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.jpg/500px-USS_Raeo_(SP-588).jpg) 1917年から1919年の間に港に停泊していたUSS Raeo (SP-588)。
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| 歴史 | |
|---|---|
.svg/500px-Flag_of_the_United_States_(1912-1959).svg.png){kind=small} アメリカ合衆国 | |
| 名前 | ラエオ |
| 所有者 |
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| ビルダー | シティ アイランド造船会社、シティ アイランド、 ブロンクス、ニューヨーク |
| 完了 | 1908 |
| 運命 | 1917年にアメリカ海軍に売却 |
| アメリカ海軍 | |
| 名前 | USSレイオ |
| 同名の人物 | 以前の名前を保持 |
| 料金 | 10,500米ドル |
| 取得した | 1917 |
| 委託 | 1917年5月19日 |
| 打撃を受けた | 1919年10月21日 |
| 運命 | 1919年10月17日、米国水産局に移管 |
 米国水産局 | |
| 名前 | USFSキティウェイク |
| 同名の人物 | ミツユビカモメ、カモメ科リッサ属の海鳥 |
| 取得した | 1919年10月17日 |
| 識別 |
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| 運命 | 1940年6月30日魚類野生生物局に移管 |
 米国魚類野生生物局 | |
| 名前 | 米国魚類野生生物局ミツユビカモメ |
| 同名の人物 | 以前の名前を保持 |
| 取得した | 1940年6月30日 |
| 運命 | 1942年にアメリカ海軍に移管 |
| 取得した | 1944年5月、アメリカ海軍より |
| 廃止 | 1945年から1948年の間 |
| 運命 | 1945年から1948年の間に販売された |
| アメリカ海軍 | |
| 名前 | USS YP-199 |
| 取得した | 1942 |
| 委託 | 1942 |
| 打撃を受けた | 1944年6月9日 |
| 運命 | 1944年5月に米国魚類野生生物局に移管 |
| アメリカ合衆国 | |
| 名前 | ラエオ |
| 同名の人物 | 以前の名前が復元されました |
| 所有者 | デュワミッシュ造船所、シアトル、ワシントン州 |
| 取得した | 1948年までに |
| 母港 | ワシントン 州シアトル |
| 注記 | 漁船 |
| アメリカ合衆国 | |
| 名前 | ハーバークイーン |
| 所有者 | タコマボートマート他4社 |
| 母港 | |
| 注記 | 旅客船、チャーター船、観光船 1957–1997 |
.svg/500px-Flag_of_the_United_States_(Pantone).svg.png){kind=small} アメリカ合衆国 | |
| 名前 | エンティアットプリンセス |
| 取得した | 1998 |
| 状態 | 2009年現在稼働中 |
| 注記 | コロンビア川ディナークルーズ、ツアー、チャーター |
| 一般的な特徴（モーターヨットとして） | |
| タイプ | モーター ヨット |
| 長さ | |
| ビーム | 15フィート（4.6メートル） |
| 下書き | 4フィート4インチ（1.3メートル） |
| 推進 | 1 × 50 hp (37 kW )標準エンジン |
| 帆の計画 | スクーナー帆。帆面積 800 平方フィート (74 m 2 ) 、前帆、主帆、内側ジブからなる。 |
| スピード | 時速11マイル（18km/h） |
| 範囲 | 全速力で800 海里（1,500キロメートル、920マイル）の巡航半径 |
| 一般的な特徴（アメリカ海軍の巡視船として、1917年～1919年） | |
| タイプ | 巡視船 |
| トン数 | 46 グリニッジ標準時 |
| 長さ | 73フィート（22メートル） |
| ビーム | 15フィート（4.6メートル） |
| 下書き | 4 フィート 11 インチ (1.5 メートル) |
| 推進 | 1 × 50 hp (37 kW)標準エンジン |
| スピード | 10.5ノット（19.4 km/h; 12.1 mph） |
| 補体 | 12 |
| 武装 | |
| 一般的な特徴（BOF漁業監視船として） | |
| タイプ | 漁業 取締船 |
| トン数 | |
| 長さ | 70～73フィート（21.3～22.3メートル） |
| ビーム | 15フィート（4.6メートル） |
| 下書き | 5フィート（1.5メートル） |
| 推進 |
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| スピード | 10ノット（19 km/h、12 mph）（平均） |
| 一般的な特徴（アメリカ海軍の巡視船として、1942年～1944年） | |
| タイプ | ヤード巡視船 |
| 変位 | 30トン |
| 長さ | 73フィート（22メートル） |
USSレイオ(SP-588)は、1917年から1919年まで就役したアメリカ海軍の 巡視船である。アメリカ海軍での任務に就く前は、 1908年から1917年までモーター 旅客船 レイオとして運航されていた。アメリカ海軍での任務を終えた後は、 1919年から1940年までアメリカ水産局艦隊で漁業巡視船USFS Kittiwakeとして、 1940年から1942年と1944年から少なくとも1945年、そしておそらくは1948年まで魚類野生生物局艦隊でUS FWS Kittiwakeとして就役した。第二次世界大戦中は、再びアメリカ海軍で、今度はヤード巡視船USS YP-199として任務に就いた。この船は1948年から1957年までは民間漁船ラエオ号として使用され、その後1957年から1997年まではハーバークイーン号として様々な役割で運航されました。1998年にエンティアットプリンセス号となり、2009年現在も運航中です。
建設と初期のキャリア
造船会社ギーロウ＆オール社によって設計された[2] ラエオは、1908年にラルフ・S・タウンゼントのためにニューヨーク市ブロンクス区シティ・アイランドのシティ・アイランド造船会社で同名の個人用モーター ヨットとして建造された。 [2]タウンゼントは、エンジンルームとギャレーの前方に乗組員の居住区、その後方にオーナーとゲストの居住区を配置するというモーターヨットの設計上の標準的な慣例を覆し、代わりに乗客の居住区を前方に配置することを決定した。これにより、ラエオが航行中にエンジンルームとギャレーから後方に漂ってくる悪臭から守られ、乗組員と彼自身が広い前甲板を利用できる一方、乗組員は船尾に居住し、後部デッキを利用することができた。[3]この船はフラッシュデッキで、45フィート (13.7 m) の甲板が、メインのコンパニオンウェイ、換気ファンネル、天窓、マスト、操舵手席を除いて途切れることなく、そのすべては中心線上にあり、両側には広い遊歩道がありました。 [3]操舵手席はメインデッキの前端にありました。[3]デッキの下には、2つの特別室と、食事や社交のためのサロンがありました。[3]船尾の乗組員室は床面積が200平方フィート (19 m 2 ) で、調理室、エンジン、収納スペース、ハンモックベッドが2つありました。[3]この船は天窓と舷窓で十分に照らされ、また全館照明用のアセチレンガスランプがあり、換気ファンネルによって内部空間の十分な換気が行われました。[3]
ラエオ号は50馬力（37kW ）の標準エンジンを搭載し、時速11マイル（18km/h）の速度を出しました。[3]全速力で800海里（1,500km、920mi）の航行半径に十分な燃料を搭載していました。 [3]スクーナー帆で、前帆、主帆、内側ジブからなる800平方フィート（74m2）の帆を搭載していました。 [ 3 ]合計容量800米ガロン（3,000L 、670 英ガロン）の真水タンクを備えており、乗組員と乗客が1か月間持ちこたえるのに十分な量でした。 [3]また、1週間分の冷凍食品を保管できる冷蔵庫もありました。[3]浅い喫水により、様々な小さな港や入り江へのアクセスが可能であり、[3]比較的幅の広い船幅により安定性が確保され、甲板上には乗客のための十分なスペースが確保されていた。[3]
タウンゼントは後にレイオをW・シャールに売却した。モーターヨットとして、レイオはニューヨーク市周辺を母港としていた。[2]
アメリカ海軍勤務、1917年～1919年
1917年、アメリカ海軍は第一次世界大戦中に哨戒艇として使用するためにシャール社から1万500ドルでレイオを購入した[2]。 1917年5月19日にUSSレイオ（SP-588）として就役した。ニューイングランド南部の第2海軍管区に配属され、ロードアイランド州ニューポートを拠点として、レイオは1918年11月11日の第一次世界大戦終結から1919年まで哨戒を実施した。
1919年5月24日付けの海軍が不要となった船舶の処分に関する大統領令に基づき、ラエオは米国水産局（BOF）への移管対象に指定された数隻の船舶のうちの1隻であった。[4] ラエオは1919年10月17日にBOFに移管され、1919年10月21日に海軍リストから削除された。
米国水産局
漁業局は同船をUSFS Kittiwakeと改名し、マサチューセッツ州グロスターの漁業局基地で就航させ、養殖作業を行った。[2] 1922年8月から9月にかけて、マサチューセッツ州ウッズホールの漁業局基地で漁業科学調査船USFS Halcyonの乗組員による修理と徹底的なオーバーホールを受けた後、 [5] Kittiwakeはウッズホールを出港し、バージニア州ノーフォークに向かい、1922年11月3日に到着した。[2]バージニア州ポーツマスのノーフォーク海軍工廠で米海軍の艦艇に積み込まれ、ワシントン州シアトルまで輸送され、1923年春に到着した。[2]シアトルでは、新しい60～65馬力（45～48kW）のユニオン製ディーゼルエンジンが搭載された。[2]
新しいエンジンを搭載したキティウェイクは、 1923年夏にアラスカ準州へ向かい、 BOF漁業 巡視船としての任務を開始した。 [2]当初はアラスカ中南部沿岸のクック湾とプリンスウィリアム湾地区で活動し、巡視任務に加えて乗客の輸送も行っていた。[2] 1923年、キティウェイクはオットセイとラッコの個体群を保護するための巡視も開始した。[2] 1926年の漁期中、巡視任務で11,000海里（20,000km、13,000マイル）を航行した。[2] 1927年、キティウェイクはアラスカ中南部沿岸のカミシャク湾のチニッククリークに高さ38フィート（11.6メートル）の堰を建設するための資材を輸送した。[2] 1928年10月25日、同船はベーリング海と北太平洋で1924年北太平洋オヒョウ法の規定を施行する米海軍艦艇を支援する任務を負った数隻のBOF艦艇のうちの1隻であり、乗組員には太平洋オヒョウの個体群を保護するための同法に基づく捜索および押収のあらゆる権限が与えられた。[2] [6]
1930年頃、キティウェイクは南中央アラスカのスワード/カタラ地区での夏季哨戒に配属され[2] 、後に南東アラスカの海域での哨戒に再配属された。[2] 1933年から1934年の冬、同艦は公共事業局から2万ドルの予算が割り当てられた大規模なオーバーホールを受けた数隻のBOF艦艇のうちの1隻であった。[2] 1930年代半ば、同艦はアラスカ海域でニシンとカラフトマスの標識付け作業を支援した。[2] 1938年7月30日、同艦は南東アラスカのアレクサンダー諸島のプリンスオブウェールズ島南端東側のモイラ湾[2]で未知の岩に衝突し、アラスカ準州のケチカンで修理を受けた。[2]
魚類野生生物局、1940-1942年
1939年、魚類野生生物局は米国商務省から米国内務省に移管され、[7] 1940年6月30日には内務省生物調査部と合併して新しい魚類野生生物局が設立され、[8]内務省の一部門として1956年に米国魚類野生生物局となった。 [9]こうして キティウェイクは米国魚類野生生物局キティウェイクとして魚類野生生物局艦隊の一部となった。
アメリカ海軍勤務、1942年～1944年
1942年、アメリカ海軍は第二次世界大戦での運用のためにキティウェイクを購入し、[2]ヤード哨戒艇に指定し、USS YP-199と改名した。[10]第13海軍管区沿岸哨戒に配属され、1942年5月15日現在、ワシントン州ポートタウンゼンドのポートタウンゼンド分署基地を拠点としていた。 [10]海軍はピュージェット湾周辺の多用途船および通信艇として同船を使用した。[2]海軍は1944年5月にYP-199をFWSの管理下に戻し[2]、1944年6月9日に同船を海軍のリストから除名した。 [11]
1944年からの魚類野生生物局
キティウェイクは魚類野生生物局の名称に戻り、1945年の漁期に漁業哨戒任務に復帰できるよう、1944年の残りの期間を改修工事に費やした。 [2] 1945年から1948年の間に、魚類野生生物局はキティウェイクを退役させ、売却した。[2]
その後のキャリア
1948年までに、この船は元の名前であるRaeoに戻り、シアトルのDuwamish Shipyard, Inc.が所有し、漁船に分類されました。[2] 1957年、ワシントン州のボートサービス会社であるTacoma Boat Martがこの船を購入し、Harbor Queenに改名しました。1997年まで、この船はピュージェット湾でHarbor Queenとして5人の所有者の下で旅客船、チャーター船、観光船として運航され、シアトルのタコマとワシントン州ラコナーを母港としていました。[2]
1998年にこの船はシアトルで売却された。新しい所有者は船名をエンティアット・プリンセスに変更し、上部デッキを取り外してワシントン州ウェナッチーに輸送し、そこで外輪船に改造した。[2] 2009年現在、101年の歴史を持つエンティアット・プリンセスはコロンビア川で運航されており、ディナークルーズ、チャーター、ツアーを提供している。[2]
参考文献
脚注
- ^ 米国商務省航海および蒸気船検査局、「米国の商船（ヨットおよび政府船舶を含む）、1933年6月30日までの年度」、ワシントンD.C.：米国政府印刷局、1932年、151、1131ページ。
- ^ abcdefghijklmnopqrstu vwxyz aa ab ac NOAA 水産アラスカ水産科学センター AFSC 歴史コーナー: ミツユビカモメ、第一次世界大戦の 100 年以上前のボート
- ^ abcdefghijklm 匿名、「Raeo -- A Notable Motor Yacht」、Motor Boating、1909年6月、pp. 17-20 2019年8月21日にアクセス
- ^ NOAA 漁業アラスカ水産科学センター「AFSC 歴史コーナー: ミズナギドリとアイサ、第一次世界大戦の船」
- ^ 漁業局、「1923年度米国漁業局長報告書および付録」、ワシントンD.C.：政府印刷局、1924年、48～49頁。
- ^ NOAA 漁業アラスカ漁業科学センター AFSC 歴史コーナー: 初期の漁業執行巡視船 (1912-39)
- ^ 「漁業の歴史的タイムライン：1930年代の歴史的ハイライト」。NOAA漁業局：北東漁業科学センター。アメリカ海洋大気庁（NOAA）。2011年6月16日。 2017年9月11日閲覧。
- ^ 「漁業の歴史的タイムライン：1940年代の歴史的ハイライト」。NOAA漁業局：北東漁業科学センター。アメリカ海洋大気庁（NOAA）。2011年6月16日。 2017年9月11日閲覧。
- ^ 「漁業の歴史的タイムライン：1950年代の歴史的ハイライト」。NOAA漁業局：北東漁業科学センター。アメリカ海洋大気庁（NOAA）。2011年6月16日。 2017年9月11日閲覧。
- ^ ab Bruhn、75ページ。
- ^ ブルーン、281ページ。
参考文献とウェブサイト
この記事には、パブリック ドメインの Dictionary of American Naval Fighting Shipsからのテキストが組み込まれています。エントリはここから参照できます。- 海軍省海軍歴史遺産司令部選定画像のオンライン ライブラリ: 米国海軍艦艇: USS Raeo (SP-588)、1917-1919 年。元々は民間のモーター ボート Raeo でした。
- NavSource Online: セクション巡視艇写真アーカイブ Raeo (SP 588)
- ブルーン、デビッド・D. 「カクタス海軍の戦闘スター：第二次世界大戦におけるアメリカの漁船とヨット」メリーランド州バーウィンハイツ：ヘリテージブックス 2014年。ISBN 978-0-7884-5573-5