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USS Zuiderdijkは、1912年にイギリスでSharistanとして建造された貨物船でしたが、同年、所有者が変わった際にZuiderdijkと改名されました。1918年から1919年までは、海軍登録番号ID-2724のUSS Zuiderdijkとして運用されました。その後、1923年にMisty Law、 1931年にEdera、 1956年にFrin、そして同年後半にMahfuzと改名されました。
USSズイデルダイクとして、彼女は北大西洋を往復する航海を5回行った。そのうち3回は1918年11月11日の休戦協定締結前、2回は締結後である。また、パナマ運河を往復するカリブ海航海を2回行い、そのうち1回はエクアドルまで航海した。
貨物船としての彼女の全航海期間は45年に及んだ。彼女はウェールズ、オランダ、スコットランド、イタリア、ギリシャの経営陣を経て、オランダ、イギリス、イタリア、コスタリカに登録された。彼女は二度の世界大戦を生き延び、1957年にイタリアで解体された。
1912年と1913年に、イングランドのウェスト・ハートリプールにあるウィリアム・グレイ社は、船主フランク・C・ストリック社のために、全長400フィート（122メートル）の姉妹船を3隻建造した。ヤード番号802は1912年3月に進水し、同年5月に完成し、アラビスタンと命名された。[ 1 ]ヤード番号805は1912年6月17日に進水し、同年7月に完成し、シャリスタンと命名された。[ 2 ]しかし1913年、ストリックはアラビスタンをブリティッシュ・インディア・スチーム・ナビゲーション・カンパニー（BI）に売却し、同社は同船をチンドワラと改名した。[ 1 ]ヤード番号827は1913年7月に進水し、同年8月に完成し、こちらもアラビスタンと命名された。ブリティッシュ・インディアSN社は同船も購入し、チンコアと改名した。[ 3 ]
3隻の船はほぼ同じ寸法だった。シャリスタンの全長は412.0フィート（125.6メートル）、登録全長は400.0フィート（121.9メートル）だった。船幅は53.5フィート（16.3メートル）、深さは27.1フィート（8.3メートル）だった。総トン数は5,208 GRT、純トン数は3,257 NRT、載貨重量トン数は8,075 DWTだった。積載容量は穀物で384,000立方フィート（10,874立方メートル）、梱包貨物で356,000立方フィート（10,081立方メートル）だった。[ 4 ]
シャリスタン号は、ウィリアム・グレイのウェスト・ハートリプールにある中央海洋工学工場で製造された3気筒3段膨張蒸気機関によって駆動される単軸スクリューを備えていた。その出力は602 NHP [ 5 ]または3,600 ihpで、 12ノット（22 km/h）の速度を出した。[ 4 ] [ 6 ]
1906年から1965年の間に、ストリック・ラインはペルシャ語名「シャフリスタン」で建造された船を数隻所有していた。1912年と1913年には、ストリック向けに「シャフリスタン」として進水した3隻の船が、完成前にBIに売却され、BIはそれらをすべて改名した。これは、2つ目の「h」がなく「シャリスタン」と記録された唯一のヤード番号805とは別である。[ 7 ] [ 5 ]
シャリスタンが完成した頃、ホーランド・アメリカ・ライン（NASM）が彼女を買収し、ズイデルダイクと改名した。彼女はロッテルダムに登録され、コード文字はQDKBであった。[ 5 ] 1918年までに、ズイデルダイクはプエルトリコのサンフアン港となり、ドイツ帝国海軍の無制限潜水艦戦から避難していた。[ 6 ]
1918年3月21日、米国税関は、米国港でオランダ船89隻を差し押さえた。そのうち31隻は米国海軍に編入された。 [ 8 ]ズイデルダイクは3月23日にUSSズイデルダイクとして就役し、海軍登録番号はID-2724となった。[ 6 ]
ズイデルダイクは海軍海外輸送サービスに配属された。[ 4 ]予備的な改装の後、コロンのクリストバルに向かい、そこで約1か月間港に停泊した。パナマ運河鉄道から貨物を積み込み、4月25日に港を出た。5月4日にニューヨークに到着し、そこで貨物を降ろし、アメリカ遠征軍のためにアメリカ陸軍の物資を積み込んだ。5月17日に船団の一部としてニューヨークを出港し、6月1日にフランスのル・アーブルに到着し、そこで貨物を降ろした。6月12日にバラスト状態でル・アーブルを出港し、7月2日にニューヨークに到着した。[ 6 ]
ズイデルダイクは11日間修理と貨物の積み込みに費やした。7月13日にニューヨークを出港し、7月28日にジロンドに到着した。翌日、サン・ナゼールに入港し、そこで貨物を降ろし、帰路の貨物を積み込んだ。8月18日にサン・ナゼールを出港し、8月31日にニューヨークに到着した。そこでドック入りし、燃料補給と貨物の積み込みが行われた。[ 6 ]
9月14日、ズイデルダイク号はニューヨークを出港し、9月29日にブレストに到着した。翌日、同船はヴェルドンに到着し、そこで貨物を降ろした。10月15日、同船は空荷の状態でヴェルドンを出港し、10月28日にニューヨークに到着した。[ 6 ]
休戦後、ズイデルダイクは海軍での任務を続けた。11月12日にニューヨークを出港し、11月25日にキブロンに到着して貨物を降ろした。バラストとしてレール700トンと一般貨物500トンを積載した。12月6日にフランスを出港し、9月24日にニューヨークに到着して軽微な修理を受けた。[ 6 ]
ズイデルダイクはニューヨークからバージニア州ノーフォークへ行き、そこで米国海運委員会の貨物を積み込んだ。1919年1月下旬、ノーフォークを出港し、パナマ運河を経由してエクアドルのグアヤキルへ向かった。そこでカカオを積み込み、2月12日にグアヤキルを出港してパナマ運河へ向かった。3月12日、米領バージン諸島のセントトーマス島に到着し、そこで直ちにフランスへ向かうよう命じられ、3月27日にル・アーブルに到着した。4月24日にル・アーブルを出港し、5月7日にニューヨークに到着した。[ 6 ]
ニューヨークでズイデルダイクは貨物を積み込み、6月17日に最後の米国海軍の航海に出港した。 7月前半にロンドンで貨物を降ろし、7月17日にロッテルダムに到着した。4日後、退役し、海軍籍から抹消され、所有者に返還された。[ 6 ]
1923年、トーマス・ロー社はズイデルダイク号を購入し、ミスティ・ロー号と改名してグラスゴーで登録した。英国での公式番号は128934で、コード文字はKNJQだった。1930年までに無線電信のコールサインはGJRLとなった。[ 9 ]
1931年、アキッレ・ラウロはミスティ・ローを購入し、エデラと改名してナポリで登録した。コード文字はNLFP [ 10 ]で、1934年までにコールサインはICPSになった[ 11 ] 。
1940年6月にイタリアが第二次世界大戦に参戦した後、ラウロはエデラをア・コルーニャ港に係留した。イタリアは1943年9月にカッシビレ休戦協定に署名し、同年12月にイタリア政府は連合国軍のためにエデラを徴用した。[ 2 ]
1956年、Compañía Maritima Caribe SAはEderaを取得し、Frinと改名し、コスタリカのプエルト・リモンで登録し、ギリシャのピレウス出身のコンスタンティノス・A・ペトロウツィスを船長に任命した。同年後半、所有権と管理権はLinea Adriatico Golfo Persa Limitadaに移り、Mahfuzと改名された。1957年11月20日、Mahfuzは解体のためトリエステに到着した。[ 2 ]
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