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| 歴史 | |
|---|---|
.svg/500px-Flag_of_the_United_States_(1912-1959).svg.png){kind=small}  米国水産局 | |
| 名前 | USFSハルシオン |
| 同名の人物 | ハルシオンは、スズメ目の鳥類であるハルシオン亜科のカワセミ属の一種である。 |
| 注文済み | 1916年3月 |
| ビルダー | タウンゼント・マリン鉄道建設会社、メイン州ブースベイ・ハーバー |
| 料金 | 44,217米ドル |
| 発売 | 1916年11月30日 |
| 完了 | 1917年5月3日 |
| 母港 |
|
| 運命 | 1917年5月14日、アメリカ海軍に移管 |
| 取得した | 1919年8月5日、アメリカ海軍から移管 |
| 運命 | 1927年11月に売却された |
| アメリカ海軍 | |
| 名前 | USSハルシオン |
| 同名の人物 | 以前の名前を保持 |
| 取得した | 1917年5月14日 |
| 委託 | 1917年5月14日 |
| 廃止 | 1919年6月24日 |
| 打撃を受けた | 1919年7月31日 |
| 運命 | 1919年8月5日に米国水産局に移管 |
| 一般的な特徴 （水産局船として） | |
| タイプ | 漁業 調査船 |
| 長さ | 全長108フィート6インチ（33.1メートル）[注1] |
| ビーム | 22フィート（6.7メートル）[注2] |
| 下書き | 8フィート（2.4メートル） |
| 推進 | 1 x 320 hp (240 kW )蒸気エンジン、アルミボイラー、1軸 |
| 一般的な特徴 （米海軍艦艇として） | |
| タイプ | 巡視船 |
| 変位 | 275トン |
| 長さ | 61フィート（18.6メートル）[注3] |
| ビーム | 12フィート4インチ（3.8メートル）[注4] |
| スピード | 11ノット（20 km/h、13 mph） |
USSハルシオン(SP-518)は、1917 年から 1919 年まで就役したアメリカ海軍の 巡視船です。第一次世界大戦中およびその直後に就役しました。海軍での任務を終えた後、1919 年から 1927 年まで、 調査船USFSハルシオンとしてアメリカ漁業局の艦隊に所属していました。
構造と特徴
米国議会からメイン州沿岸で使用する船の建造費として4万5000ドルの予算を受け取った後、米国水産局（BOF）はメイン州ブースベイ・ハーバーのタウンゼント・マリン鉄道建設会社に4万4217ドルの契約を交付した。[1]ブースベイ・ハーバー局の魚類孵化場を支援することと、海洋学および水産科学の研究を行うことの両方を目的として設計されたこの船は、[1] USFSハルシオンと名付けられ、1916年11月30日に進水し、 [2] 1917年5月3日に完成し、BOFに受領された。[2]この船は全長108フィート6インチ（33.1メートル）の木造で、メインデッキにはキャビン、研究室、士官と乗船した科学者の宿泊施設、浚渫用のマストがあった。[1]船員の居住区はデッキの下にあり、水槽や生きた魚を輸送するための設備も同様でした。[1] 320馬力（ 239kW）の蒸気機関、アルミーボイラー、および1つのスクリューを備えていました。[1]
運用履歴
アメリカ海軍
ハルシオンが建造中だった1917年4月6日、米国は第一次世界大戦に参戦した。その結果、ハリコンが予定されていた漁業任務を開始する前に、水産局は1917年5月14日に同艦を戦争任務のために米国海軍に移管した。海軍は同日、マサチューセッツ州ボストンで同艦をUSSハルシオン（SP-518）[注 5]として就役させた。これは同名の米海軍艦艇としては初となる。ニューイングランド北部の第1海軍管区の哨戒艦に配属されたハルシオンは、第一次世界大戦の残りの期間と終戦直後に港湾哨戒任務を遂行した。海軍は1919年6月24日に同艦を退役させ、1919年7月31日に海軍リストから外し、1919年8月5日に再び水産局に移管した。[3]
米国水産局
漁業局は、海軍がハルシオンを良好な状態で返還したが、1917年に海軍に移管された時点では完全に完成しておらず、装備も整っておらず、漁業局での就航準備ができるまでに追加の作業が必要だったと報告した。[4]これには、海軍が船首甲板に設置した重砲台の撤去、エンジンやその他の機械類のオーバーホール、内装の変更、ビルジキール、電灯、浚渫 ウインチの設置が含まれていた。
ようやく漁業活動の準備が整い、USFSハルシオンは1920年8月に初の科学調査航海を行った。マサチューセッツ州の漁業関係者の要請で行われたこの航海では、メイン湾とサウスショール灯台の南と南西の漁場1,000海里（1,900km、1,200マイル）を巡り、サバの群れを見つけようとしたが失敗に終わった。[5]その後、ヘンリー・B・ビゲロー博士の指揮の下、メイン湾で2回の海洋学航海を行った。1回目は1920年12月から1921年1月、2回目は1921年3月で、マサチューセッツ州ケープコッドとカナダのノバスコシア州の間を合わせて1,286海里（2,382km、1,480マイル）を航行した。[5] 1921年7月から10月までBOFのブースベイハーバー基地を拠点とし、[6] 1921年7月と8月にオーバーホールを受けた。[5]オーバーホールが完了すると、マサチューセッツ州ナンタケット島、ブラウンズバンク、カナダのノバスコシア州ヤーマスの間を1,243海里（2,302km、1,430マイル）航海し、メイン湾の水路測量を支援するための海底サンプルを採取した。 [6]
1921年10月、ハルシオンの母港はマサチューセッツ州ウッズホールのBOF基地に変更されました。[6]ハルシオンはBOF船USFSウィジョンをウッズホールからバージニア州ハンプトン・ローズまで曳航し、1921年11月25日に到着しました。[7] [注 6]
1922年3月から4月にかけて、ハルシオンはロードアイランド州ニューポートに停泊し、海上で過ごす時間はほとんどなかったが、ウッズホール基地によるカレイ類の研究を支援する作業を行った。 [6] 1922年6月は海流調査の航海の準備に費やし、1922年6月30日までに前年比で合計3,920海里 (7,260 km、4,510 mi) を航行した。[6] 1922年6月30日、ウッズホール[6]を出航し、航海中にコネチカット州サンディフックから150海里 (280 km、170 mi) 、マサチューセッツ州チャタムから150海里 (280 km、170 mi) 、メイン州ケープエリザベスから25海里 (46 km、29 mi) に及ぶ海流の観測を行った。[8] 1922年8月から9月にかけて、乗組員はBOF漁業巡視船USFS キティウェイクのオーバーホールを行った。[8]
1923年2月、ハリコンはマサチューセッツ州グロスター、マンチェスター・バイ・ザ・シー、セイラムの各港で氷の上で航路を開通させるという貴重な任務を果たした。 [8]また、1923年4月から6月にかけてはナンタケット島付近でタラの捕獲を行った。 [8] 1923年6月30日までに、ハリコンは前年比で3,575海里（6,621km、4,114マイル）を航行した。[8]
1924年度（ 1923年7月1日から1924年6月30日まで）中、ハルシオンは再び夏季にタラにタグを付けた。[9]また、メイン州のマウントデザートとケープエリザベス、マサチューセッツ州のケープアンとケープコッドの沖合25海里（46km、29マイル）の海流を漂流瓶で調査し、[9]マサチューセッツ湾の水温を観測する短い航海を2回実施した。[9]
1925年度（1924年7月1日～1925年6月30日）中、ハルシオンは5,143海里（9,525 km、5,918 mi）を航海した。[10] 1924年から1925年の冬はマサチューセッツ州グロスターのBOF魚類孵化場を支援するため魚類養殖に従事したが、残りの会計年度の大半はメイン湾の漁業調査に費やし、[10]メイン州ナンタケット礁からマウントデザートまで操業した。会計年度中の作業のほとんどは、タラ、ハドック、ポラックの回遊に関するデータを得るためにタグを付ける作業で、乗組員と乗船した科学者は会計年度中に16,000匹の魚類にタグを付けた。[10]しかし、温度観測や沿岸魚類の採集も行った。[10]
ハルシオンは1926年度（1925年7月1日～1926年6月30日）もメイン湾で漁業調査を続け、BOFの調査船USFS Gannetと連携して約3,000海里（5,600 km、3,500 mi）を航海した。[11] 1926年2月にこの作業を中断し、メイン州キタリーのポーツマス海軍工廠を訪れ、乗組員は新しく購入したBOFの調査船USFS Albatross IIの修理を行った。[11]
1926年度はハルシオンがBOFで実際に運用された最後の年となった。 1926年8月にアルバトロス2号がBOFで運用を開始し、メイン湾周辺でのハルシオンの以前の任務を引き継いだとき、BOFはハルシオンを保管していた。[12] BOFはハルシオンを「よく造られている」が「特殊な設計」であり、もはやBOFの要件に適合していないと判断し、1927年11月にハルシオンを廃棄して売却した。[13]
注記
- ^ この長さは、『1916 会計年度の米国漁業長官報告書および付録』112 ページに記載されており、『アメリカ海軍戦闘艦辞書』に記載されている船の長さとは大幅に異なります。
- ^ この幅は、『1916 会計年度の米国漁業長官報告書および付録』112 ページに掲載されており、『アメリカ海軍戦闘艦辞書』に記載されている艦の幅とは大幅に異なります。
- ^ 『 アメリカ海軍戦闘艦辞典』に掲載されているこの長さは、『1916 会計年度の米国漁業長官報告書および付録』112 ページに記載されている船の長さとは大幅に異なります。
- ^ 『アメリカ海軍戦闘艦辞書』のこの横幅は、『1916 会計年度の米国漁業長官報告書および付録』112 ページに記載されている船の横幅とは大幅に異なります。
- ^ アメリカ海軍は当初、第一次世界大戦中にセクションパトロールの巡視船として使用するためにサーフを購入し、サーフにSP-518の名称を割り当てる予定だったが、サーフは就役せず、SP-518の名称をハルシオンに再割り当てした。
- ^ USFS Widgeon はその後、ハンプトン・ローズで米海軍の貨物船 USS Gold Starに積み込まれ、ワシントン州シアトルに搬送され、最終的にはアラスカ準州の海域で米国水産局の巡視船として任務に就きました。(NOAA Fisheries Alaska Science Fisheries Center AFSC Historical Corner: Widgeon, World War I Boat を参照。)
参考文献
この記事には、パブリック ドメインの Dictionary of American Naval Fighting Shipsからのテキストが組み込まれています。エントリはここから参照できます。
- ^ abcde 水産局、「1916年度米国水産局長報告書および付録」、ワシントン D.C.: 政府印刷局、1917年、112ページ。
- ^ ab 水産局、「1917会計年度の米国水産局長報告書および付録」、ワシントン D.C.: 政府印刷局、1919年、102ページ。
- ^ 漁業局、「1919会計年度の米国漁業局長報告書および付録」、ワシントンD.C.：政府印刷局、1919年、55ページ。
- ^ 漁業局、「1920年度米国漁業局長報告書および付録」、ワシントンD.C.：政府印刷局、1921年、64ページ。
- ^ abc 水産局、「1921年度米国水産局長報告書および付録」、ワシントン D.C.: 政府印刷局、1922年、49ページ。
- ^ abcdef 水産局、「1922年度米国水産局長報告書および付録」、ワシントンD.C.：政府印刷局、1923年、48～49頁。
- ^ NOAA 漁業アラスカ科学漁業センター AFSC 歴史コーナー: ウィジョン、第一次世界大戦のボート
- ^ abcde 水産局、「1923年度米国水産局長報告書および付録」、ワシントンD.C.：政府印刷局、1924年、48～49頁。
- ^ abc 水産局、「1924 会計年度の米国水産局長報告書および付録」、ワシントン D.C.: 政府印刷局、1925 年、p. xxxviii。
- ^ abcd 水産局、「1925 会計年度の米国水産局長報告書および付録」、ワシントン D.C.: 政府印刷局、1926 年、p. xxxviii。
- ^ ab 水産局、「1926 会計年度の米国水産局長報告書および付録」、ワシントン D.C.: 政府印刷局、1927 年、p. xliv。
- ^ 漁業局、「1927 会計年度の米国漁業局長報告書および付録」、ワシントン D.C.: 政府印刷局、1928 年、p. xxxviii。
- ^ 漁業局、「1928年度米国漁業局長報告書および付録」、ワシントンD.C.：政府印刷局、1929年。