アトランティック・エアクラフト

アトランティック・エアクラフト

西カナダ航空のフォッカー ユニバーサル、1928 年頃
業界	航空宇宙
設立	1924
創設者	アンソニー・フォッカー
後継	ノースアメリカン航空
本部	アメリカ合衆国
主要人物	ロバート・B・C・ノールドゥイン ロリラード・S・スペンサー
親	ゼネラルモーターズ （1929年～1930年）

アトランティック・エアクラフト・コーポレーションは、フォッカー・アメリカやアトランティック・フォッカーとしても知られ、オランダのフォッカー社の米国子会社であり、フォッカー輸入機の販売と情報提供を担当し、最終的にはさまざまなフォッカー設計の航空機を製造していました。^[1]

1920年、アンソニー・フォッカーはアメリカでの販売拠点としてアムステルダムにネザーランド・エアクラフト・マニュファクチャリング・カンパニーを設立した。 ^[2]同社の代表者はロバート・B・C・ノールドゥインと第1次世界大戦前からのアンソニー・フォッカーの友人でテストパイロットのフリッツ・クレマーだった。彼らはヨーロッパから輸入した航空機をアメリカでうまく販売した。しかし、木製の主翼と鋼管製の胴体に布張りというフォッカーの典型的な構造は、アメリカ陸軍の注目も集めた。^{[3]その結果、彼らの}デ・ハビランド DH.4に鋼鉄製の胴体を装備するよう注文が入った。唯一の制限は、これらはアメリカ国内で製造されなければならないということだった。そのため、フォッカーは1923年にヴィッテマン・ルイス工場を購入し、 1924年5月にアトランティック・エアクラフト・コーポレーションを設立した。^{[4] [検証失敗]}同社はニュージャージー州ハズブルックハイツとテターボロに拠点を置いていた。ロリラード・スペンサーが社長に、ロバート・BC・ノールドゥインがゼネラルマネージャーに就任した。

オランダ航空機製造会社はフォッカー航空機会社に引き継がれ、同社はフォッカー設計のライセンス権を保持し、オランダのフォッカー工場からの航空機の販売責任を引き続き負った。1925年9月、フォッカー航空機会社はアトランティック航空機会社の株式と注文を引き継ぎ、それ以来同社は完全な子会社となった。1925年、同社はノールデュインの独自設計の1つであるフォッカーユニバーサルの製造も開始した。

1927年、フォッカー・エアクラフト・コーポレーションを継承したフォッカー・エアクラフト・コーポレーション・オブ・アメリカが設立された。 ^{[5] 1927年にはニュージャージー州}パセーイクに工場が追加され、1928年8月にはウェストバージニア州グレンデールに工場が追加された。 ^[6]同社は社名を変更したが、その製品の多くは数年間「アトランティック」または「アトランティック・フォッカー」と呼ばれ続けた。

フォッカー・エアクラフト・カンパニー・オブ・アメリカは、1929年5月に40%の株式を取得したゼネラルモーターズの子会社となったが、大恐慌の影響と、1931年にトランスコンチネンタル・アンド・ウエスタン航空のフォッカーF-10が墜落し、有名なフットボールコーチのクヌート・ロックニーが死亡した事件をめぐる悪評が重なり、翌年操業を停止した。^[7]フォッカーは1931年にこのアメリカ企業との関係を解消した。ゼネラルモーターズは、航空子会社のゼネラル・アビエーション・マニュファクチャリング・コーポレーションに改名し、 1934年にノースアメリカン・アビエーションの一部となった。 ^{[1] [8]}

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