VF-114

戦闘飛行隊 114
VF-114 記章
アクティブ	1945年1月20日 – 1993年4月30日
国	アメリカ合衆国
支店	アメリカ海軍
タイプ	戦闘機隊
の一部	非アクティブ
ニックネーム	ツチブタ
モットー	ΠΡΩΤΟΣ ΕΠΙΘΕΣΗ (プロトス エピテゼス、ギリシャ語: 「先制攻撃」)
マスコット	ゾット
エンゲージメント	朝鮮戦争 ベトナム戦争 マンティス作戦
飛行した航空機
ファイター	F6F ヘルキャット F4U コルセア F9F パンサー F2H バンシー F3H デーモン F-4 ファントム II F-14 トムキャット

戦闘飛行隊 114 (VF-114)は、1945 年から 1993 年まで活動していたアメリカ海軍の戦闘飛行隊である。ニックネームは「アードヴァークス」で、カリフォルニア州ミラマー海軍航空基地を拠点としていた。この飛行隊は、朝鮮戦争とベトナム戦争中に戦闘任務を遂行した。VF-114 は、冷戦後の戦力縮小の一環として、1993 年 4 月 30 日に解散された。

VF-114は、1945年1月20日にカリフォルニア州アラメダ海軍航空基地で爆撃戦闘飛行隊（VBF-19）として設立されました。その後すぐに、爆撃戦闘飛行隊VBF-19はカリフォルニア州ノースアイランド海軍航空基地に移動し、そこで最初にグラマンF6Fヘルキャットを、次にヴォートF4U-4コルセアを飛行しました。第二次世界大戦後の多くの飛行隊と同様に、VBF-19はいくつかの名称変更を行いました。最初の変更は2年後の1948年8月24日にVF-192となり、最後の変更は1950年2月15日にVF-114となりました。この時点で、VF-114はエグゼキューショナーズとして知られていました。^[要出典]

VF-114は1950年7月5日にUSS フィリピン・シーに配備され朝鮮戦争に参加した。数か月間コルセアを飛行させ、北朝鮮軍と中国軍に対して1,100回以上の攻撃を行った。

朝鮮戦争から帰還後、VF-114はプロペラ機からジェット機に切り替え、最初はグラマン F9F パンサーを操縦した。その後すぐにマクドネル F2H バンシーが続き、1957年にVF-114はマクドネル F3H デーモンに移行した。これは同飛行隊が運用する初の空対空ミサイル搭載可能なジェット機であった。現在、カリフォルニア州ミラマー海軍航空基地を拠点とするVF-114は、 USS シャングリラで2回、 USS ハンコックで1回の巡航を行った。

1961年、VF-114はマクドネル・ダグラス F-4 ファントム IIに移行し、太平洋艦隊で初めて配備可能な戦闘飛行隊となった。この時点で、VF-114は名前と記章もアードバークに変更した。これは、F-4と「BC」漫画に登場する漫画キャラクター、アードバークの類似性に触発されたものと思われる。この変更は1963年に公式となった。

ある時点で、この飛行隊は「BC」コミックに登場するツチブタの 2 フィートのレプリカを作成し、「ゾット」(コミックに登場するツチブタの鳴き声にちなんで) と名付け、海上および陸上の飛行隊の待機室に誇らしげに展示しました。ゾットは、他の飛行隊からの侵入者から守る飛行隊の「番犬」でもあったと言われています。

VF-114のF-4による最初の巡航は、1962年9月にCVW-11の一部としてUSSキティ ホークに搭乗して開始されました。VF-114のフェリックス・E・テンプルトン中尉はF-4Bを操縦し、1963年8月17日に航空機番号401で艦艇の16,000回目のトラップを達成しました。^[1]

1963年から1975年にかけて、VF-114はUSSキティホークに乗ってベトナムと西太平洋へ9回の巡航を行った。^[2]

• 1963年10月17日から1964年7月20日まで、VF-114はF-4Bを装備していました。
• 1965年10月19日から1966年6月13日まで。12月2日、F-4B BuNo 152220が北ベトナム上空で行方不明となり、乗員Cオースティン中佐とJローガン少尉が戦死、遺体は回収されていない。^{[3] [4]} 1月31日、F-4B BuNo 152233がラオス上空で対空砲火を受けたが、乗員は2人とも脱出に成功し救助された。^{[3] 3月5日、F-4B #152224が}南ベトナム上空で標的の残骸に襲われ、乗員は2人とも脱出に成功し救助された。^[3] 4月3日、F4Bファントムに搭乗するVF-114のフェリックス・テンプルトン中尉が、艦上で300回目の拘束着陸を達成し、キティホーク初のトリプルセンチュリオンとなった。^[5] 4月26日、F-4B BuNo 152255が北ベトナム上空で標的の残骸に襲われ、乗組員2人は無事に脱出し、救助された。^[3]
• 1966年11月5日から1967年6月19日まで。12月20日、 VF-213のF-4Bを装備した飛行隊の航空機が、AIM-7 スパローミサイルでベトナム人民空軍（VPAF）のアントノフ An-2 2機を撃墜した。 ^[6] 1月19日、F-4B BuNo 153029が失われ、乗員は2人とも死亡した。^[3] 4月6日、F-4B BuNo 152999が失われ、乗員は2人とも脱出に成功し、救助された。^[3] 4月24日、飛行隊の航空機がAIM-9 サイドワインダーミサイルでVPAFのMiG-17 2機を撃墜し、F-4Bの1機が対空砲火を受けたが、乗員は2人とも脱出に成功し、救助された。^{[3] [6]} 5月8日、F-4Bは発進時にエンジン停止に見舞われ、パイロットは脱出に成功し救助されたが、レーダー迎撃担当官のトーマス・シュタイマー少尉は戦死し、遺体は回収されなかった。^{[3] [4] 5月14日、F-4B BuNo 153001は}ズーニロケットの故障により失われたが、LCDR C サウスウィックとLT D ロリンズの両乗組員は脱出に成功し、1973年3月4日に捕虜となり解放された。^{[3] [7] 5月19日、F-4B BuNo 153004は}SA-2の撃墜により被弾し、LT C プランブとLCDR G アンダーソンの両乗組員は脱出に成功し、それぞれ1973年2月18日と3月4日に捕虜となり解放された。^{[3] [7]} 5月21日、F-4B BuNo 153040が失われ、両乗組員は脱出に成功し救助された。^[3]
• 1967年11月18日から1968年6月28日まで。12月27日、F-4B BuNo 153005が北ベトナム上空で失われ、乗組員のLCDR L LeeとLTJG R Innesが死亡し、遺体は1997年7月に身元が確認された。^{[3] [7]} 4月15日、F-4B BuNo 153002とBuNo 153043が空中衝突で失われ、乗組員全員が脱出に成功し、救助された。^[3] 4月20日、F-4B BuNo 153003が失われ、乗組員2名とも脱出に成功し、救助された。^[3]
• 1968年12月30日から1969年9月4日まで。3月13日にF-4B BuNo 153018が行方不明となり、乗組員2名は無事脱出し救助された。^[3]
• 1970年11月6日から1971年7月17日まで、F-4Jに再装備。
• 1972年2月17日から11月20日まで。4月14日、F-4J BuNo 157252が南ベトナム上空で対空砲火を受け、パイロットのLTJG J Greenleafが戦死、遺体は回収されず、レーダー迎撃士官LT C McKinneyの遺体は1985年8月に確認された。^{[3] [4] [7]} 5月6日、飛行隊の航空機がAIM-9で2機のVPAF MiG-21を撃墜した。 ^{[6] [8]} 8月16日、F-4J BuNo 157262がSA-2の攻撃を受け、乗組員CDR J PitzenとLT O Penderの両名が死亡、1994年11月に遺体が確認された。^{[3] [7]}
• 1973年11月23日から1974年7月9日まで。
• 1975年5月21日から12月15日まで。

1975年12月15日、VF-114は姉妹飛行隊のVF-213とともにグラマン F-14 トムキャットに移行しました。この移行には1年余りかかり、1977年10月に飛行隊は初めてF-14を携えて、CVW-11およびVF-213とともにUSSキティホークに乗って再び西太平洋に展開しました。

1979 年 3 月、CVW-11 は、西海岸を拠点とする空母航空団としては異例の地中海巡航でUSS アメリカに配備され、1981 年に 2 回目の巡航が続きました。この 2 回の配備で、VF-114 は巡航で最高着陸スコアを獲得した飛行隊に与えられるゴールデン テールフック賞を獲得しました。VF-114 は、1982 年に西海岸の「High Noon」航空砲術競技会と「Mutha」トロフィーでも優勝し、太平洋艦隊最高の飛行隊として認められました。

2 回の地中海巡航の後、VF-114 はUSS エンタープライズに乗って 1982 年 9 月に太平洋艦隊に帰還しました。この巡航中、VF-114 は第二次世界大戦以来最大の海軍演習の 1 つに参加し、北太平洋でUSS ミッドウェイおよびUSS コーラル シーの空母グループと 2 週間合流しました。NAS ミラマーに帰還後、VF-114 は再び「High Noon」および「Mutha」トロフィーを獲得しました。これは F-14 飛行隊が 2 年連続でこれらの賞の両方を獲得した初めてのケースでした。

飛行隊は、ライル・「ホー・チ」・ビエン中佐の指揮の下、1984年5月30日に海に戻り、12月20日に帰国した。巡航中、飛行隊と航空団は、ハワイ沖での環太平洋合同演習( RIMPAC ) やフィリピン北部でのビーコン・フラッシュ演習など、いくつかの演習に参加した。アードバークは再び北太平洋で艦隊演習に参加し、今度は空母 USSミッドウェイとUSS カール・ビンソンが参加した。

1985年、VF-114は次回の海外展開に備えてミラマー海軍基地で展開間訓練サイクル（IDTC）を実施した。この期間中、南カリフォルニア（SOCAL）作戦地域での通常の海上訓練に加え、同飛行隊は他の海軍飛行隊や、米国空軍の戦闘機飛行隊、米国海兵隊の戦闘攻撃飛行隊を相手に、広範囲にわたる空中戦闘訓練も実施した。1986年1月24日、パット・「キラ」・キルケニー中佐の指揮の下、同飛行隊の次回の海外展開はUSSエンタープライズに乗艦して開始され、同艦は真珠湾やフィリピンのスービック湾に寄港するなど、西太平洋に向かった。インド洋へと進み、VF-114はソ連やインドの航空機を頻繁に迎撃し追跡した。この間、国家指揮当局によるリビアに対する作戦が中心的課題となり、エンタープライズ空母戦闘群を地中海に移動させることが決定された。このため、戦闘群はスエズ運河を通過し、USSエンタープライズはそうした初の原子力空母となった。シドラ湾に到着すると、リビアの独裁者ムアンマル・アル・カダフィが名付けた「死の線」付近で、CVW-11の戦闘機と攻撃機が2か月間戦闘空中哨戒を行ったが、リビアの航空機と遭遇することは稀であった。空母群はその後ナポリとトゥーロンに寄港し、スエズ運河を通って戻る代わりにジブラルタル海峡を通過して大西洋に入り、喜望峰を通過してオーストラリアのパースに再度寄港し、その後太平洋を横断して母港のアラメダ海軍航空基地に向かった。

1987 年は、カリフォルニア州エルセントロ空軍基地およびネバダ州ファロン海軍航空基地への派遣を含む訓練に費やされました。VF-114 は再び「Mutha」トロフィーを獲得し、太平洋艦隊の F-14 飛行隊のトップとして海軍航空隊太平洋艦隊戦闘「E」戦闘効率賞も受賞しました。1988 年 1 月、飛行隊の次の巡航が開始され、その一部は、進行中のタンカー戦争のため、3 月、4 月、5 月にかけてペルシャ湾で旗を変更したタンカーの護衛に費やされました。1988 年 4 月、VF-114 はプレイング マンティス作戦に参加しました。 1989年2月までに空母は港に戻り、VF-114は1989年9月から始まる次の巡航に備えて短縮されたターンアラウンドスケジュールに入った。期間が限られていたにもかかわらず、VF-114は重要な訓練をこなし、FFARP（艦隊戦闘機ACM即応プログラム）のためにNAFエルセントロに展開し、航空団の一部としてファロンNASに派遣された。USSエンタープライズに乗り込むと、世界一周の巡航が始まった。エンタープライズが太平洋艦隊から大西洋艦隊に転属し、新しい母港がバージニア州ノーフォークに移るのと並行して、戦闘グループは世界中で演習に参加した。10月には、VF-114はF-14飛行隊としての新飛行記録を樹立し、1か月間で811時間以上を記録した。この航海の終わりに、CVW-11のUSSエンタープライズへの長い従属関係は終わりを迎え、次の航海は太平洋艦隊の最新鋭空母USS エイブラハム・リンカーンに向かうこととなった。

VF-114は、1990年9月25日にノーフォークからアラメダへの処女航海の途中、 USSエイブラハム・リンカーンに搭乗して到着した。この航海は6週間かかり、リンカーンは南米の先端を回って、1990年11月下旬に新しい母港に到着した。リンカーンの最初の長期展開は1991年半ばに始まり、航海の初めの頃、空母と航空団は、ピナツボ山の噴火を受けてフィリピン諸島から数千人の軍人と家族の避難に従事した。これが完了すると、リンカーンはペルシャ湾に向かった。

当初の計画ではリンカーンは「砂漠の嵐」作戦に参加した人々のための最初の救援空母の一つとなるはずだったが、リンカーンが到着した時には紛争は終結しており、VF-114はCVW-11の残りと共に停戦後の戦闘空中哨戒に再配置された。

VF-114の最終飛行は、CDR JR Barnettと副CDR JS Colvardの指揮の下、1992年11月30日に行われた。^{[9] 「}砂漠の嵐」 作戦後のF-14コミュニティのほぼ半数と同様に、VF-114は冷戦後の海軍航空隊の削減の一環として解散された。VF-114は1993年4月30日にミラマー海軍基地で行われた最終式典で正式に解散された。

• アメリカ海軍の歴史
• 非活動的なアメリカ海軍航空隊の一覧
• アメリカ海軍の航空隊一覧

• VF-114の歴史
• VF-114協会ウェブサイト

• ブルース・メネラ ベトナム戦争コレクション 航空博物館デジタルコレクション