車のクラクション

車のクラクション

典型的な車のクラクションの音

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クラクションは、自動車、電車、船、その他の乗り物に取り付けられた音響装置です。クラクションの音は、通常、「警笛」（古い車）または「ビープ音」（最近の車）に似ています。運転手はクラクションを使用して、車の存在や接近を他の車に警告したり、何らかの危険に注意を促したりします。自動車、船、電車には、一部の国では法律でクラクションの装備が義務付けられています。路面電車、トロリー、路面電車、さらには自転車にも、多くの地域で可聴警告装置の装備が法律で義務付けられています。

現代の車のクラクションは通常、電気式で、平らな円形の鋼鉄製ダイヤフラムによって駆動されます。ダイヤフラムには一方向に作用する電磁石と反対方向に引っ張るバネが付いています。ダイヤフラムは接点に取り付けられており、その接点が電磁石への電流を繰り返し遮断してダイヤフラムを反対方向に跳ね返らせ、回路を再び完成させます。この配置により、回路は1秒間に数百回開閉し、ブザーや電気ベルのような大きな音を発します。この音がクラクションに入り、増幅されます。

従来の自動車のクラクションには、ダイアフラムの音響インピーダンスを外気とよりよく一致させ、音エネルギーをより効果的に伝達するために、螺旋状に成形された膨張室が本体に含まれています。一般的な自動車のクラクションの音量は約 107～109デシベルで、通常 5～6アンペアの電流を消費します。

ホルンは単独でも使用できますが、多くの場合、2 つの音符を一緒に鳴らして音程を生成できるようにペアで配置されます。これにより音量は 2 倍になりますが、2 つの異なる周波数を使用する方が、特に周囲の騒音レベルが高い環境では、同じ周波数のホルン 2 つを使用するよりも人間の耳に聞こえやすくなります。この設計のホルン 1 組の一般的な周波数は、500 Hz と 405～420 Hz (およそ B ₄と G ♯ ₄、短 3 度) です。

ほとんどの自動車、オートバイ、およびモーター スクーターでは、以前からより安価で小型の代替設計が採用されています。この設計では、「ホーン」という名前はそのままですが、実際のホーン ダクトは廃止され、代わりに必要な音量に達するために、より大きな平面ダイアフラムが使用されています。このようなホーンの音量は約 109～112 デシベルで、通常 2.5～5 アンペアの電流を消費します。また、これらのホーンは単体でも、ペアでも使用できます。この設計では、ペアの一般的な周波数は 420～440 Hz と 340～370 Hz (約 G ♯ ₄～A ₄と F ₄～ F ♯ ₄ ) です。

ホーングリルは、電気ホーンを備えた自動車や、モータースクーターなどの他の自動車の一部のデザインの一部です。

トラックやバスに搭載されている、より大型で音量の大きいエアホーンは、エアコンプレッサーで駆動されるか、エアブレーキを作動させるために充電されたリザーバーから空気が供給されます。コンプレッサーは、ホーンのスロートにあるダイヤフラムに空気を送り込み、ダイヤフラムを振動させます。通常は 2 つのエアホーンが使用され、周波​​数は一般に自動車のクラクションよりも低く、125～180 Hz (およそ C ₃～_{G 3} ) の範囲です。音量はおよそ 117～118 デシベルです。

列車が危険を警告したり停止したりするために必要な長距離でも聞こえるように、機関車には空気圧式の汽笛が装備されています 。この汽笛は自動車の汽笛よりも音量が大きく、周波数も低いものです。汽車の 空気ブレーキシステムからの圧縮空気で作動し、音量は 146～175 dB です。米国では、汽笛は列車の前方 100 フィート (30 m) で最小音量 96 dB、最大音量 110 dB であることが義務付けられています。

トラックやバスのエアホーンとの音を区別するために、米国の列車のホーンは、異なる音色の 2 個から 5 個のホーン (「チャイム」と呼ばれる) のグループで構成され、一緒に鳴らされて和音を形成します。

日本では、 1990年代前半以降の209系やE233系などのほとんどの最新鋭電車では、乗客用として主に電気ホーンを使用しています。西武2000系では電気ホーンが使用されていましたが、1990年代までは主にエアホーンが使用されていました。現代の日本の電車には、エアホーンと電気ホーンの両方が装備されている場合があります。

世界中の低床車両を含む現代の路面電車、路面電車、トロリーカーのほとんどは、ゴング/ベルに加えて、エアホーンまたは電気自動車のクラクションの音を使用するクラクションまたはホイッスルを二次的な聴覚警告信号として使用しています。

船舶は、圧縮空気または発電所から取り出した蒸気で動くエアホーン（ホイッスルと呼ばれることもある）で、互いに、また岸に信号を送る。高周波よりも遠くまで届くことから、低周波が使用される。船舶のホーンは、15キロメートル（10マイル）も離れたところから聞こえたことがある。 ^[1]伝統的に、周波数が低いほど、船は大型である。 1934年に進水した定期船、RMSクイーン・メリー号には、55 Hz（A1に相当）をベースとしたホーンが3つ搭載されていた。この周波数が選ばれたのは、非常に大きな音がしても乗客が苦痛に感じないほど低いためである。^[2]現代の国際海事機関（IMO ）の規則では、全長200メートル（660フィート）を超える船舶のホーンの周波数は、70～200 Hz（C ♯ ₂ -G ₃に相当）と規定されている。 200～75メートル（660～250フィート）の船舶の場合、範囲は130～350Hz、75メートル（250フィート）未満の船舶の場合、範囲は70～700Hzです。^[3]

小型船舶では通常、電動ダイヤフラムホーンを使用します。

缶入りの圧縮空気で駆動するポータブルエアホーンも、スポーツイベントやレクリエーション活動の審判に使用されます。

自転車では、小型の電池式電気ホーンや、伝統的なシングルリードバルブホーンが一般的に使用されています。

クラクション警報

第二次世界大戦中にアメリカ海軍の潜水艦が使用した潜水艦潜水警報装置のサンプル

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クラクションは電気機械式の警笛または警報装置の一種である。主に自動車、電車、船舶で使用され、容易に識別できる音を発し、英語では擬音語で「アウーガ」と表記されることが多い。ほとんどの機械式クラクションと同様に、その印象的な音色は残っているものの、固体電子警報器に大きく置き換えられている。クラクションはもともとブランド名であった。^[4]

クラクションホーンの特徴的な音は、中央にリベットが付いたバネ鋼の振動板が回転する歯車の歯によって繰り返し叩かれることによって生み出されます。振動板はホーンに取り付けられており、ホーンは音響変圧器として機能し、音の方向を制御します。^[5]

最初のクラクションでは、車輪は手動または電動モーターで駆動されていました。アメリカの発明家ミラー・リース・ハッチソン（後にトーマス・エジソンの主任技師）は、1908年にこの機構の特許を取得しました。 ^[6]ニュージャージー州ニューアーク のラヴェル・マコーネル製造会社がこの装置の権利を購入し、ゼネラルモーターズの車の標準装備となりました。^[7]創設者のフランクリン・ハレット・ラヴェル・ジュニアは、古代ギリシャ語の動詞klazō（私は叫ぶ）からクラクションという名前を作りました。 ^[8]

クラクションは 1908 年に初めて自動車や自転車に取り付けられました。当初は 6 ボルトの乾電池で作動し、1911 年からは充電式バッテリーで作動しました。後に手動式のバージョンが軍の避難警報や工場のサイレンとして使用されました。また、第二次世界大戦の初めには潜水艦の潜水警報や水上警報としても使用されました。

イギリスの会社であるクラクソン・シグナルズ社は、過去 80 年間、イギリスのオールダムに拠点を置いており、^{[いつ? ]}バーミンガムにも事務所があります。フランスのクラクソン社は、1990 年代にイタリアのフィアムグループに買収されました。2005 年にクラクソン・シグナルズは、クラクションまたはクラクション製品の権利を、イギリスのバーミンガムにある元のクラクソン工場を拠点とするモフラッシュ シグナリング社に売却しました。^{[引用が必要]}

Moflash 社は 2013 年に Klaxet フーターの製造を中止しましたが、生産が継続されている唯一のオリジナル Klaxon である A1 フーターの製造は継続しました。

いくつかの言語では、この名前を借用したり、辞書に書き写したりしています。日本語で「クラクション」という言葉は、車のクラクション 全般を指します。これは、フランス語 ( claxon )、イタリア語 ( clacson ) 、ギリシャ語 ( κλάξον )、オランダ語 ( claxon )、ロシア語 ( клаксон )、ポーランド語 ( klakson )、スペイン語 ( claxon )、ルーマニア語 ( claxon )、ブルガリア語 ( клаксон )、チェコ語 ( klakson )、トルコ語 ( klakson )、インドネシア語 ( klakson )、一部のアラビア語方言 ( كلاكسون )、韓国語 ( 클랙슨 )。

道路交通に関するウィーン条約を適用する国では、可聴警告の使用は制限されており、次の2つの場合にのみ許可されています。^[9]

• 事故を避けるため;
• 市街地の外では、追い越されそうになっていることをドライバーに警告します。

さまざまな種類の自動車用クラクションが、打楽器奏者によって効果音として、あるいは音楽作品の中で旋律として使用されている。^[10]たとえば、ジョージ・ガーシュインの1928年の管弦楽曲『巴里のアメリカ人』では、 4つのタクシー用クラクションの使用が求められている。^[11] ジェルジ・リゲティのオペラ『グラン・マカーブル』には、それぞれ特定のピッチに調整された12個のバルブクラクション用に作曲された2つの「自動車用クラクション前奏曲」がある。^[12]

ホルノフォンは、半音階に調律された一組のバルブホーンで構成され、木琴のようなフレーム上に音楽キーボードとして配置されています。クラクソフォンは、クラクションのセットを使用する同様の楽器です。

Too Many Zoozの曲「Car Alarm」はクラクションの音をベースにしている。^[13]

• 自転車ベル
• 民間防衛サイレン
• 自動車部品一覧
• 車載サイレン
• 車載ホイッスル

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• 本物の海軍警報音
• 図解入りクラクションホーン調整マニュアルのページ