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シュコダラピッド (NH)は、チェコの自動車メーカーであるシュコダ オートが製造する小型ファミリーカーのシリーズです。5 ドア リフトバック、スペースバックとして販売されている5 ドアハッチバック、中国で販売されている 4 ドアセダンの 3 つのボディ スタイルがあります。このモデルは、 B セグメントに特化したPQ25 プラットフォームをベースとしています。ラピッドという名前を持つ別の車両も 2011 年にインドで導入されました。これは、フォルクスワーゲン ヴェント/ポロ セダンのバッジを変更し、デザインを変更したものです。
リフトバックの生産型は、2012年9月にパリモーターショーで公式に発表された際に初めて一般に公開されました。[ 6 ]チェコ共和国では2012年10月20日から販売が開始され、中央ヨーロッパと西ヨーロッパの他の地域では2012年末に開始されました。[ 7 ]ロシアでの販売と生産は2014年初頭に開始されました。[ 8 ]
ラピッド スペースバックとして販売されたハッチバックは、 2013年のフランクフルトモーターショーで初公開され、その後生産が開始されました。2019年以降、西欧および中央ヨーロッパにおけるラピッドの後継車はシュコダ スカラであり、ラピッドは中国市場向けにフェイスリフトを受けましたが、ロシア市場向けにも2020年にフェイスリフトが行われ、その人気は継続しています。[ 9 ]
「ラピッド」という名称は、1930年代にはシュコダ・ラピッド（1935年～1947年）に、1980年代にはリアエンジン搭載のシュコダ・ガルデ／ラピッド・クーペに使用されていた。
ラピッド リフトバック ( Typ NH3 ) は、ブランドの新しいデザイン言語を完全に採用した最初のシュコダ モデルでした。シュコダのチーフデザイナーであるヨゼフ・カバンによって開発されたそのミニマルな外観は、 2011 年のフランクフルト モーター ショーで展示されたシュコダ ミッション L コンセプト カーで初めて採用されました。[ 10 ]この車は、 2011 年にオクタビア ツアーが廃止された後、シュコダに空白が生じていたファビアと第 3 世代オクタビアの間に位置づけられることを意図していました。
全体の寸法はオクタビア ツアーとほぼ同じでしたが、ラピッドはホイールベースが長いため（2,602 mm 対 2,578 mm）、後部座席のスペースが広くなっています。外寸は縮小したものの、室内空間は拡大し、トランク容量はわずか35リットルしか縮小していません（550 L 対 585 L）。積載量はオクタビア ツアーと同じ（ 運転席を含めて535 kg）です。
Rapid のラインナップには、出力の異なる 3 種類のガソリン エンジンと 1 種類のディーゼル エンジンがあり、すべてEuro 5規格に適合しています。ガソリン エンジンのいくつかは、2015 年以降Euro 6 にも適合しています。ベース の 1.2 ガソリン エンジンは 3 気筒ですが、すべてのエンジンは 4 気筒です。最上位の 1.4 リットル TSI ガソリン エンジンには 7 速 DSG が標準装備され、66 kW の 1.6 リットル ディーゼルにはオプションで選択できます。
ほとんどの市場では、グレードはActive、Ambition、Eleganceの3種類、英国ではS、SE、Eleganceの3種類となっています。CO2排出量99g/kmのGreenLineモデルは2013年から販売されています。ヨーロッパで販売されている全モデルには、 ESCと6つのエアバッグ（運転席・助手席用フロントエアバッグとサイドエアバッグ、カーテンエアバッグ）が装備されています。
第32回GTIミーティング（2013年）において、シュコダはツートンカラーのボディと19インチアルミホイールを装備したラピッドスポーツを発表した。
ラピッドは2017年にマイナーチェンジを受けました。フロントフェイスのデザインが変更され、ヘッドライトも新しくなり、LEDライト付きバイキセノンヘッドランプも選択可能になりました。運転支援システムが追加され、ダッシュボードも若干変更されました。標準エンジンは1.2 MPI（55kW）から1.0 TSI（70kW）に変更され、1.2 TSIエンジンは完全に廃止されました。
リフトバックのラピッドは、2019年後半にロシアおよびCIS市場向けに2度目のマイナーチェンジを受け、スタイリングと装備が大幅にアップデートされました。[ 11 ] 2020年のシュコダ・ラピッドは、スカラ・ハッチバックに似た三角形のLEDヘッドライト、よりスポーティなデザインに再設計されたバンパー、ブランドの六角形のコーポレートグリルを備えた新しい顔を手に入れました。
リアにはL字型のLEDテールライトが採用されている。また、控えめなデッキリッドスポイラー、リフレッシュされたバンパー、テールゲートの「Skoda」の文字も新しくなった。インテリアの刷新では、Scalaと非常によく似たレイアウトを採用し、デジタルインストルメントパネル、6.5インチの「フローティング」タッチスクリーンディスプレイを備えた最新のインフォテインメントシステム（オプションで8インチユニットも選択可能）、センターコンソールの2つのUSB-Cポート、ヒーテッドステアリングホイールなど、いくつかの新機能が追加されている。[ 11 ]
オリジナルのラピッド リフトバックに続いて、2013 年 9 月にはラピッド スペースバック ( Typ NH1) と呼ばれるハッチバックが登場しました (展示会初公開と市場投入の両方)。スペースバックはリフトバックと同じホイールベースとフロントパネルを共有し、ステーションワゴンのボディを使用していますが、1970 年代にオペル/ボクスホールがオペル カデット シティ/ボクスホール シェベットで開拓した方式に従い、リアオーバーハングとそれに伴うリアセクションが短縮されています。[ 12 ] リアの「スポーティな」ファストバック形状にもかかわらず、荷室容量はリアシートの折り畳み方によって 415 リットルから 1380 リットルまでとなっています。[ 12 ]
ガソリンエンジン4種とディーゼルエンジン2種が用意されており、最高出力は75～122 PS（55～90 kW、74～120 hp）で、ラピッドと同じラインナップとなっている。[ 12 ]
装備についても同様です。スペースバックの発売に伴い、欧州向けラピッドモデルにはオプションで低出力ロービームキセノンヘッドライトが用意されました。キセノンランプは光量が高いため、法律により、キセノンヘッドライトを装着する場合は、ヘッドライトウォッシャーとダイナミックヘッドライトレンジ調整機能も併用する必要があります。
これらの対策はいずれも、他の道路利用者を眩惑させないよう、光線を路面に対して一定の量と角度に保つことを目的としています。Rapidモデルのキセノンヘッドライトの光束は2,000ルーメンであるため、ヘッドライトウォッシャーシステムやダイナミックレンジ調整機能を搭載する必要はありません。
最も一般的な 1.4 TSI エンジン (CAXA バリアント) 自体は信頼性が高いものの、直噴エンジンでは吸気バルブが燃料に接触しないため、吸気バルブにカーボンが堆積しやすいという欠点があります。この問題を軽減する最善の方法は、高品質の燃料 (最低 95 RON) を使用し、定期的にオイルを交換することです。ただし、最も高額な故障は、三菱純正ターボチャージャーのウェイストゲートブッシングです。これを検出する唯一の確実な方法は、OBD 診断を実行しながら走行することです。ウェイストゲートフラップが固着している位置に応じて、過給圧が高すぎるか低すぎるかが目視できます。症状は、負荷がかかった低回転域で低速早期着火 (LSPI) が聞こえることです。これは、ECU がタイミングと理論空燃比を適切に調整できないため、100 RON の燃料でも発生します。
Rapid Spacebackには、中央ロックシステムに組み込まれたロック可能な燃料キャップが付属しています。つまり、車のキーで燃料キャップのロックを解除する必要はなく、アイススクレーパーは盗難から保護され、車のロックを解除した後でのみ取り外すことができます。この変更はRapidリフトバックにも導入されることが発表されました。Rapid Spacebackで利用可能な機能のリストには、荷室の敷居と荷室床の高さの差を小さくし、後部座席の背もたれを倒したときにできる段差をなくすオプションの偽の荷室床が追加されています。偽の荷室床の下には最大135mmの隠し収納スペースがあります。インテリアは、VAGグループの他の車両と比較するとやや粗雑に感じられるかもしれません。しかし、主に汎用性に重点を置いており、実用性を重視するオーナーに最適です。
中国で販売されているラピッドはフォルクスワーゲン・サンタナの別バージョンだが、SVWと共同生産されているスペースバックは欧州モデルである。
ラピッドのバッジを冠するシュコダの4ドアセダンモデルは2種類ある。中国では、ラピッドは2012年型フォルクスワーゲン・サンタナとボディパネルやその他の主要部品を共有しているが、欧州のリフトバックと同じフロントフェイシアを備えている。[ 13 ]
2011年に発売されたインド製のラピッドは、フォルクスワーゲン・ヴェント（ポロ）セダンをベースにしているが、これは全く異なるモデルである。欧州版とは異なり、中国版とインド版はどちらも伝統的な4ドア3ボックスセダンである。
ラピッドには、トランク内の両面マット（ゴム／布地）、運転席下の警告ベストホルダー、ドアパネル内の取り外し可能なゴミ箱、燃料タンクの蓋に取り付けられたアイススクレーパーなど、いくつかの新しい「シンプル・クレバー」なディテールが導入されました。
中国向け2020年型シュコダ・ラピッドは、ロシア仕様の2020年モデルとは異なるフェイスリフトが施されている。5ドアのスペースバック・ハッチバックと4ドアのレギュラーセダンの両方で、中国市場向けのフェイスリフトされたラピッドは、ヨーロッパのスカラにインスパイアされた新しいヘッドライトとテールライト、更新されたグリル、リフレッシュされたバンパーを特徴としている。ラピッドのアップデートされたインテリアには、無線アップデートを提供する新しい8インチのインフォテインメントシステムが追加され、Android AutoとAppleのスマートフォン接続の両方をサポートしている。中国でリフレッシュされたラピッドとラピッド・スペースバックの両方は、111 PS (109 HP / 82 kW) と145 Nm (107 lb-ft) のトルクを発生する1.5リッター4気筒ガソリンエンジンを搭載している。5速マニュアルギアボックスまたは6速オートマチックギアボックスと組み合わされるこのパワートレインは、2023年7月から施行されている更新された中国VI b排出ガス基準にすでに適合している。[ 14 ]
2020年型ラピッド・リフトバックは、ロシア市場および近隣のCIS市場向けの2020年型フォルクスワーゲン・ポロのベースとして使用され、ポロMk5セダンに取って代わりました。ラピッドベースのポロは、ロシアでMQB A0ベースのフォルクスワーゲン・ヴィルタスを生産する代わりにコストを削減するために開発されました。ラピッドとの差別化を図るため、フォルクスワーゲンはジェッタA7にインスパイアされたフロントエンドを再設計し、フロントバンパーとボンネットパネルは中国市場のジェッタVA3と共通で、リアエンドは独自のスタイリングになっています。[ 17 ]ロシア市場向けのポロは、ロシアのカルーガにあるフォルクスワーゲン・グループ・ルス工場でも生産されました。 2022年のロシアによるウクライナ侵攻後、フォルクスワーゲン・グループがロシアから撤退することを決定したため、この車の生産はわずか2年で中止されました。[ 18 ]
2012年のジュネーブモーターショーでは、Toledo Mk4生産モデルをベースにしたコンセプトカーが発表されました。この車両は、 5ドアリフトバックとしてŠkoda Rapid [ 19 ]と密接に関連しており、どちらもA05+ (PQ25)プラットフォームの改良版をベースにしており、ムラダー・ボレスラフの同じŠkoda工場で組み立てられています。[ 20 ] [ 21 ] [ 22 ]
トレドは2012年末にスペインとポルトガルで、2013年初頭にヨーロッパの残りの地域とメキシコで販売が開始されました[ 23 ]。全く新しいトレドは、小型のイビサ・スーパーミニと大型のレオン・スモールファミリーカーの中間に位置付けられています。
Rapid ( NH3 ) および Rapid Spaceback ( NH1 ) で使用可能なエンジンの概要。
(*) いわゆるグリーンテック（スタートストップ、ブレーキエネルギー回生）搭載車が対象です。
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