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| 第6海洋観測隊 | |
|---|---|
 VMO-6 記章 | |
| アクティブ |
|
| 国 | アメリカ合衆国 |
| 支店 | 米海兵隊 |
| タイプ | 観察 |
| 役割 | 砲撃偵察 航空偵察 |
| サイズ | 近接航空支援 |
| 駐屯地/本部 | 非アクティブ |
| ニックネーム | 「トムキャット」 「チェリーシックス」 「クロンダイク」 「シーワーシー」 |
| テールコード | ワールド |
| エンゲージメント | バナナ戦争 *ニカラグア占領 第二次世界大戦 *沖縄 戦 朝鮮戦争 *釜山境界線の戦い *仁川の戦い *長津湖の戦いベトナム 戦争 *ケサーンの戦い *デューイキャニオン作戦 |
| 司令官 | |
| 著名な 指揮官 | ヴァーノン・M・ガイモン ヘイン・D・ボイデン アール・E・アンダーソン ウィリアム ・J・ホワイト |
第6海兵観測飛行隊（VMO-6）は、第二次世界大戦の沖縄戦、朝鮮戦争、ベトナム戦争で広範囲に活動したアメリカ海兵隊の観測飛行隊である。同飛行隊は1950年8月の釜山境界線の戦いに参加し、戦闘作戦に参加した最初の海兵隊ヘリコプター飛行隊となった。[1] 同飛行隊は1977年1月1日に解散した。
歴史
幼少期
第3航空隊E飛行隊は、 1920年12月1日にバージニア州クアンティコ海兵隊航空基地で就役した。飛行隊の名前は1922年8月24日に第1師団VF-1Mに変更され、 1925年9月1日に再び第1師団VO-3Mに変更された。 [2] 1927年に彼らは海兵観測飛行隊6（ VO-6M ） に再編成された。1928年、カーチスF8C-1ファルコンを飛行しながら、彼らはUSS サラトガに展開し、そこからニカラグアでサンディニスタと戦った。この間、飛行隊はアトランティックTA-1とTA-2も飛行した。1928年に彼らはクアンティコ海兵隊基地に戻り、基礎学校の新人士官のために飛行デモンストレーションを行う役割を引き受けた。
1930年代、VO-6Mはヴォート ヴォート 02U-1とカーチス F8C-5 ヘルダイバーを飛行させた。彼らは「ヘルダイバー」と名乗り、1932年にはカナダ航空コンテストやオハイオ州クリーブランドで開催された全米航空レースなどの主要なイベントで海兵隊を代表していた。[3] この時期、海兵隊は前線海軍基地の防衛任務を引き受け、海兵隊司令官は1934年に軽爆撃飛行隊を編成することを推奨した。これには観測飛行隊の解散が必要となり、VMO-6は1933年6月30日に解散された。
第二次世界大戦
飛行隊は1944年11月20日にクアンティコ海兵隊基地でOY-1機を操縦して再編成された。その後、カリフォルニア州キャンプ・ペンドルトンの海兵隊航空基地に転属し、第6海兵師団とともに将来の戦闘作戦のための訓練を開始した。[4] 1945年1月、飛行隊は第6海兵師団の砲兵連隊である第15海兵隊の一部としてガダルカナル島 に向けて出発した。
1945年4月1日、沖縄戦の最中にVMO-6は上陸し、読谷飛行場から作戦を開始した。VMO-6はOY-1機で様々な任務を遂行したが、その中には砲兵索敵、メッセージの回収、写真偵察、担架を装備したOY-1での医療搬送などがあった。1945年7月、同飛行隊はグアムのアガニャに向けて出発し、終戦までそこに留まった。[ 4] 1945年10月、VMO-6は占領に参加し、共産主義活動の増加を理由に中国の天津に派遣された。同飛行隊は様々な連絡役を務め、共産主義勢力からの激しい地上砲火の下でしばしば非常に危険な任務を遂行した。彼らは最終的に1947年1月3日に中国を離れ、ペンドルトン海兵隊基地に戻った。[5]
朝鮮戦争
1950年8月、バージニア州クアンティコ海兵隊空軍基地のHMX-1のHO3S-1ヘリコプターとパイロットが飛行隊の8機のOY-2センチネルに加わり、VMO-6は1950年7月に海兵航空群33の一部として米国を出発した。[6]これらは8月2日に韓国の鎮海に到着し[7] 、釜山境界線の戦いで直ちに飛行を開始し、海兵隊で戦闘作戦に参加した最初のヘリコプター飛行隊となった。 [8] OY-2は、観測および偵察任務に加えて、第1海兵旅団の船団護衛として飛行した。それらは非常に効果的であることが証明されたため、日中は常に旅団上空にOYを置くことが通常の手順になった。[9] 1950年8月、同飛行隊は初の救急搬送を実施し、こうした任務はVMO-6のパイロットや乗組員にとって日常的なものとなった。1950年11月27日、長津湖の戦いで中国軍が第1海兵師団を包囲した。戦闘の最初の4日間、12月1日にハガルリに遠征飛行場が完成するまで、VMO-6のヘリコプターは負傷者を南の興南に搬送できる唯一の航空機であった。次の10日間で、同師団に所属する改造TBMアベンジャーの支援を受けてさらに538人を搬送した。 [10] 朝鮮戦争中、同飛行隊は22,367回の任務を遂行し、7,067人の負傷した海兵隊員を安全な場所まで搬送した。[11]朝鮮戦争休戦協定の調印後、飛行隊は1955年6月にペンドルトン海兵隊基地に戻った。1951年に飛行隊はHO3S-1をHTL-4に交換した。[12]
冷戦
1956年3月20日、VMO-6はHOK-1ヘリコプターを受領した最初の海兵隊飛行隊となった。[13]
ベトナム戦争
1964年、飛行隊は最初のUH-1E イロコイを受領した。1965年8月、VMO-6は海兵隊航空機グループ36の一部としてUSS プリンストンに搭乗し、南ベトナムに向けて出発した。1965年9月1日、飛行隊はチューライから作戦を開始した。陸軍による訓練の後、ヒューイは主にガンシップの役割に転換され、UH-1の任務の大半は歩兵および偵察部隊への近接航空支援であった。そこから作戦中に、クアンガイ、ダブルイーグル、ブルーマーリン、ドックフォーでの作戦に参加した。1966年6月15日夜、 488高地の戦いで海兵隊を支援しているときに、飛行隊の新しい指揮官、ウィリアム・J・グッドセル少佐は、乗っていたUH-1Eが撃墜され戦死した。[14] [15] 1967年10月、飛行隊はフエのすぐ南にあるフーバイに移動しました。1か月後、彼らはクアンチ戦闘基地に再び移動しました。1968年7月、飛行隊は第二次世界大戦以来初めて固定翼航空機を取得し、砲撃と空襲の指揮に使用された数機のセスナ O-1Cと0-1Gバードドッグを入手しました。 [16]これに続いて1968年10月、6機のOV-10Aブロンコの最初の派遣団がマーブルマウンテン航空施設のVMO-6に加わりました。[17]これらはクアンチで飛行隊に加わってから18時間以内に活動を開始しました。飛行隊は、ケサン、コンティエン、ラオバオ、ドンハ、ジオリン、ロックパイル、ヴァンデグリフト戦闘基地、ベンハイ、アルゴンヌ基地で海兵隊を支援するために飛行しました。彼らは、メインクラッグ、アパッチスノー、スコットランドII、モンタナモーラー、ナポレオンサリーン、ランカスターII、ライス、ケンタッキー、パープルマーティン、アイダホキャニオンなどの作戦を支援しました。彼らの最大の行動は、1969年1月22日から3月18日までのデューイキャニオン作戦で、海兵隊はラオス国境付近で共産主義勢力と交戦しようとしました。飛行隊の3機すべての航空機がヒューイと連携し、第3部隊偵察隊に銃撃支援を提供し、挿入、撤退、補給、MEDEVACを護衛しました。2つの固定翼飛行隊が空中偵察、砲兵索敵、空中からの前方航空管制を行う。 [18]
晩年
1969年10月、VMO-6は南ベトナムを出発し、沖縄の普天間海兵隊航空基地の新しい拠点に向かった。そこから、フィリピンのキュービポイント、日本の厚木、韓国の大邱、中華民国などの場所での演習に参加した。
この飛行隊は1977年1月1日に解散した。
著名な元メンバー
- スティーブン・W・プレス-名誉勲章受賞者
- エド・マクマホン-ジョニー・カーソン主演のトゥナイト・ショーの共同司会者
- ジョン・ビール- 作曲家
ユニット賞
部隊表彰または表彰状は、組織が表彰された行動に対して授与される賞である。当該行動に参加した部隊のメンバーは、授与された部隊表彰を制服に着用することが許可されている。VMO-6には以下の賞が授与された。[19]
参照
引用
- ^ コンディン『コルセアズ・トゥ・パンサーズ』4-5ページ。
- ^ ロットマン『USMC WWII OOB』448ページ。
- ^ バレット海兵隊第9戦闘飛行隊、70ページ。
- ^ ab Sherrod、海兵隊航空の歴史、453ページ。
- ^ マースキー『米海兵隊航空』121ページ。
- ^ ローリンズ『海兵隊とヘリコプター 1946 - 1962』43ページ。
- ^ チャピン消防隊、28ページ。
- ^ フィールド・ジュニア、ジェームズ・A. (2000 年 6 月 21 日)。「第 5 章: 境界線へ、パート 6. 海兵隊到着」。米国海軍作戦の歴史: 韓国。海軍省 - 海軍歴史センター。2007年12 月 19 日閲覧。
- ^ チャピン消防隊、15ページ。
- ^ コンドン・コルセアズ・トゥ・パンサーズ、32ページ。
- ^ Neimeyer, Charles P. (2010年6月). 「韓国のレザーネック」.海軍歴史雑誌. 米国海軍研究所. p. 29. 2022年5月3日閲覧。
- ^ マースキー『米海兵隊航空』132ページ。
- ^ Van Wyen, Adrian O. (1957 年 1 月)。「1956 年海軍航空レビュー」。海軍航空ニュース。海軍作戦部長および航空局。p. 4。
- ^ West Jr., Capt Francis J. 「Howard's Hill: Small Unit Action In Vietnam Summer 1966」。歴史博物館課。 2010年12月28日閲覧。
- ^ スターナー、C. ダグラス。「ジミー・ハワードの物語」。ホーム・オブ・ヒーローズ。 2010年12月28日閲覧。
- ^ マースキー米海兵隊航空、p.237-8。
- ^ マースキー＆ポルマーベトナムにおける海軍航空戦、p.147。
- ^ Mersky US Marine Corps Aviation、p.243。
- ^ パーカー＆バサ『海洋観測飛行隊6の短い歴史』p.65-66
文献
- Ballentine, David A. 『ガンバード・ドライバー：ベトナム戦争における海兵隊ヒューイパイロットの戦争』 Naval Institute Press、2008年。ISBN 1-59114-019-6。
- バロー、ジェス C. 『第二次世界大戦：第 9 海兵戦闘飛行隊 (VF-9M)』 ペンシルベニア州ブルーリッジサミット：TAB Books Inc.、1981 年。ISBN 0-8306-2289-6。
- ボーデン、ジョン。クロンダイク プレイボーイ。Xlibris、2010年。ISBN 978-1-4535-2672-9。[自費出版? ]
- チャピン、ジョン C. 『消防隊：釜山周辺における米海兵隊』ワシントン D.C .：海兵隊歴史センター、2000 年。
- マースキー、ピーター B. 『米国海兵隊航空 - 1912年から現在まで』 Nautical and Aviation Publishing Company of America、1983年。ISBN 0-933852-39-8。
- ピーター・B・マースキー、ノーマン・ポルマー共著『ベトナムにおける海軍航空戦争』アメリカ航海航空出版会社、1981年。
- モントロス、リン。『空の騎兵隊 - 米海兵隊戦闘ヘリコプターの物語』ニューヨーク：ハーパー＆ブラザーズ、1954年。
- パーカー中佐ゲイリー・W、米海兵隊およびフランク・M・バサ少佐（退役）。海兵観測飛行隊6の歴史。ワシントン D.C.：米海兵隊本部歴史博物館部、1982年。PCN 190-003087-00。
- ローリンズ、ユージン W.海兵隊とヘリコプター 1946 - 1962。米海兵隊歴史博物館部門本部、1976 年。
- ロットマン、ゴードン L. 『米国海兵隊の第二次世界大戦の戦闘序列 - 太平洋戦争における地上および航空部隊、1939 - 1945年』 グリーンウッド プレス、2002年。ISBN 0-313-31906-5。
- シェロッド、ロバート. 『第二次世界大戦における海兵隊航空の歴史』ワシントン D.C.: コンバット・フォース・プレス、1952年。
外部リンク
- VMO-6 マグ36 マグ39 第1海兵航空団
- VMO-6の歴史
- アメリカ海兵隊ブロンコス – VMO-6
- 米海兵隊戦闘ヘリコプター協会の VMO-6 メッセージボード
- 第6海洋観測隊