルクと馬力を生み出します。

2008 年 9 月に発表された Voyage は、現在の Gol のセダン バリエーションであり、同じ走行ギアの 1.0 および 1.6 リットル VHT エタノール対応エンジンを搭載しています。いくつかの国では、Voyage は Gol Sedan と呼ばれています。

Voyage はブラジル市場で 1.0、1.6、1.6 Trend、1.6 Comfortline の 4 つのバージョンで販売されており、すべて ABS ブレーキとデュアル フロント エアバッグが標準装備されています。

ボヤージュのトランクはダッシュボードのボタンまたはキーパッドを押すことで電子的に操作することができ、荷物容量は480リットルです。^[21]

セダンボディスタイルの生産はブラジルで1995年に終了し、2008年に再開されたため、これはVoyageの2代目であるにもかかわらず、同等のGolハッチバックに合わせてG5と呼ばれています。

2009 年 8 月、VW ブラジルは第 3 世代の Saveiro ユーティリティを発表しました。新しい Saveiro は標準キャビンまたは拡張キャビンで利用でき、ホイールベースは同じで、Gol および Voyage より 152 mm (6.0 インチ) 長くなっています。利用可能な唯一のエンジンは 1.6L VHT で、Gol および Voyage から引き継がれています。

最も基本的な 1.6 仕様には、黒いバンパーと 14 インチのスチール ホイールが装備されています。オプションのトレンド パッケージには、14 インチのアルミホイールと色分けされたドア ハンドルとミラー カバーが含まれます。最上位モデルは、黒く塗装された 15 インチのアルミホイールを装備した Saveiro Trooper です。

積載量は標準キャビンで715kg（1,576ポンド）、拡張キャビンで700kg（1,543ポンド）である。^[22]

ブラジルでゴルとボヤージュが生産中止になった後も、サヴェイロピックアップは生産が続けられ、2023年8月に若干のフェイスリフトが行われた。^[23]

• 1.0 L VHT: 72 hp (53 kW) - 76 hp (56 kW) エタノール、3,850 rpm で 95 N⋅m (70 lb⋅ft) - 104 N⋅m (77 lb⋅ft) エタノールを生成
• 1.0 L MPI: 75 hp (55 kW) - 82 hp (60 kW) エタノール、3,000 rpm で 97 N⋅m (72 lb⋅ft) - 104 N⋅m (77 lb⋅ft) エタノールを生成
• 1.6 L VHT: 101 hp (74 kW) - 104 hp (76 kW) エタノール、2,500 rpm で 154 N⋅m (114 lb⋅ft) - 156 N⋅m (115 lb⋅ft) エタノールを生成
• 1.6 L MSI: 110 hp (81 kW) - 120 hp (88 kW) エタノール、3,000 rpm で 158 N⋅m (117 lb⋅ft) - 168 N⋅m (124 lb⋅ft) エタノールを生成

3代目ゴルは2012年にフェイスリフトを受け、6代目フォルクスワーゲン ジェッタに似た、より角張ったヘッドライトとテールライトが採用された。

このモデルは2016年に、第5世代フォルクスワーゲン ポロと第7世代フォルクスワーゲン ゴルフをベースに、再度フェイスリフトを受けました。ブラジル仕様のUp!およびFoxモデルで使用されているのと同じエンジンである新しい1.0リッター3気筒が導入され、エタノールまたはガソリン、またはその両方の組み合わせが選択できました。16バルブ1.6リッター4気筒を搭載したCrossFoxをベースにしたRallyeバージョンは生産終了となり、1.0リッターエンジンのオプションとして8バルブ1.6リッターエンジンのみが残りました。インテリアには、ゴルフに似た新しいダッシュボードとステアリングホイールが採用され、ナビゲーションシステム、Android Auto、Apple CarPlay、MirrorLinkを備えたマルチメディアセンターのオプションが用意されました。

2018年、第3世代のGolは、Gol Trackと同じフロントを備えた3回目のフェイスリフトを受けました。ほとんどのトリムが廃止され、1.0と1.6のみが残りました。1.6バージョンはオートマチックトランスミッションで利用できる最初のバージョンであり、iMotion 自動マニュアルトランスミッションオプションは信頼性の懸念から削除されました。

2018年7月、このモデルには6速オートマチックトランスミッションが搭載され、110/120馬力の1.6 16v FlexFuel EA211エンジンが搭載されました。

• 
  2013 VW ボヤージュ
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  2013 VW ゴル

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  2016 VW ゴル
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  2016 VW ゴル

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  2019 VW ゴル
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  2019 VW ゴル

ゴルはラテンNCAPによって非常に危険と評価されており、ラテンアメリカ市場向けの最も基本的な構成の2009年モデルはエアバッグなしで、大人の乗員に対して1つ星、子供に対して2つ星の評価しか得られなかった。^[24]エアバッグ装備バージョンは3つ星を獲得した。^[25] ESPは提供されていないが、2014年以降、ブラジルの法律により、すべての新車にABSブレーキとデュアルフロントエアバッグの装備が義務付けられている。^{[26] [27]}

2022年1月以降、 ESPを装備していない新車の販売を禁止する法律が発効したため、アルゼンチンではGolの販売が禁止されている。^[28]フォルクスワーゲンは、このアクティブセーフティ装備を義務付ける新法に対して非常に批判的だった。^[29] GolにESPを装備することを拒否したことにより、フォルクスワーゲンはアルゼンチンでこのモデルの販売を停止しなければならなかったが、2021年にはアルゼンチン市場で3番目に売れた乗用車であった。^[30]

ゴルの生産は2022年後半に終了した。外装をアップグレードした2023年モデルのラストエディションがブラジルで発売され、生産台数は1,000台に限定された。^[2] 2022年11月にポロトラックとして導入された、装備が少ないポロMk6に置き換えられる予定である。^[31]

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